Test Drive Chevrolet Lacetti Sedan od 2004 Sedan

Vážne! Chevrolet Lacetti.

Daewoo? Kto povedal, volám sa Daewoo? Aj Chevrolet! Povedzme, že to, čo chcete, ale nebudeme podvádzanie. Vieme, že vozidlo, ktoré sa snaží dať na Chevrolet, v skutočnosti Daewoo Nubira / Lacetti. Ale na maske, prihrávka Chevrolet je reálne, Američania prikladajú ich symboliku na kórejský vozidla úplne vedome
 
Prečo to umožňujú firemné znak nosia nejaké kórejskej auto naozaj nie je dosť produktov? Ukázalo sa, že len málo: v plnokrvník modely tejto značky (pokiaľ nehovoríme o Corvette alebo SUV), v žiadnom prípade auto skyscland av Európe robia, všeobecne, nič. Potom sa kórejská spoločnosť, ktorá je od určitej doby pod krídla americkej auto obrie a pomohol von: Ako sa ukázalo, že produkuje ďaleko od tých najhorších automobilov! Okrem toho, tie, ktoré sú v oblasti udržateľného dopytu v starom svete. Existujú Američania do konca a poslal im novinku, ale pod svojím vlastným menom (za povšimnutie fakt: v Amerike Lacetti a Evanda boli predávané pod značkou japonskej spoločnosti Suzuki). Je nemožné povedať, že úspech bol ohromujúci, ale ešte mal svoje miesto, a to najmä v našej krajine, kde bol Lacetti realizovaný po dobu piatich rokov. Značný termín pre autá, a to aj v zložitých ruských podmienkach prevádzky! To všetko vám umožní vytvoriť úplne konkrétne a spoľahlivé závery o spoľahlivosti modelu.
 
Chevrolet Lacetti.
 
technické údaje
Typ tela
sedan Universal Hatchback
Počet dverí 4 5 5
Počet miest 5
Dĺžka mm 4515 4580 4295
Šírka mm 1725
Výška mm 1445 1460 1445
Rázvor, mm 2600 2660 2600
Cestné vzdialenosť, mm 160
Predné odpruženie
Zadné nezávislé zavesenie s MacPherson regálmi
Nezávislý, s MacPherson regály
Typ pohonu
brzdy vpredu
zadné kotúčové brzdy vetraný
disk
objem nádrže plynu, l 60
Zrýchlenie na 100 km / h, S * 11.5
Max. Rýchlosť, km / h * 170
Spotreba paliva (mesto / cesta), L * 11,2 / 6,2
 
* Dáta pre vozidlo s motorom 1,6 litra a automatickou prevodovkou.
 
Nie je to tak dávno, nebolo ťažké vybudovať širokú škálu karosérií, pretože mnohé vonkajšie časti v automobiloch s rôznymi typmi trupov boli identické (aspoň celá predná časť). Teraz sa stal módnym ponúknuť niekoľko rôznych áut pod rovnakým menom (napríklad moderné Honda Civic). Odvažujeme sa predpokladať, že Lacetti naraz sa stal jedným z prvých áut (súčasné vlny, v každom prípade), ktorý prešiel na túto cestu. Takže, sedan a vagón sú podobné, ale s hatchback nemajú nič spoločné: Hatchback je zaoblená a mierna, zatiaľ čo vagón so štyrmi dverami je zreteľne prísnejší, fazetovaný. Pokiaľ ide o trvanlivosť tela, to, alas, nie vo výške: Chip-farby sa objavili na farbe a lakrovanie sa čoskoro premení na hrdzavé škvrny. Okrem toho nie je nezmysel elektrikára: majitelia sa často sťažujú na nepracujúce nízke svetlá svetlomety, poruchy v umývačke čelného skla, ako aj nestabilné (a hlučné) pracovné klimatické inštalácie.
 
Vnútri Lacetti sa zdá byť rozpočtový automobil, ale kabína jasne robí jasné, že Kórea sa presťahovala od časti zručnosti na navrhovanie áut: Vyzerá to všetko skromné, ale je to pekné, je tu dosť miesta v kabíne, a to je vhodné použiť zariadenie. Plast sa aplikuje, aj keď nie najvyšší stupeň, ale v zásade nie je to veľmi zlá kvalita (aj keď v európskych automobiloch je to oveľa príjemnejšie). Môžete spievať na sprostredkovanú hlukovú izoláciu, ktorá je liečená, pravda nie je úplne, inštalácia topánok. Taktiež smúpi skôr malý batožinový priestor hatchbacku. Jeho objem je menší ako 300 litrov.
 
