Chrysler Crossfire test jazdy od roku 2007
Otvárač
Pravdepodobne by bol tu vhodnejší ďalší titulok. Napríklad, krása je Američan. Bolo to však už konvertované, čo nemení podstatu Chrysler Crossfire Roadster. V skutočnosti, Crossfire má len čisto americký pôvod. Nad konštrukciou vozidla pracoval v USA a možno ho vidieť. Z nejakého dôvodu vedia, aké krásne svalnaté autá s vlastnou tvárou sú schopní urobiť. Robiť v zmysle nakresliť. A Zbierajte Crossfire v Nemecku, v závode Karmann - ako by to bolo, v sovietskych časoch, na špecializovanom podniku pre výrobu kupé a konverzácií. Tam, v meste Osnabruck, napríklad vyrobené Mercedes CLK a AUDI A4 Cabrio. Okrem toho, v Amerike Crossfire, veľa požičiava zo konsolidovaného brata - Mercedes SLK. Ale výrobok sa však úplne ukázal úplne originálny. Čo Crossfire Coupe, z ktorého všetko začalo, aby sa najnovšie roadster pod rovnakým menom.
Melnocolescins. Pozrite sa na Crossfire je radosť. Predátorský profil, vyrazené rebrá na kapucni, výfukové potrubie, ktoré sa podobá lovu hrúbku, ktorú sú natreté v karikatúr. A stále zdravé kolesá rôznych veľkostí - 18-palcový dopredu, 19-palcový zadný. Ak bol rozdiel vo veľkosti diskov viac, ako na traktore, bolo by možné s vami nosiť dve náhradné koľaje, pričom ich uvedú na princípe Matryoshki, jeden do druhého. A tak vôbec nie je žiadne rezervné koleso. V tlačovej správe sú prezentované veľmi zaujímavé štatistiky. Ukazuje sa, že prepichnutie kolies v modernom stroji sa stane raz za 150 tisíc km ojazdených kilometrov. Non-iným ako testovací kríž špeciálne naháňaný v kruhu na skládke, zatiaľ čo - o zázraku! - Koleso nedostalo nechty. 
Vnútri Crossfire je tiež športom. Stoličky majú veľmi rozvinutú bočnú podporu. Spočiatku som dokonca cítil nejaké nepríjemnosti, pretože moje niečo sedelo (52nd, ospravedlňujem sa, veľkosť), ukázalo sa, že je príliš pevne stláčané medzi valcami na vankúš, ale potom to bolo nejako zabudnuté na to. Slušné veľkosti krížového volantu je upravené len odletom, ale s veľkou škálou nastavení sedadiel vodiča je ťažké volať nevýhodu. Okrem toho, v ľubovoľnej polohe volantu sú nástroje viditeľné. A na nástrojoch sledovať nielen užitočné, ale aj pekné. V crossfire
Štýlový. Dokonca aj rýchlometer nie je len číselník s jednou šípkou, ako v stredovekých hodinách, a niečo zložitejšie a vážnejšie. Ilúzia vytvára dvojitú digitalizáciu. Kilometre za hodinu sú označené veľkými ikonami, míľ - malé. TRUE, to nie je veľmi vhodné: zvážiť a obdivovať lepšie na parkovisku ako na cestách. Skvelé vyrobené v rukoväti ramena krížovej ramene. Najmä na mechanike (je škoda, že plánujeme dodať len automatu) s labyrintovou schémou, všetkých matnými kovovými časťami. Dizajnéri sú zjavne hrdí na tento detail: Na prezentácii sú dokonca aj popruhy vyrobené vo forme prirodzených netaftónov, len s otvormi na pádu do dosiek zodpovedajúceho korenia. Ale všetky druhy tlačidiel na centrálnej konzole vyzerajú ako natreté striebrom. Stojí za to dotknúť sa a okamžite sa stáva jasným - plastom, a nie najvyššiu kvalitu.
