Test Drive Dodge Caliber od roku 2006 hatchback

Všetky fotografie Dodge Caliber od roku 2006

Oddelené oceánom

dodge Caliber

Päťdverový hatchback ako sériový debute v Detroite v roku 2006. V USA predávať verzii s pohonom všetkých kolies, v Európe od jari 2006, pohon predných kolies.
Motory: Rusko benzínu 1,82.0 l (149156 hp).
Prevodovka: 5-stupňová mechanická (1,8 l), plynulé variátor (2 l).
Vlastnosti: P0, P1, P2, za SXT P1, P2.
Cena základných kompletných sád: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Piata generácia modelu debutoval v roku 2003. Pohon všetkých kolies 4motion verzia o rok neskôr. Uvoľnite sa softvérom tretích strán a piatimi dverami hatchbackov.
Motory: V Rusku, benzín 1.62.0 l (102150 HP), diesel 1,92l (105140 HP).
Prevodovky: 5- a 6-rýchlostné mechanické, 6-rýchlostná automaty.
Konfigurácia: Trendline, ComfortLine, Sportline.
Cena základných kompletných sád: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-Max

Prototyp päťmiestny mini-Von bol predstavený na jeseň roku 2002. Sériový automobil založený na Ford-Focus druhej generácie začala na jar roku 2003.
Motory: V Rusku, benzín 1,62 litrov (115145 HP), diesel 1,6 l (110 k).
Prevodovka: 5- a 6-rýchlostné mechanické.
Vyžaduje: Ambient, Trend, Ghia.
Cena základných kompletných sád: $ 17,95024 340.

Zatiaľ čo on išiel do cash stanice čerpacích staníc, tri Červeného Dodge už tri. So záujmom bypass vozidla a snažil sa cez sklo, aby zvážila do salónu. Samozrejme, že v pôvodnom stylista, nebudete odmietnuť kalibru. Vzhľadom ku kombinácii masívnej maska \u200b\u200bchladiča, sekané krmív a fade krídlami, pomerne veľké auto vyzerá veľmi veľký.
Americký vyniká nielen v centre prúde. Odporcovia pri skúške sme boli vyzdvihnúť predovšetkým vyberavý. Koniec koncov, formálne mierne ráže konverzácie modelu C-Class, ale na salóne je jednoznačne v ich blízkosti. Road klírens ako iný druh veľtrhu, ale pohonom všetkých štyroch kolies len pre Američanov. Stounted voz pomohol odpovede čítačky k materiálu o prezentáciu ráže (SM, 2006, No. 6). Voz sa zaujímal o tých, ktorí sa pozrel po modeloch C-triedy. Pre posúdenie záujmu sme priniesli hraničné modely: trojdverovej Volkswagen Golf a päťmiestny Ven Ford Focus C-Mah.
dodge ráže

Pri pohľade na také monumentálne auto, počkať nie je luxusné, ale pevné čalúnenie kabíny, bohatá konfigurácia. Medzitým podrobnosti o svetelnom interiéri, ako keby z rôznych strojov, a možno aj éry. Hrubý plast je príliš tvrdý, zvonenie na miernom poklese. Pod vekom preglejky Topress Box, čierne hlavy samočinných skrutiek. Aký druh auta sú? No, zrejme nie z toho, kde koža na sedadlách a volantom.
Pristátie priestranné, zadarmo. Pohodlné sedadlo. Ale na zdvihnutie chrbta, z nejakého dôvodu, musíte ho vytiahnuť na seba, zatiaľ čo držte páku v rovnakom čase. Rotačná rukoväť je príliš cesta pre auto za 22 tisíc zelených?
Prečo sú zapnutie klimatizácie a sklenených vykurovacích tlačidiel tak zmiznúť a boli pripojené v blízkosti rukoväte ventilátora? Spínač pravého hnacieho pohonu je jasne preťažený.

Svetlomety, hmlová perspektíva, nastavenie jasu kombinácie prístroja, kdekoľvek nič nešlo, ale aj prsteň na zahrnutie platifimu v tejto spoločnosti podľa môjho názoru, busty. Mimochodom, striekanie s vodou do čelného skla, nesmiete ťahať rukoväť, ale pre seba. Originál, tak vo všetkom!
Páči sa vám aktuálny dizajn Chrysler s výkonnými bočnými stenami a nízkymi oknami? V zásade nie je ani proti tomu, ale poplatok za to je priemernosť. V salóne je tiež viditeľné. Ale bočné zrušenie. Súrodenci dizajnu budú bočnými cestujúcimi v zadnej pohovke, ak medzi nimi tretí. Heads budú nevyhnutne zvládnuť strop pod veľkolepým skosením strechy. Avšak, päť v takýchto vozidlách je zriedka jazda. Okrem skupinových ciest v Calley, nemá malú, nie vôbec pre rast auta, kufra.

