Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Povinnosť názvu

Vyzerá to ako zber: na jeseň plodov vašej práce a domácich a zahraničných automobilových firiem. Snáď najbohatšia kôra v tomto roku na spoločnom podniku Ji-Em-Avtovaz: V jednom čísle časopisu nám hovoríme okamžite o dvoch premiéroch!
Dňa 23. septembra sa začala výroba modelu CHEVROLET VIVA v Tolyatti. Auto, s najväčšou pravdepodobnosťou bude hrať veľmi významnú úlohu na trhu. Zúčastnila sa skládky, prepočítanie kilometrov vo vzdialených behoch, navštívi servisné stanice Program je veľmi bohatý.
Začneme ju vykonávať veľmi skoro, a v prvom materiáli podľa tradície dávame podlahu dizajnu: Ruský Chevrolet predstavuje model modelov súčasnej výroby jj-avtovazového spoločného podniku.
Prečo ASTRA?
Ako zahraničná firma, konkrétne obrovské General Motors vybrať si auto na výrobu v Rusku? Je jasné, že je potrebné, aby najprv pristúpite z miestnych podmienok prečítajte predvoľby kupujúcich. Po druhé, spoliehať sa na existujúci modelový rozsah, aby ste nevytvorili auto s čistým listom. Nakoniec zohľadnite dostupné výrobné zariadenia (spoločný podnik Togliatti, kde sa už urobí Chevrolet-NiVA).
S prvým alebo menej zrozumiteľným, domáci trh je pripravený absorbovať značný počet automobilov, ak boli k dispozícii a spoľahlivé: väčšina snov nevýhodného zahraničného vozidla. Marketingové štúdie ukazujú, že najväčší dopyt čaká na sedany C-CLASS. Zo všetkých modelov, ktoré sú publikované početné spoločnosti v GI-EM, možno najlepším kandidátom Opel Astra. Moderné, nie príliš drahé európske auto; Prečo však len európsky? Výroba ASTR vytvorila napríklad v Južnej Amerike, Austrálii, nehovoriac o Poľsku. Opäť, v Nemecku, nová generácia ASTRA sa spustí v niektorých zariadeniach z starého auta.
Dokončiť s výrobnými problémami, pozrite sa do Togliatti, v obchode Ji Em-Avtovaz Enterprise. Tam bude produkovať Chevrolet-NiVA s 1,8-litrovým motorom OPEL. Tu je technologická komunita dvoch modelov. Takže sa rozhodlo v Rusku zbierať stroj na základe generácie Opel-Astra 19982003 (tzv. T-3000 platforma). Takéto stroje nemeckého zhromaždenia boli dobre predané v Rusku, skúsenosti sa na nich nahromadili, existuje obchodné údaje vo všeobecnosti, cesta je otvorená.
Čo je viva?
Avšak, na prevod tu Astra vo svojej čistej forme by bola nesprávna. Mimochodom, miestny zážitok prevádzkových operácií bude potrebné prispôsobiť ruské cesty. A samozrejme, aby sa rozlišovacie znaky značky, pretože spoločný podnik uvoľňuje Chevrolet, a nie Opel! Okrem toho si vyberte motor, prenos, kompletný súbor ... Táto práca bola viedla spolu s Opel Engineering Center v Rüsselsheime, na rozdiel od NIVA, podľa ktorého spolupracujeme s VZ. V skutočnosti, držiteľ autorských práv v prípade Wilva je nemecká spoločnosť, takže akékoľvek zmeny v dizajne sú dohodnuté s naším zahraničným partnerom.
Z viditeľných zmien vo vzhľade v porovnaní s ASTRA, novej mriežke, typových štítkoch a zadným reflektorom. Otázka pôvodnej kapoty a predného nárazníka sa vypracuje (v čase prípravy článku, ešte nebol vyriešený editory.). Tieto malé ťahy sa podarilo obnoviť exteriér automobilu, aby sa stylistov Chevrolet a obzvlášť dôležitý pre nás, NIVA: Oba vozidlá spoločného podniku sú obdivované rodinnými vlastnosťami.
Pod kapotou VIVA nainštaloval benzínový motor s objemom 1,8 litrov rodiny Ekotek. Dodržiavame však druhé označenie fam1. Faktom je, že motor proprietárneho špecifikácie sa odkazuje na prvú rodinu rodiny 1.
