Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 sedan

Na ceste do rozvinutého automobilového priemyslu

Dnes, len budete počuť: skrutková vzdialená montáž, miestne komponenty, zahraničné investície ... Ako to všetko hrozí s vami, rozhodli sme sa zistiť príklad dvoch licencovaných produktov. Doninvest Assol nedávno začal vyrábať v Rusku a protónová persona sa vykonáva v Slnečnej Malajzii, ktorá, rovnako ako naša vlasť, je ťažké zavolať pokročilú automobilovú moc.
Základom protónov bol Mitsubishi Lancer z predchádzajúcej generácie a tajomný spolupracovník nie je nič viac ako DAEWOO LANOS. Malayers pracovali na vzhľade svojej osoby, takže auto vyzerá pomerne moderné, a môžete zistiť starý Lancer v modeli len vo všeobecných proporciách tela a na niektorých detailoch, ako je kľučky dverí. Associate oproti jedného v jednom Daewoo Lanos a môžete ich odlíšiť iba podľa značiek. Áno, a to by bolo vtipné zmeniť návrh úplne čerstvého modelu Lanos debut len \u200b\u200bv minulom roku.
V technických termínoch, obe autá sú celkom obyčajné, čo nie je prekvapivo hlúpe prevziať výrobu pokročilých vozidiel v technických zaostalých krajinách. Ale pre nás a to je výrazný pokrok v porovnaní s výrobkami natívneho automobilového priemyslu. Rozdiely medzi assolom a osobou sa všeobecne znižujú účastníkom. Napríklad protón sa môže pochváliť zadnou viacrozmernou suspenziou, ale súčasne má malian len tri kroky v automatickej prevodovke, zatiaľ čo automatický stroj je citovaný.
Prekvapivo, kvalita výroby sa ukázala byť lepšia z ruského assololu. Hoci menšie nedostatky možno nájsť v inom stroji, protón sa zozbieral o niečo viac. V prvom rade je viditeľné pre pomerne veľké a nie všade rovnomerné medzery medzi panelmi tela. Ale stále kategória kvality je pomerne relatívna. Vyššie uvedené je pravdivé, ak porovnáte osobu a združenia so zahraničnými vozidlami (ktoré je podľa nášho názoru dosť logické). Ale vedľa akejkoľvek tvorby domorodých ruských výrobcov, obe autá vyzerajú hore. Okrem toho, v akomkoľvek nominácii, či už ide o dizajn, technickú dokonalosť, kvalitu alebo úroveň vybavenia.
S takmer rovnakou hodnotou asi 13,5 tis. USD. Autá, ktoré boli testované USA ukázali byť veľmi dobre vybavené. Proton Hoci to nebolo vybavené klimatizáciou, ale mal hydraulické palivo, airbag, imobilizér, elektrické okná v predných dverách, rádiové pódium (hoci, veľmi jednoduché), nehovoriac o centrálnom hradu, ktoré sa zdá byť udelené. Dokončenie Doninvestova BrainChild je logickejšie a špecificky založené na prevádzkových podmienkach v Rusku. K dispozícii je klimatizácia, bez ktorej mnohí už nemyslia v lete, vyhrievané vonkajšie zrkadlá, elektrifikované okná vo všetkých dverách a anténu s automatickou jednotkou, ktorá sa odstráni, keď je rádio alebo zapaľovanie vypnuté, stáva sa neprístupným pre vandals. O centrálnom zámku a Hydraicel tiež nezabudol, a vďaka výkonnostnej premennej, zosilňovač uvoľňuje priľnavosť so zvýšením rýchlosti.
Pre pohodlie pristátie vodiča a cestujúcich sú obe autá približne približne rovnaké. Mierne menšie zásoby priestoru nad hlavou je kompenzovaná v polohe meniacej sa protónovej vo výške sedadla vodiča. Existuje dostatok dvoch tradičných nastavení predných sedadiel na Assoli, a okrem toho je správne vonkajšie zrkadlo nakonfigurované pomocou elektrického pohonu.
V oboch strojoch, sedieť za trojkami, sú už zatvorené, ale dve miesta sú dostatočné a šírka a v priestore nôh. Podivne, nie je možné zložiť zadnú časť zadného sedadla, aby sa zvýšil objem trupu v ktoromkoľvek z posudzovaných modeloch. Samotný trup na protón je zrejmé. V Asholol, ktorý má menšiu celkovú dĺžku, rozmery kmeň bol obetovaný komfortu cestujúcich. Ale táto obeť nie je taká veľká pre drobné nákladné oddelenie, nemôžete zavolať.
Rozdiely v správaní na pohybe úplne zodpovedajú konštruktívnym vlastnostiam strojov. Proton dokonale drží cestnú cestu a zmení sa. Jeho jednoduchý trojstupňový automatický prenos je zachránený, ale citlivý. S intenzívnou zrýchľovaním sa tržby cítia pri prepínaní, ale keď kick-dole, automatické netrpezlivo a bez meškania skočí. Ale táto jednotka pridáva až tri sekundy. keď pretaktovanie až 100 km / h do výsledku toho istého protónu s manuálnym rámčekom. Multimit.
Na Assolol je automatická skrinka mierne viac premyslená pri prechode, ale tiež sa chová viac jemne, bez zjazdných trhlín. Všeobecne platí, že toto auto je vnímané spotrebným súperom, môže byť spôsobené mäkšou suspenziou. Pokiaľ ide o správu vážnych svetiel, auto to nenašli, a v miere tesného volantu, vďaka dobrej spätnej väzbe, veľmi pohodlné v pohybe. Prirodzene, keď je parkovanie skrútené je to oveľa jednoduchšie ako na cestách.
Celkový dojem oboch modelov zanechal dobré autá na úrovni svojich konkurentov. Výber bude určený najpravdepodobnejší za cenu. Assololi, ktorej výroba začala a ešte nezadala na úrovni projektu, existujú značné rezervy pri znižovaní nákladov. Nie je možné povedať o protónovom persone a tu je všetko v rukách výrobcov a predávajúcich. Okrem toho ceny za nové Mitsubishi Lancer teraz nie sú oveľa vyššie ako na osobnom mieste.
 
Alexander Kalugin
Foto Vasily Shaposhnikova
 

Zdroj: Autá