Test Drive Citroen C5 Tourer od roku 2008 Universal

Citroen C5 HDi. Dieselový fenomén

Citroen C5 HDi. Cena: Od 1 044 000 rubľov. Na predaj: Od roku 2011

V Ruskom D-segmente Citroen C5 berie len 8. miesto. Zároveň, o predaji modifikácií nafty, tento model obchádza konkurenti. Čo je tajomstvo takéhoto fenoménu, museli sme zistiť na cestách Bordeaux počas skúšky nových verzií Turbo Diesel C5

Skúšobný pilot
Maxim Fedorov, 33 rokov, Automobilový novinár, Zážitok z jazdy 7 rokov, Osobné auto - Ford Focus II

Prepáčte, ale v Rusku nebudem žiadne autá, počujem podobnú frázu na európskom teste inej dieselovej novery, ktorú som bol opakovane. Je v Európe viac ako polovica áut jazdiť na nafty, máme dieselové auto, ak to nie je kamión alebo SUV, vnímaný ako exotický. Ale nie v prípade Citroen C5. Každé piaty vozidlo tohto modelu vychádza z brány ruského predajcu, pracuje na ťažkom palive. Podobný výsledok sa nemôže pochváliť niektorým spolužiakmi!

Aký je dôvod pre takýto úspech? A v skutočnosti, že aj s dvojlitrou Turbodiesel a automatické, vďaka vysokému krútiacemu momentu, veľké francúzske sedan jazdí prekvapivo veselo. Zároveň spotreba paliva v tornom mestskom režime za žiadnych okolností nad 10 litrov na sto. No, mimo mesta sa môžete stretnúť v 6 litrov.

V lákavé? Nepochybne. To je len podstatný preplatok pre dieselu, jesť všetky spotreby paliva. Autá s takýmto motorom však zostáva ďalšou výhodou veľkého kilometrov pri jednom tankovaní. Takže, keď ste videli na displeji testu Citroen C5 na displeji testu Citroen C5, vykazovanie, že dieselové palivo budeme mať dosť takmer 1500 km, neveril som moje oči. Benzínové zameranie sa ukázalo, že polovica nádrže je dosť pre približne 300 km, takže štvormiestne zásoby mŕtvice pre mňa je niečo z fikcie.

Ale pre majiteľov Citroen C5, ktorý je teraz vybavený dvoma novými dieselovými motormi, 2.2 HDi (204 litrov s.) A 3.0 V6 HDI (241), to nie je fikcia, ale realita. Prvá jednotka vybavená dvoma supermizačnými turbínami a 3RD generácie vstrekovacím systémom, ešte efektívnejšie menej ako výkonný 2,0 litrový HDI. Na diaľnici sedan s takýmto motorom spotrebuje menej ako 5 litrov na 100 km, v zmiešanom cykle všetkého za liter. A nehovoríme o nejakom druhu malých vozidiel, ale o pohodlnom sedanom s kruhovou hmotnosťou v dvoch tonoch!

204 Sily nových (alebo skôr modernizovaných) motorových uchopí všade a vždy. Energické zrýchlenie, predbiehanie na diaľnici, všetko, čo by sa mohlo urobiť na ceste, bez toho, aby presahoval rámec francúzskej legislatívy, za volantom Citroen C5 sa konalo s treskom. A dokonca aj 6-krokový automobil takmer nebolo naštvaný.

Keď som sa presťahoval do auta s 241-silným 3.0 V6, potom sa priznal, zažil som sklamanie. Áno, auto dokonale zrýchľuje, ale hmatateľná výhoda v porovnaní so štvorfunkčným 2,2 litrom sa necíti. A to všetko, pretože obidva turbodiesy dávajú rovnaký krútiaci moment 450 nm. A skutočnosť, že silnejšia jednotka ide k tomuto indikátoru 1600 min-1, a menej silné od roku 2000 min-1 v reálnom živote neovplyvňuje. Trojlitrová jednotka je lepšia len v akustickom pláne: je to trochu tichší a keď pretaktovanie napĺňa salón s príjemným revom. Ale stojí za to preplatiť 350 000 rubľov?

Jazda
Turbodiesel Surs na dynamickú jazdu, ale volant a suspenzia aktívne odolávajú.
  
Salón
Kvalita povrchových úprav je päť s mínusom a ergonómia sú tri s plus.
  
Komfort
Pneumatické odpruženie Hlavná hodnota Citroen C5. A prospech z nej nie je na ceste, a kde cesta končí.

Bezpečnosť
Sedem Airbagov a ESP v základni, 5 hviezdičiek Euro NCAP.
  
cena
Snáď hlavný mínus všetkých dieselových vozidiel.


Výhody a nevýhody
+ Nové Turbodiesseels umožňujú riadiť rýchlejšie a tráviť menej paliva. Pneumatické odpruženie zmení sedan na crossover.
- Vysoká cena naftového motora nebojuje na čerpacích staniciach.


Charakteristika techniky
Rozmery - 4779x1860x1458 mm
Motor - Diesel, 2179 cm3, 204 L.C. / 3500 MIN-1, 450 NM / 2000 MIN-1
Prenos - Automatické, 6-stupňové
Dynamika - 230 km / h, 8,3 S až 100 km / h
Spotreba paliva - 5,9 l / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Náš názor
Diesel Citroen C5 Nakhodka pre tých, ktorí ocenia svoj čas. Ak nie ste schopní opiliť, bude musieť cestovať na čerpacej stanici nie viac ako raz mesačne, ale s malými behmi a ešte menej často. Avšak v druhom prípade je to oveľa výhodnejšie, aby sa benzínová verzia.

Zaslal: Maxim Fedorov


 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [máj 2011]