Málo prekvapil nedostatok klimatizácie v obvyklej forme, to znamená, že so schopnosťou stanoviť požadovanú teplotu v stupňoch. Namiesto toho dve podložky - pre vodiča a cestujúceho - modré a červené značky. Koncepcia vyzerá ako Mercedes-Benz SLK, na základe ktorej sa uskutočňuje krížovka. Ale akú vec. Krátko pred vznikom Crossfire Rodster, nová, druhá generácia SLK bola prezentovaná, a tam nie je kontroverzia, všetko sa robí výrazne bohatším a pohodlnejším a pozerá sa na dotyk. K dispozícii je tiež klimatizácia a Airscarf je systém, ktorý vychádza z opierok hlavy s teplým vzduchom krku a hlavu vodiča a cestujúceho. A na Crossfire, nebolo možné nájsť aj gridovú obrazovku za hlavami sediel - to neumožňuje vietor na kabíne na otvorenom vrchole. A nie - neznamená to nie je potrebné. V kabrioletom sa výrazne opuch a stane sa problémom pri rýchlosti viac ako 100 km / h. 
Ale nová roadster, ako akékoľvek iné slušné auto s otvorom otvárania, má vyhrievané sedadlá. To je správne: podľa zákona o ochrane energie organizmus investovaný z hornej časti tepla kompenzuje vykurovanie nižšieho. Ale najprv musíte otvoriť strechu. Sofistikovacia skúška. Ako Chrysler špecialisti zaručujú, 22 sekúnd odchádza na strechu. Ale toto je len vtedy, ak existuje dostatočný počet kŕčov v hlave, alebo nahrádzajú ich pokyny v priehradke na rukavice. Faktom je, že strecha v crossfire je poloautomatická. Nad hlavou vodiča je veľká rukoväť bagel. Špeciálnym spôsobom je potrebné uvoľniť zámky na rámčeku čelného skla, stlačte návrh, po ktorom môžete zapnúť elektrický pohon. Pod dimenzionálnym bzučaním skryje stavbu kovovej hračky v kufri.
Mimochodom, kmeň v roadster je veľmi zábavný. A zavrie to nie je kryt, ale skôr - s takými veľkosťami! - poklop. Voľný priestor pod ním je dosť trochu - len 100 litrov. Keď je tkanina zvýšená, môžete zasahovať do miesta prideleného ním. Tam, vedľa črevá hnacieho mechanizmu, nie je ťažké nájsť ďalších 90 litrov batožinového objemu.
Roadster v tomto ohľade je všeobecne prirodzený. Napríklad, keď je zvýšená vrchná, kovové rebrá strechy sú viditeľné v kabíne: na iných modeloch, clamshell je zvyčajne maskovaný dodatočným stropným čalúnením. Ženy. Byť za kolesom Crossfire je pekný. Auto jasne priťahuje pozornosť. A samo o sebe, jeho vzhľadom. Hoci Crossfire by mohol zhromažďovať ešte viac názorov, ak motor rástol vôbec jeho hlasitosť. Pod krytom s kapucňou - 3,2-litrový v tvare V. Je tiež napísaný na ňom a Chrysler a Crossfire, ale motor je Mercedes, prispôsobený.
Auto ide veľmi veselo, moc je dosť na to, aby sa prelomiť auto v drift na suchom asfalte - kde je systém dynamickej stabilizácie stabilizovaný horúcou hlavou: dokonca aj v pozícii mimo neho nedá situáciu, aby sa nekontrolovateľne rozvíjala. V strmom corrosfire zmení, to vám umožní efektívne, na verejnosti, vážiť pneumatiky, zatiaľ čo vodič necíti, že sa niečo stane okrem jeho vôle.
Na cestách vzniká len jedna nepríjemnosti: zlá recenzia späť na zrkadlá. Takže, je čas znížiť strechu. To je stále najlepší spôsob, ako sa ukázať a vidieť ľudí.
Text a Foto Sergey Scherennikov
Chrysler Crossfire Roadster.
Benzínový benzín V6.
Pracovný objem (CUBE. CM) 3199
Výkon (HP na RPM) 218 \u200b\u200bna 5700
Moment (nm na RPM) 310 na 3000
Zadný pohon
5-stupňová automatická prevodovka
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4058/1766/1315
Základňa kolesa (mm) 2400
Massová obrubník (kg) 1440
Maximálna rýchlosť (km / h) 241
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7.3
Spotreba paliva (stredná, L / 100 km) 10.1
Cena v Moskve je 63,6 tis.
Zdroj: "Autopilot"