Testovacia cesta Citroen Berlingo 2002 - 2008 Minivan

Všetky fotografie Citroen Berlingo 2002 - 2008

S komerčnou žilkou

Ktorý z nás nemusel pri nákupe domácich spotrebičov, kuchynských náčiní alebo najrôznejších vecí na opravu bytu poškriabať chrbát hlavy a potom, prikloniť sa so zubami a roztrhanými čalúnkami, sa pokúste strčiť získané vo svojom obľúbenom aute. Alebo si najmite úplný nákladný automobil na prepravu rovnakej chladničky alebo práčky. Ukazuje sa, že môžete žiť oveľa racionálnejšie - vo svete, kde malá dopravca dodávka zodpovedá jednému alebo inému potrebnému.

Dodávka je však často nevhodná na prepravu ľudí. Nezabudnite na milovníkov outdoorových aktivít, cestovania po dlhej vzdialenosti a len neochvejných letných obyvateľov, pre ktoré je univerzálne a zároveň priestranné auto snom života. To je, keď verzia automobilu prichádza na záchranu, v ktorej sa tvorcovia pokúsili doplniť výhody úpravy nákladu s pohodlím bežného automobilu. Ako úspešný - musíme to zistiť v teste.
So všetkou komunitou vyriešených úloh vyzerá trio na prvý pohľad úplne inak. Ford Arsenal nie je len novosť, ale aj solídnejšie veľkosti. Preto je nejaká výhoda na motore, ktorého 1,8 litra pracovného objemu a 115 koní takmer určite poskytne hlavu zvyšku. Avšak pre túto triedu automobilov nie sú parametre motora dôležité, preto sme bez váhania prijali francúzsky duet do spoločnosti, aj keď so skromnejšou trakčnou výzbrojou - 1,4 litra a 75 litrov. S. pre každý. Vo všetkých ostatných sú vlastnosti Citroen a Renault celkom v súlade s úlohou byť čo najšťastnejší. Nezabudnite na ceny, v ktorých je začiatočník tiež nepopierateľným lídrom. Zdá sa, že iba precízne známy uvedie všetkých na svoje miesta.
Šírka a výška

Je nepravdepodobné, že takéto vozidlá zvolia iba oči. Potenciálny kupujúci bude dlho študovať na štúdium možností transformácie salónu, veľkosti batožinového priestoru, jeho konfigurácie a funkčných prvkov. A až potom, keď sa už rozhodol o možnostiach konfigurácie, bude ho prinútiť cítiť sa ako niekoľko neobvyklých vozidiel. Takže to urobíme.
Napriek malému rozdielu vo vnútornej veľkosti a vykonávaní je celá Trinity celkom jednomyseľná v jej osobnej komerčnej ideológii. Preto, keď ste vstúpili do úlohy potenciálneho kupujúceho, budete sa musieť okamžite prispôsobiť nezvyčajne vysokej streche a podľa toho obrovského miesta priestoru nad hlavou. Koniec koncov, hlas praktickosti sa neustále pýta, čo robiť s nejakým vzduchom - nosiť ho so sebou je jednoducho nerentabilný. Je potrebné si zvyknúť na skutočnosť, že pod otvorenými zadnými dverami (piaty alebo štvrtý) pri piknikovom stole sa ľahko umiestni malá spoločnosť a batožinový priestor prekvapí nielen veľkosť, správne obdĺžnikové tvary, ale aj Rozložte plastovú rohož, ktorá je nevyhnutná počas prepravy nákladu. Všetko ostatné sú detaily, ale často sú to oni, ktorí určujú sympatie alebo antipatiu.