125-silný motor je vybraný a z dôvodov zjednotenia s NIVA a na odporúčania obchodníkov. Docela silná agregátna, veríme, že posilní trhový záujem o naše VIVA. Mimochodom, vykonáva pravidlá eurozóny IV a je schopný pracovať na benzíne s oktánovým číslom z 91.
Tu sú v motorovom priestore, výrazné črty ruského balíka, ktoré sa používajú na Astrach predávané v našej krajine, sú viditeľné. Napríklad, napríklad batéria sa zvýšila na 62 nádoby a ochrany motora.
Prenos sa nezmenil, a preto sa okamžite polepte na pozastavenie. To tiež používa ruský balík z ASTRA. Charakteristiky uzlov sa menia na ruské podmienky. Mimochodom, v jednom okamihu, že VZ pomohol vykonať skúšky nemeckého auta v Rusku, aby ho prispôsobili našim podmienkam. Zásadne pozastavenie ASTR, nemeckého a ruského a viva sa nelíšia. Stroje pre nás sú vydierané len na veľkú cestnú lúmenu.
Ak ASTRA mala verzie na 14-palcové kolesá, potom VVIV je umiestnený len na 15 palcov. To isté platí pre ABS všetky CHEVROLET sú vybavené protiblokovacím systémom. V zozname štandardných zariadení, posilňovač riadenia, centrálneho zamykania, imobilizéra; Výrobca tiež prijíma výrobca.
Niektoré zmeny prešli interiérom. Ak chcete zdôrazniť kontinuitu s NIVA, zmenili sme materiál a sfarbenie sedadiel výberom rovnakej gama, pokiaľ ide o vozidlá pohonu všetkých kolies. Opäť je to trochu osviežiť pekný interiér ASTER. Je zvedavý, že ruské materiály boli starostlivo testované Opel a výber farebnej firmy nám plne zverená.
Pre VIVA sú uvedené dve úrovne konfigurácie L a GLS (pozri tabuľku).
V Rusku
Prvých 24 áut v Togliatti sa zozbiera v telách, ktoré varí na poľskom zariadení Opel. Už v tomto roku spoločný podnik spustí svoj vlastný zvárací obchod, v ďalších plánoch na razenie. Od samého začiatku, VIVA bude namaľovaný mimochodom, farebný gamut je rovnaký ako pre NIVA. Budovanie na tom istom dopravníku, to znamená, že nový model nebude vyžadovať určitá samostatná výroba (a zamestnancov!) Nový model. Tento rok, spoločný podnik uvoľní niekoľko stoviek automobilov a do roku 2006 sme pripravení dosiahnuť plnú kapacitu, naplánované na úrovni 17 tisíc Chevrolet Viva Ročne. Je možné, že VIVA Varianty s inými motormi sa objavia neskôr, v iných telách ...
Existuje program lokalizácie výroby, ale naším cieľom nie je zaviesť ruské výrobky za žiadnu cenu: je dôležité vyrábať vysoko kvalitné auto. Všetky domáce komponenty, predtým, ako sa dostanú do dopravníka JV, budú tvrdou kontrolou, a nielen s nami, ale aj v Technickom centre v Nemecku. Na prvom autách budú ruské sedadlá a dverové vložky len tkanivo. Dúfame, že veľmi skoro môžeme použiť sedadlá zozbierané v Nižnom Novgorode na Dokumentácii OPEL. Samozrejme, samozrejme, prelome kolies, pneumatík, batérie prídu.
VEĽA ŠTASTIA!
Chápem, že spotrebiteľ ho požiadam, koľko bude stáť? Článok sa pripravuje na začiatku septembra, a dnes, pozorujeme úzke pravidlá podnikania, nemá právo na zavolať cenu. Dá sa povedať len o tom, že sme sa postavili za úlohu prezentovať auto, ktoré bude pokračovať v predaji za cenu nižšej ako Vsevolozhsk Ford Focus. A táto úloha je vyriešená.
Ako sa narodil meno? Chevrolet-Vivov bol koncipovaný a objednaný na spoločnom podniku Ji-Em-Avtovaz: Po prvé, je to dôsledne vyrábaný model a zdôrazňuje jednotu nášho modelového rozsahu. Po druhé, Viva znie ako Vivat!, To je Hurá! Alebo dlhé živé!, A to je veľmi dobré želanie pre nový model. Dúfame, že jej ospravedlňuje.
 

 



Sergey Zakharchenko, Ji-Em Avtovaz. Foto: George Sadkov

Zdroj: Časopis "za volantom"