Na cestách, Dodge Calimer nie je menej kontroverzné. Motorový výkon je dosť. S pokojnou jazde nie je potrebné myslieť, ako tam variator funguje. Treba však stlačiť pedál na podlahu tachometra šípky toky lichotenia na 6000, ale auto, už explodované, myslí na pár sekúnd a potom sa ponáhľa na predbiehanie. Môžete zrýchliť trochu rýchlejšie, prejsť virtuálnymi prenosmi manuálne. Ale tu potrebujete nejaký zvyk: pedál je lepší, aby nedopal tlak na podlahu, ale udržiava 30004000 ot / min.
Na plochej ceste sa kaliber rovnomerne pohodlne pláva. TRUE, dokonca aj tu je niekedy potrebné otočiť, otáčanie volantu na príliš viditeľných uhloch. Stojí za to ísť viac vlnitej traťovej, dodge a je tu nákladné návyky vôbec: hojdanie vo všetkých smeroch, pracovné riadenie trvalo. Na otočenie výrazne prešli, snaží sa opustiť trajektóriu. Jediný plus amerických vysokých vĺn a drážkových strach by nemali byť: pod výstupnou čiarou 195 mm, pod motorom všetkých 210! Môžete ísť až do chaty bez nôh. Len on ešte nie je Dachank: LED pre rodinu a Skarba. Skôr, jeho prvok diaľničnej dopravy, kde nie je križovatka, nenechávajte predbehnúť na bonifikáciu alebo tankovanie stroja na trajektórii po ďalšej cestnej vlnu. Paradox: Len pre Ameriku, auto robí pohon všetkých kolies. Kto ste, pán Dodge?
Volkswagen Golf

Žltá kolo Lempleple sa neskrývajú s veľkým päťdverovým autom? A tu nie je! Koleso nie je vôbec bližšie, vstup nie je menej pohodlný. Pravda, pristátie v golfu je pomerne nízke, okrem toho musíte prekonať vyvinutú bočnú stenu predsedu v štandarde športu. Avšak, kmene len skôr tuk.
Samozrejme, že nie je veľmi vhodné stúpať. Ale vziať túto prácu k sebe, zistíte, že trojica nie sú zlé: je dosť kolená, neostávajú v strope. Stále predné kreslo sa vrátila do originálu. Skutočnosť, že potrebuje znovu regulovať, sedieť cestujúcich späť, pre také dobre premyslené auto podivne. Ale trup za točmi cestujúcich je priestrannejší a pohodlnejší ako v Dodge.
Dynamika 2-litrového Volkswagenu je krásna. Zvlášť ak preložíte automatickú prenosovú páčku do S (SPORT). Potom stroj mení transfer rýchlejšie ako obvykle a nejde na šiestu. Potreba presunúť do manuálneho režimu sa nevyskytuje.
Prevádzka pozastavenia a riadenia pre túto triedu je snáď odkazom. Poslušný nemecký nemecký reaguje rýchlo a jasne na najmenších Swigoch. Ale táto príjemná funkcia si pripomínajú nie príliš hladké cesty. Veľmi rigidná pozastavenie prenáša informácie o každej dávke nielen telo, ale aj cez

vytiahnite ovládač sedadla. Mimochodom, stolička poskytuje pohodlné, správne, ale príliš prísne pristátie. Možno by som sa nevybral tak na dlhotrvajúce cievky, najmä na ruských cestách.
Dobré brzdy. V skutočnosti, všetky testované ukázali veľmi dobré výsledky na túto časť. Ale na Volkswagen, je spomalenie spomalenie ľahšie ako na DODGE a FORD: Stroj reaguje na pedál presne tak, ako som očakával.
Na prvý pohľad je klimatizácia dôstojnosť pred primitívnym klimatizáciou. Ale na kompaktných automobiloch, s vonkajšou teplotou, asi + 25c v kabíne, musíte nastaviť vykláštenie stupeňov 18, inak to bude približne ako vonku. To platí aj pre Volkswagen a Ford. Preto by som plne usporiadal a lacnejšej klimatizácie.
Trieda, ktorá zahŕňa Golf Volkswagen, stále nie je márne, stále nazývame meno. Avšak, táto otázka zodpovedá výhodu ceny väčšej ako hodnota mnohých spolužiakov, myslím, že nie každý odpovie kladne.