Ford Tourneo Connect. Cíti sa, že nováčik bol veľmi vážne pripravený na hodnotenie spotrebiteľov a snažil sa absorbovať najpokročilejšie technické riešenia.
Na zadnom sedadle je tu bezpochyby pohodlné, dokonca aj solídny dodávok má solídny prívod, dobre a nad hlavou je iba vzduchový oceán. Kmeň s rovnomernou podlahou a bočnými stenami rozdelenými na polovicu je dobrý. Je pravda, že s ňou bojovať v prípade demontáže nie je príliš pohodlné - časť je objemná. Stále však môžete zložiť samostatný (60/40) zadnú časť zadného sedadla, samostatne alebo vankúšom, a potom sa pripojte okamžite na kamión. Potom sa náhle ukáže, že sedadlá sa dajú ľahko rozobrať - stojí za to kliknúť na páku a ... zastavte! Tu je prvý problém. Prostredníctvom jediných posuvných dverí zo strany je veľmi nepohodlné ich vytiahnuť, a čo je najdôležitejšie, priviesť ich na svoje miesto. Obzvlášť dvojité - ťažké, nie každý môže. Premýšľanie o konfigurácii s ľavými zadnými dverami (bude to stáť asi 400 eur), za posledné hodnotenie uvedieme na zadnom sedadle troch hustých roľníkov na zadnom sedadle. Ich názor, preložený do tlačeného jazyka, tiež potvrdil nedostatok jednej štruktúry. Po ceste identifikácia jednej veci: Sedenie napravo nenašlo vnútornú rukoväť na zatvorenie posuvných dverí (samozrejme, tiež blokované západkou) - jeho tvar a veľkosť sú tak neexpresívne.

Citroen-Berlingo. Je jediný v našom teste ponúka dve posuvné dvere po stranách. Takéto obavy nemožno ignorovať - \u200b\u200btraja hodnotení cestujúci sa rozptyľujú v komplimentoch Francúzov, ktoré vypracovali najmenšie detaily. V opačnom prípade sú ich odhady podobné predchádzajúcim: je tiež trochu stiesnená na pleciach, ale v nohách voľného priestoru aj s maržou. Trunk Citroena nie je takmer horší ako Fordovsky, je iba o niečo kratší, ale pokrytý mäkkou oponou, ktorú je oveľa ľahšie pripevniť počas prepravy veľkého nákladu. Ale zadné sedadlo tu nie je rýchle. Iba možnosti transformácie sú podobné - položené rozdelenie chrbta alebo celé sedadlo. To sú iba ľahké čalúnené materiály, ktoré nejako nemajú prepravu nákladu.
Renault-Kanka. Na prvý pohľad je pochybnejší a ešte jednoduchší bratia. Po priestrannom Fordovi a útulnom citroene, ktoré nie sú zakryté čacky tela, sú neprimerané vankúš a chrbát nápadné - iba sa zloží. Všeobecne platí, že zadné sedadlo spôsobuje kontroverzné pocity. Aj keď sa tu naša Trinity usadila bez akýchkoľvek problémov, ale bližšie a traumatickejšie. Zámok bezpečnostného pásu, utopený do vankúša, sa náhle vykopáva do niekoho s takou silou, že musíte naliehavo pristáť odborníkov. Zdá sa, že je lepšie preniesť cestujúcich do Kangu iba na krátke vzdialenosti. Čiastočne naznačuje, že je to takmer najstrálnejší kmeň - hlavná výhoda Kanga.
Samostatne

Ford Tourneo Connect. Masívne dvere, bacuľaté, akoby nafúknuté zvnútra, vnútorné čalúnenie, veľké bočné okná, zrkadlá, duálne -zdĺhavé, ako kamión, auto nestačí. Podľa prvých pocitov je Ford skôr mini -wen alebo minibus. Ale čo teda robiť so značným množstvom kovu a plastu, aby som tak povedal, denne, súkromné \u200b\u200bpoužitie? Áno ... veľké! V ňom by okamžite zasadil ľudí alebo vložil kilogramy štyristo nákladu - potom špekulovali o funkčnosti.
Napriek tomu je všetko premyslené a pohodlné v mieste vodiča. Priestranné sedadlo so širokou škálou úprav, dobrú viditeľnosť v dôsledku vysokej výsadby vodiča a veľkých zrkadiel, volant nastaviteľný v dvoch smeroch, tri tradičné krútiace ventilácie. V našej konfigurácii je dokonca aj balík s ďalším komfortom zariadenia a v ňom je elektrické vykurovanie nielen zrkadlá a dýzy podložky, ale aj čelné sklo. Všeobecne platí, že pre vodiča je všetko organizované takmer v najvyššej kategórii a zároveň mimoriadne funkčne. Je pravda, že v bohatej konfigurácii z nejakého dôvodu vôbec vôbec chýba, ale už ide o nezrovnalosti vybavenia.

