Chevrolet Spark test drive od 2010 hatchback

Všetky fotky Chevrolet Spark od roku 2010

Neskrývajú úsmevom, "Spark"!

Chevrolet má nový model. To je restyled vozidlo kórejskej Daewoo, ktorá vstúpila nie je to tak dávno v mocného General Motors.

Vozidlo, známy Rusom ako Daewoo Matiz, bude teraz nazývaný Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) a stane najmenší Chevrolet na trh vrátane ruštiny. Avšak, Daewoo Matiz z Uzbekistanu bude aj naďalej tu predal. Z tohto dôvodu, s príchodom porážku v polovici leta, ich veľká konfrontácia medzi srdciach majiteľov budúcich začne. Nebudem predbiehať, mojou úlohou je plniť nový Američan.
Takmer v Leninský
Potom, čo posledný z klasikov marxizmu ponúkaných a neúspešne, prepínať ohni revolúcie pomocou novín, symbolické volal iskru. Na Chevrolet, Leninova dedičstvo bolo nepravdepodobné, že by odvolanie, ale v dobytí ruského trhu boli paralely. Jedným z nich je isté: pretože Spark je iskrenie v angličtine.
Živé, šumivé vzhľad Daewoo Matiz Spark predchodca, ktorý sa objavil v roku 1998, fascinovaný celkovo 1,3 milióna ľudí v rôznych častiach planéty. Príťažlivosť kompaktného vozidla ťahaného klasickú konštrukciu Georgetto Judjaro bola neodolateľná. Hlavnú úlohu zohral okrúhlymi svetlometmi a úsmevom, ktorú vyžaruje strojné pri pohľade na jej tvár. Súčasné Spark Tvorcovia sa snažili dať dynamiku, bez toho aby bola dotknutá šťastným výrazom.
Multi-domácnosť ekonomika
Vnútri, ako zvonku, Spark nestal viac ako predchodca. Ale to bolo výrazne pridal z časti pohodlia nákladu umiestnenie, pohodlie pristátie a práce vodiča.
Sedák je teraz výškovo nastaviteľné. Na prednom paneli sa zmenil úplne, len štyri vetranie deflektor zostal vo svojich miestach. Vysúvací box pod sedadlom spolujazdca sa objavil, ako je zvykom u väčšiny mini-WAN. Nad dverami vodiča nastaviť hlas.
Iskra, rovnako ako predchodca, dáva plnú funkciu zostať v zadnom sedadle dvoch dospelých. Tretia opierka hlavy žiadna skutočná funkcia je pravdepodobné, že nosenie. Takže hold symetria, nič viac. Aj keď, ak deti budú na zadnej pohovku, tak prečo nie.
Malý trup (170 l) sa môže zvýšiť skladaním zadnej časti zadného sedadla, rezané v pomere 40:60. S plne zloženým chrbtom sa objem trupu zvýši na 845 litrov, čo je už dosť vážne.
Cestnej empirizmus

Nestačí vidieť stroj, ale dobre premyslený organizáciu priestoru a tvar dverí umožňujú pohodlne vstupovať a opustiť cestujúcich, a nie byť stlačený. Pod vysokým stropom môžete sedieť v hlavičkách a čiapkach. A, ako viete, pohodlné ubytovanie zahŕňa a pohodlná jazda.
Samozrejme, výhody kompaktného vozidla sa prejavujú predovšetkým v meste. Zdôrazniť to, organizátori prezentácie položili trasu cez stredoveké talianske mesto Assisi, na uliciach, ktorých niekedy je ťažké dispergovať dvoch chodcov. Podľa manévrovateľnosti a polomeru, iskra je horšia, možno, len šikovne, ale to dvojité.
Dobrá viditeľnosť z sedadla vodiča, krátke sklesy zhoršujú zmysel pre dimenzie auta a umožní vám zapadnúť do najužnejších kanálov, je vhodné zaparkovať.
Mesto je dosť silou 52-silného trojvalcového motora, nehovoriac o motore litrov v 66 hp A ostatné motory sú zapojené a lásky, keď sa točia pod 6000. Obmedzovač pracuje na prelome 7000 rpm.
Sparkovacie motory boli pridané v moci, oceľ bol výrazne tichý a ekonomickejší v dôsledku zmien v dizajne, najmä vzhľad valcových tlačív ventilov.
Ale za mestom sa auto chová úplne istí. Na diaľnici, keď rýchlejšie šípky pomaly sedí na 140 km / h, môžete hovoriť s nízkym hlasom. Okrem zlepšenej izolácie, zníženie hluku v kabíne prispelo k zmene držiaka motora namiesto štyroch podpory teraz tri.

V čase, pod predplatami, je nedostatok dynamiky, ale závod nie je prvkom iskry. Nedostatok ticha je viditeľný na horských serpentínoch, keď plyn urýchľuje podlahu na druhú, a netiahne na tretí motor. Ten sa však týka viac do trojvalcového motora. Spravodlivosť kvôli oznámeniu, že tieto boli ťažké horské cesty.
V provincii Talianov sa nezaťažujú starať sa o povrch vozovky. Nový Američan sa však zdá byť pripravený na takéto testy. Neočakávane iskra pre jeho veľkosti potešil hladkosť mŕtvice a schopnosť odpruženia, aby si nevšimol malé nezrovnalosti na ceste. Z podvozku vážne pracoval. Zadné odpruženie je úplne nové. Jej elastický lúč dostal diagonálne páky a plynové tlmiče sa nachádzajú šikmo umiestnené šikmo. Návrh predných regálov sa zmenil. Výsledok zlepšuje spravovateľnosť.
Ochrana a útoky
Za volantom Uzbek Matiz sa necítite v bezpečí. V Sparke, aj základná možnosť má vankúš vodiča. Maximálna konfigurácia bude mať aj vankúš a stranu cestujúceho. V tela sa používajú oceľ a zliatiny s vysokou pevnosťou. Tvoria 51% hmotnosti, zatiaľ čo v predchodcovi bol tento ukazovateľ obmedzený na 37%. Okrem toho sa v deformačných zónach používajú prvky vo forme včiel buniek. Spark sa stal prvým vozidlom vo svojej triede, ktorej predná strana spĺňa európsku bezpečnosť pre chodcov.
Vodič a cestujúci tiež poisťujú traumu-bezpečný stĺpik riadenia a trojbodové pásy s predpínačmi. Riziko požiaru znižuje benzobac s núdzovým spínačom paliva pri prevrátení.
Je čas zhrnúť. Spark je dynamickejšia, ekonomickejšia a bezpečnejšia ako predchodca. Je to lepšie vybavené a technicky dokonalé, výrobca rastlín ho sľubuje trojročnú záruku. Pokrok je zrejmý. Avšak, s uzavretím dverí testu Chevrolet iskru, som nemohol rozhodnúť sám seba, či tieto argumenty budú v Rusku rozhodujúce v spore s Uzbekom. Ale stále, neskrývajte úsmev, iskru!