Nikto čaká na brilantné správanie na ceste: kupujú tých, ktorí potrebujú kvalitné kolesá. Okrem toho, nič hrozné v správaní lacetti ešte nie je: je riadený spoločnosťou Chevrolet pomerne opotrebovaný, spomaľuje sa dobre a dostatočne sa urýchľuje energický (všetky motory, okrem objemu 1,4 litra, sú veľmi citlivé a elastické, a Automatické pole na úrovni). Bohužiaľ, hladkosť mŕtvice je priemerná: na našich ďaleko od hladkých ciest drsné suspenzie spôsobí jazdu lacetti.
 
Motory nie sú o moc v rade, ale nie dosť. Najslabší má pracovný objem 1,4 litra a vyvíja silu 97 hp Ďalšia jednotka je 1,6 l 109-silné (má sa za najoptimálnejšie). Rozdiel v návrate medzi motorom s objemom 1,8 litra a štyri z 1,6 litrov je približne rovnaký ako medzi posledný a základný zdroj pohybu (týmto spôsobom, najsilnejší motor produkuje 122 sily). Rovnako ako väčšina moderných automobilov, Lacetti by mal byť ťahaný do prevádzky každých 15 tisíc km (to je s takým odstupom. vymeniť olej v motore, rovnako ako prachový filter). Po 30 tisíc. Je žiaduce zmeniť sviečky (to by nebolo na škodu aktualizovať oba brzdové kvapaliny), a po 45 tisíc km palivových a vzduchových filtrov, rovnako ako chladiacej kvapaliny v motore. A pri každej štvrtej, je potrebné vymeniť rozvodový remeň. Všetko, čo? Nie, nie všetci: vážnejšie problémy sú možné. Najmä pri strojoch prepustený až do polovice roku 2007, vzhľadom k živicových usadenín (ku ktorým došlo, mimochodom, vďaka našej odpadky benzínu, ktorého kvalita Lacetti je pomerne náročné) visel, a niekedy boli zakorenené ventily. Neskôr urobili zmeny v konštrukcii motora (dotyčný indispozície verzií vybavených 1,4 a 1,6 L motorových motorov). Samozrejme, že riadiaca elektronika zlyhá: Check Engine svetlo sa rozsvieti na prístrojovej doske, signalizujúci poruchu systému recyklácie výfukových plynov.
 
Ale prevodovka sa osvedčili ako veľmi spoľahlivé: žiadny z majiteľov týchto vozidiel si ani nepamätám, že niečo hrozného (vplyv, zdá sa, že porovnávacia slabosť pohonných jednotiek, a to i nejobjemnější jedna). Nikto však nemá zrušená výmenu spojky: je to dobré, čo je menej ako 100.000 km, to zvyčajne neslúži.
 
Podvozok je tiež toho názoru nie je zlé, aj naše cesty nie sú schopné poškodiť ju. V každom prípade sú všetky poruchy, obrazovky a posiela ich nesystémové charakter, nie sú tam žiadne chronicky slabé stránky (po suspenzia prepážke s výmenou tlmičov, guličkové podpier a Ďalšie drobné detaily môžu byť tisíce 70, alebo dokonca viac jazdu a čoho báť). Okrem jedného: v automobiloch uvoľnených do roku 2007, je riadenie železničnej začal celkom rýchlo zaklopať. Navyše riadenie závady deje: každý druhý Lacetti je zreteľne vidieť, pretože posilňovač riadenia pot píšťalky.
 
Všeobecne platí, že CHEVROLET Cross je pripojený k tomuto automobilu bez márneho: Lacetti je celkom dobrým vozidlom, aj keď nie je super-expen, ale počas prevádzky tiež nedodáva špeciálne problémy. Len nezabudnite, že aj pred vzťahu s Američanmi, Kórejci zvládli uvoľnenie pomerne normálnych áut, už dávno, už dávno, mal javisko, že dnes sa snaží prejsť, napríklad čínskym a ruským výrobcom. Takže ak niekto zachráni, koho je, potom kórejci Američanov, a nie naopak. A Lacetti je dosť hodné, aby sa nazýval produkt svetovej triedy. S jedinou rezerváciou, ktorá je to, aj keď je dobré, ale stále rozpočtové auto.
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Prijateľná manipulácia, priestranný salón, pekný exteriér
nevýhody
Malý kufr na hatchback, priemerná hladkosť, priemerná kvalita dokončovacích materiálov
 
 

Zdroj: Časopisy a ceny 13. apríla 2009.