Connect je tiež vyvážený v hrebeňoch. Samozrejme, nie osobné auto, ktoré ho hrá, hranie od radu v rade, ale v pohodlnom stupni pohybu stroja sa spoľahlivosť pociťuje predovšetkým. Dostatočne riskantný a zároveň trakčný motor, úspešne vybraný pomer prevodovky, dodáva stroju dosť veselý charakter, ktorý nebude pokaziť ani zvýšenie užitočného zaťaženia.
Dobré prívesky. Husté a elastické, sú spoľahlivé pre väčšinu nezrovnalostí a netlačia s ostrými otrasmi alebo, naopak nadmerným tankovaním tela. A čo je najdôležitejšie - v nich sa pociťuje pevná dodávka intenzity energie, pretože aj pri zaťažení 300 - 400 kg sa charakter vozidla takmer nezmení - pokiaľ sa telo nepohybuje plynulejšie a valí sa v rýchlych zákrutách mierne sa zvyšuje .
Obzvlášť sa nevzdáte ovládateľnosti. Vo svojich prostrediach samozrejme nie je sofistikovanosť menších bratov, ale vo všeobecnosti je všetko overené podľa najmenších detailov. Presné a pohodlné reakcie, vynikajúci obsah informácií vám umožňujú spoľahlivo ovládať auto a nebojiť sa prekvapení. Ale akustické pohodlie nie je dokonalé. Najprv Ford nespôsobuje sťažnosti: tichý motor, vôbec nie hlučné pneumatiky. Ale pri hrubom povlaku telo náhle začne rezonovať, ako balíček hudobného nástroja, ktorý absorbuje všetky parazitické zvuky do svojich vnútorností. Pri rýchlosti 100-110 km/h je ťažké hovoriť so susedom.

Citroen-Berlingo. Podobné veľkosti salónu, ale iné farby a odtiene, o niečo viac ako hra fantázie a dizajnér nájde vo forme všetkých druhov vreciek a sietí. Cestujúci zároveň nemá pocit masívnosti spojenej s Fordom. V skutočnosti je to známe osobné auto, ktoré sa nemusíte prispôsobovať: ani značný objem voľného priestoru nespôsobuje pocit nevyužitej medzery. Z toho sa stáva pohodlným a pohodlným, hoci sedadlá sú tu jednoduchšie a rozsahy ich úprav nie sú také rozsiahle. A aj keď je volant nastavený iba na výšku, ale je to pohodlné, rovnako ako spínací mechanizmus, pedálový uzol, ktorý hrá s jasnými šípkami kombináciou zariadení.
Proti očakávaniam ani skromný motor nespôsobuje odmietnutie. Natiahnuté prenosové čísla prenosu a elektronický akcelerátor s ním zasahujú trochu, napriek km/h.

Ale na rozdiel od svojho predchodcu, s hlukom je v poriadku. Nie, sú samozrejme prítomní: motor spieva vysokými rýchlosťami, niekedy pneumatiky bzučia, ale Berlingo prosí o porovnanie s akustickým hudobným nástrojom.
Ďalšou vlastnosťou Citroen je vynikajúce nastavenia podvozku. Bez akýchkoľvek zliav na nezvyčajné telo: auto nie je na cestách nielen veľmi spoľahlivé, ale tiež to spôsobuje sympatie vodiča a umožňuje kurva v rýchlych zákrutách. Na rozdiel od hrubého Fordu Francúz veľmi citlivo monitoruje najmenšiu túžbu vodiča, čo mu umožňuje ľahko ovládať rovnomerné papuče. To všetko je nezvyčajné, pravdepodobne to nie je ani potrebné, aspoň také auto - ale je tu, a z toho je v jeho duši teplejšie.
Zaslúži si chválu a plynulosť. Vplyv záťaže je samozrejme viditeľný a možnosti príveskov sú obmedzené, ale vo väčšine situácií robia dokonale s hrbolkami a ľahko súťaží s Fordovským.