FORD FOCUS S-MAX
Ak chcete pochopiť, čo je mini-ven kompaktná trieda je silná, začnite samozrejme, od trupu. Tu je naozaj priestor! A ak zložíte sídlo letu! Stredná časť pohovky môže byť zapnutá na stôl alebo odstrániť a od seba. Je pravda, že by som obetoval objem kvôli náhradám plnej veľkosti. Toto nie je posadnutosť. Len si predstavujem, čo kilometre v dvoch stovkách civilizácie zmenia koleso, ktoré, čo je dobré, nie je predmetom opravy. Aj keď sa to deje raz niekoľko rokov, pamäť a úcta k normálnemu obchodu zostanú na dlhú dobu.
Na zadnom sedadle nie je zlé pre tri, len strop je nízky. Mimochodom, tu je príkladom toho, že zavedené pečiatky, povedzme, Mini-Ben je vysoký, nie vždy a nie celkom správny. Ford však úprimne získal zvýšené hodnotenie pre transformáciu kabíny. Predné útulné, pohodlné, dokonca aj nejako. Dobré stoličky, ktoré boli jasné z prvých sekúnd riadiacich orgánov. Je to pekné, že palubný počítač komunikuje v ruštine.

Z takéhoto auta čakáme na pokojné, ako keby bola plnosť zbernice. Avšak s 2-litrovým motorom Frisky a zostavený, celkom osobné auto. Motor umožňuje nie je súčasťou prevodoviek. Ale zapnutie prenosu, môžete urobiť veľmi rýchle predbiehanie. Mimochodom, operácia spínacieho procesu je lepší, že nie je možné zavolať na zariadenia, ktoré sú ľahko a jasne zavolať.
Hojdačka aj na zvlnenej (mierne povedané!) Cesty sú prakticky neexistuje, rovnako ako rožky na zákrutách. V priebehu pozastavenia a riadenia, dizajnéri pracovali na sláve. Reakcia na otočenie volantu nie sú tak ospalá, ako Dodi, ale nie tak ostrý ako na Volkswagen. To je pravda, pretože toto zameranie nie je športové jednotka Hoci celkový funkcie: cesty klírens je 120 mm pod ochranou motora pre rodinnú Wen je veľmi malá!
Avšak, Ford Focus C-Mah možno najviac dané troch experimentálne univerzálny auto. Aj pokiaľ ide o ceny.

Na rôznych brehoch
Takže všetci rovnakí, kto ste, pán Dodge? Nikdy sme našli vyčerpávajúcu odpoveď. Je zrejmé, že novo prichádzajúci je zástupcom ďalší, nie celkom poznáme. Ten, v ktorom v širokouhlom, priame Highwemyam jazde hladko a meria, McDonalds je považovaný za reštaurácii, detské radikáli sú počítané pre vážne kina a dokonca hovorí malý priateľ, nie celkom anglicky.
Podľa môjho názoru, so všetkými rozdiely v spoločnosti Volkswagen a Ford vyjadrujú oveľa jasnejšie. Fanúšikovia zámorského kultúry, životného štýlu a autá, samozrejme, má právo nesúhlasiť s ním.

Sergey Kanunnikov:
Autá, ktoré sa nezmestia do bežného rámca a zákony nielen čísla, ale čím viac nepísané, nikdy byť preložený a nájde prívržencov. Je len dôležité, že druhá jasne informovaní o výhodách a nevýhodách prvý.

Dodge Caliber American nielen vzhľad, ale aj charakter. Rád aj hladké, široké diaľnice alebo nezrovnalosti, prekonať len veľmi pomaly.
Celkové hodnotenie 7.3.
+ Expresívny, originálny vzhľad, veľmi veľké cestné vôle.
- Extrémne priemerný viditeľnosť, malý batožinový priestor, pomalý riadenia, naklonil sa k hviezde.

Volkswagen Golf stelesnenie nemeckej auto: rýchle, racionálne, ale dobre zdobené, poslušný a drahé.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Vynikajúca manipulácia, dobrá dynamika, vynikajúce brzdy, priestranný salón.
- Tvrdý podvozok, nepohodlne posunul predné sedadlá, vysokú cenu.

Ford Focus C-MAX Vyvážený rodinné auto, rovnako tak vhodný pre cestovanie a mesto.
Celkové hodnotenie 8.1
+ Útulný a pohodlný interiér, obrovský batožinový priestor, past motora.
- Mal road klírens, zájsť do Nonsense cestovným aute.