Renault-Kanka. Po inteligentnom citroene je spartánsky interiér Kanga zarážajúci. Veľa nestrihaných kovov okolo, hrubého štýlu a tvrdého plastu, niektoré malé sedadlá s krátkymi vankúšmi. Akoby sa do nákladnej dodávky pridalo nejaké vybavenie, mierne oddelené a nazývané cestujúcich. Možno sa to stalo vedome, aby sa zdôraznil skutočný účel tvrdého pracovníka, ale podľa Golly takáto lacnosť nepriniesla úžitok. Pre seba, milovaného človeka, stále chcem krátko a bohatšie, aj keď získanie Kanga ako komerčného vozidla môžete byť radi, že ste spokojní s tým, čo je. Nakoniec, volant a pedále na mieste, kombinácia zariadení je pekná, dokonca existuje klimatizácia. A skutočnosť, že všetko vyzerá rustikálne a žiadne zo zadných okien nie je otvorené - prežijeme.
Renault prenáša nezvratnú jednoduchosť k charakteristikám sánok. Ako keby sa kontrastoval s Citroenom (ale ako inak?), Auto na skromný motor ponúka prevodovku blízko čísel prevodoviek, vďaka čomu sa zdá byť zamrznutejšia a dynamickejšia. Čiastočne je to pravda, ale musíte často prepínať: krátke prevody rýchlo odskrutkajú motor. A po dosiahnutí najvyšších krokov veľmi rýchlo pochopíte, že existuje dodávka a po 120 km/h

Hlavným problémom Kanga je však akustický. Salón je veľmi rýchlo plný zvukovej kakofónie, iba na rozdiel od Ford, tiež opakovane posilnený. Po 100 km/h Renault nechcem ani porovnávať s hudobným nástrojom - agresívne rachot lisuje na uši. V orchestri dominujú pneumatiky, ktoré mimoriadne násilne reagujú na kvalitu povrchu ciest.
Prívesky Kanga sú úprimne tvrdé a nejaké nekompromisné. Auto každoročne opakuje profil cesty, hodí sa dokonca aj pri hladkých nezrovnalostiach a rýchlo pneumatiky s ostrými vertikálnymi zrýchleniami. Je možné sa s tým vysporiadať v ceste starého starého otca. Akonáhle sa v kufri alebo na zadnom sedadle objaví 200-300 kilogramov záťažového záťažu, auto upokojuje skákacie temperament. Je pravda, že problémy s kontrolovateľnosťou sú okamžite načrtnuté, už nie sú dokonalé. Faktom je, že prázdne auto demonštruje nedostatočnú rotáciu, ktorá nechce jazdiť do zákruty. Ale s čiastočným zaťažením sa náhle začne pomstiť chvostom a upadne do šmyku. Zdá sa, že pri hľadaní univerzálnosti a nosnej kapacity tvorcovia ohromení tuhosťou príveskov, ktorí darovali solídnu kontrolovateľnosť a plynulosť. Väčšina z týchto funkcií sa samozrejme prejavuje iba s extrémnou jazdou, ale každý z nás môže omylom spadnúť do podobnej situácie. Je pre neho dosť ťažké zrýchliť. Ale v mestských podmienkach je to samozrejme pohodlnejšie.
Čo nakoniec
Čo uprednostniť z našej Trinity? Myslím, že nebudú existovať jednoznačná odpoveď - napriek spoločnému účelu sú všetky autá rôzne.
Ford-Tourneo Connect je dobrý: premyslený, ľahko transformovaný interiér, výkonný motor, spoľahlivé sánkové schopnosti. Zdalo sa, že pre súkromného obchodníka je skvelý a drahý, a preto je najzaujímavejším ako univerzálny prostriedok pre solídnu spoločnosť. Potom sa zdá, že počiatočná cena 15 000 EUR sa bude zdať mierna, hoci pri výbere možností sa ľahko pridá ďalších 1 500-2 000 EUR. A ak tieto náklady nie sú pre vašu spoločnosť dostupné, je celkom možné zamerať sa na Renault Kanga. Ako osobné auto, on, MM, nie je príliš, ale celkom vhodný pre zhon mesta v režime kyvadlového vozidla pre nákladný automobil.
Ak ste vážne premýšľali o aute, ktoré dokáže vyriešiť nielen komerčné, ale aj rodinné problémy, pravdepodobne by mali venovať pozornosť Citroen Berlingo. Veľmi úspešne kombinuje pohodlie obvyklého auta s priestranným a premysleným nákladným priestorom.

Ford Tourneo Connect
Prvýkrát sa ukázal širokej verejnosti na motorovej výstave v Ženeve v roku 2003. Koncom jesene sa začal jej predaj v Rusku.
Auto je ponúkané vo verziách nákladu a cestujúcich s jedným benzínovým 1,8 litrom, 86 kW/115 litrov. S. a jeden turbodiesel 1,8 litra, 66 kW/90 litrov. S. motory. Existujú krátkodobé a dlhé verzie stroja.
Počiatočná cena konektora cestujúcich je 15 000 EUR. Pri objednávaní balíkov dodatočného vybavenia, vrátane všetkých druhov servomoríc, vyhrievaného čelného skla, vankúše, ABS atď.
Citroen Berlingo
Debutoval v roku 1996 a odvtedy Vera-Indian slúži spotrebiteľovi pod ochrannými známkami Citroen Berlinga a Peugeot Partner. Na jeseň roku 2002 bolo auto vystavené kozmetickej obnove.
Na domácom trhu je tento model ponúkaný vo verziách nákladu a cestujúcich s dvoma benzínovými motormi: 1,4 litra, 55 kW/75 litrov. S.; 1,6 l, 80 kW/110 l. S. a nafta 1,9 litrov, 51 kW/69 l. S. Ten je vybavený iba nákladným autom.
V závislosti od motora a úrovne konfigurácie stojí verzia cestujúcich od 12 550 do 14 750 EUR. Pôsobivý zoznam ďalších zariadení obsahuje ABS, klimatizáciu atď.
Renault Kangoo
Jeho prezentácia sa uskutočnila v decembri 1997 av roku 2001 sa objavila aj modifikácia pohonu všetkých ciest, ktorá sa s nami ešte nepredáva.
Na domácom trhu je zastúpený vo verziách nákladu a cestujúcich iba s jedným benzínovým motorom s rozlohou 1,4 litra, 55 kW/75 litrov. S.
V prípade osobného vozidla sú poskytnuté dve základné úrovne konfigurácie a zoznam dodatočných zariadení.
Cena - od 11 990 do 12 490 eur.

Ford Tourneo Connect
Jednoduché formy, pokojné čiary. V mestskej krajine Ford nevyzerá ako brúsenie.
Nákladná priehradka je zúžená oblúkmi kolies, ale stojí za to odložiť sedadlá a stáva sa obrovskou.
Nákladná priehradka je zúžená oblúkmi kolies, ale stojí za to odložiť sedadlá a stáva sa obrovskou.
Zadné sedadlo je určené pre troch cestujúcich - je pre nich vhodné.

Citroen Berlingo
Citroen Berling v konfigurácii viacerých miest: externé zrkadlá s vložkami do farby tela, záclonami batožiny a druhým posuvným dverám vľavo.
Citroena Trunk je o niečo kratší a u'zhedovsky, ale jeho aktívum má na bočných stenách mäkkú poličku a praktické vrecká.
Roztomilý interiér, hravé odtiene čalúnenia, pohodlné ovládacie prvky.
Vankúš a zadná časť zadného sedadla sú usporiadané v pomere 60/40.

Renault Kangoo
Vzhľad Renault Kanga je pravdepodobne najneobvyklejší: vysoká a hravá dodávka s veľkým cestovným svetlom, nasadená na koleso tenkých nôh.
Rozmery priestoru batožiny sú však pôsobivé - najväčší otvor a šírka.
Na prvý pohľad je všetko, čo je potrebné na ich miestach. Dizajn, textúra a štýl sú však pre amatér.
Zadné sedadlo je jednoduché a je usporiadané iba ako celok.

Zhrnutie
Ford Tourneo Connect
Priestranný kmeň, široké možnosti transformácie salónu, vhodné pracovisko, vyvážené sánky.
Nepríjemná rukoväť na zatvorenie posuvných bočných dverí zvnútra, v jednej z najbližších verzií spolujazdca nie je žiadny zadný stierač.
Citroen Berlingo
Premyslený a pohodlný interiér, dobrá hladkosť a manipulácia, vysoké akustické pohodlie.
Roztiahnutý pomer prevodovky, neúspešný návrh ochrany motora.
Renault Kangoo
Priestranná a pohodlná nákladná priehradka, prispôsobenie sa ruským podmienkam.
Zlé akustické pohodlie, nízka hladkosť, priemerné brzdy.