Testovacia jednotka Chevrolet Camaro 1997 - 2002

»Kamarinsky» Človek

V USA je meno Camaro už dlho názvom domácnosti - spoločnou definíciou športového automobilu. Nie je to tak auto ako životný štýl.
Camaro je celá vrstva americkej kultúry.
Zistite, kto prišiel
Je ťažké povedať, ako je tam na celom svete, ale medzi ruskými spotrebiteľmi automobilov sa vyvinul veľmi stabilný stereotyp amerického stroja - veľká, priestranná, pohodlná a výkonná, s veľmi mäkkým zavesením, s jedným predkom - linková, automatická prevodovka a prilepenie za volant poker poker na jeho prepnutie. Na asfaltovom mori sa vznáša akýsi impozantný čln, ktorý nie je len hrdý a dôležitý.
Náš príklad s jedným vzhľadom na chmýří má podobné nápady. Krvná červená, s dravým klinom v tvare nosa-agresívny zdržanlivý vzhľad hovorí sám za seba a nepochybuje o svojich schopnostiach a zámeroch. Na svete nie je veľa automobilov s takým výrazným, elegantným svahovým vzhľadom. Natiahnutá pružina, komprimovaná pružina, predátor pred rozhodujúcim skokom, posledný obrázok logicky dokončí veľmi presvedčivý a vážny hukot vyladeného výfuku - značkového amerického parlamentu!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Model rok. Tento rok je pre neho výročie - tridsať rokov uplynulo od chvíle, keď sa toto zviera Cub narodilo v útrobách General Motors. Od prvého dňa narodenia sa Camaro stal vynikajúcim príkladom športového automobilu, ktorý je navrhnutý v klasickom americkom štýle. A pôsobivé technické vlastnosti v kombinácii s dostupnou cenou určovali svoju vysokú popularitu doma. Napriek všetkým druhom pôžitkov v modernom automobilovom móde sa dizajnéri GM dnes mohli zostať na jemnej tvári, za ktorú auto prakticky stráca svoju tvár a stáva sa jedným z mnohých. Som rád, že v súčasnom Camaro ho dokázali zachovať špeciálnym jedinečným duchom.
Ale ten, kto vo mne sedí ...
Masívne dvere sú jemne zabuchnuté a vy spadnete do špeciálneho sveta. Skutočnosť, že na druhej strane okuliarov okamžite ide niekde ďaleko, ďaleko a iba dvaja zostávajú v celom vesmíre a Camaro sú hotové, takže za pár sekúnd sa vodič zlúči s autom a cíti sa s ním ako celok. Odbočka zapaľovacieho kľúču - a tento pocit mnohokrát posilňuje, naplní dušu mimoriadnym nadšením a pýchou: medzi vami vzniká telepatické spojenie, začína sa tichý dialóg. Silné a krásne mechanické zviera, ktoré sa hrá s jeho oceľovými svalmi, akoby povedal: Majiteľ, som pripravený, objednávajte, prečo váhate! - A čo môžete? - Všetko, absolútne všetko, čo chcete, vy a ja sme najlepší, sme najsilnejší, sme najrýchlejší! ..
Mystic, povedz mi? Možno to tak, ale centrálna postava v Camaro, iba ten, kto šoféruje, je uznávaný ako vnútorný prút. Všetci ostatní sú sekundárne. Hlboké a pohodlné sedadlo s elektrickými úpravami, z ktorého sa zdalo, že niekto sa úmyselne prispôsobil vášmu a iba vášmu telu; Zariadenia a ovládacie žiarovky sú dokonale viditeľné a čitateľné; Existuje presne toľko tlačidiel a prepínačov, ako je to potrebné - nič zbytočné a všetky z nich nie sú v dohľade a ľahko sa dosiahli. V rukách leží tuk pokrytý mäkkou pravou kožou s charakteristickými výčnelkami na vnútornej strane okraja a výškou nastaviteľnou výškou. Žiadne ďalšie pohyby tela, všetky pod konštantnou kontrolou.
Vysoká centrálna konzola, kde pod pravou rukou - prevodovka, popolník a škatuľka pre cestné trifly, je vytvorená bariérou, ktorá oddeľuje svet pravého cestujúceho, ktorý sedí pri volante od sveta. Stredná časť predného panela s ovládacími prvkami ventilácie, klimatizáciou a hudobným centrom sa zmení na vašu stranu a iba na vašu stranu. Možné satelity sú pridelené úlohou pasívnych štatistov, ktoré sú úplne závislé od hlavnej postavy.
Poďme, krása, jazda
Predný cestujúci (alebo skôr cestujúci) mal stále šťastie. Je dovolené sedieť s určitým pohodlím na podobnom sedadle. Pokiaľ ide o jeho montáž, je už potrebné úsilie, pretože sa dá upraviť iba v dvoch tradičných pozíciách a iba mechanicky. K dispozícii má spoločník, popolník, jeden držiak na pohár, bude môcť otvoriť okno na jej strane a po vyskúšaní sa dostane do hudobného centra. Je to všetko. A nebudeme počúvať sťažnosti tých, na ktorých krátka sukňa, a naše nohy musia byť zdvihnuté takmer na úrovni ramien. Prečo sa hanbiť, ak sú nohy v poriadku a bielizeň je krásna?
Tí, ktorí mali to šťastie, že sa dostali na zadné sedadlo, zostávajú spokojní s pozíciou hostí a nie najdôležitejšie. Je umiestnený pod prednými a sedí na ňom, v podstate vidí iba chrbty tých, ktorí sedia vpred Nebesá sa pozerá. Pripevnite sa, aby sa upevnila a odovzdala sa milosrdenstvu Pána - nič iné im nebolo dané. Dokonca aj slávni držiaky amerického pohára! A kto sú v skutočnosti títo cestujúci na zadnom sedadle? Priateľky priateľky majiteľa? Deti? Obľúbený pes? Všetci budú v poriadku. A vo všeobecnosti: pre športové kupé je úroveň pohodlia zadných cestujúcich veľmi vysoká - je to pravdepodobne jedna z najvýraznejších funkcií amerických športových automobilov.
Povedal, že sme išli!
V hnutí náš Camaro odôvodnil najodvážnejšie predpoklady. 290 Horúce americké kone 8-valca v tvare V s objemom 5,7 litra, známym ako LT1, výrazne otočte auto, ak je plynový pedál mierne stlačený na miesto. Cítite, ako je pripravený prelomiť a ísť do bodu za pár sekúnd. Ako to je. Sedadlo je doslova vtlačené do tela a vyžaduje sa určité úsilie, aby sa nezlomila zadná časť hlavy o opätovnú opierku hlavy. Podľa niektorých správ Z28 ľahko vyleští gumu z miesta na stovky za 6 sekúnd. Mimochodom, pre milovníkov ostrého štartu alebo zapnutia lokality s pošmyknutím poskytuje možnosť odpojiť ASR (anti -cirkusový systém). Ak chcete viac športu, prosím, stlačte tlačidlo, nezabudnite, že s ostrým začiatkom, dokonca aj pri suchom asfalte bez ASR, je váš Z28 schopný otočiť 90 stupňov na mieste.
V našej kópii je tradičný mechanický kontrolný bod, ale zdôraznil šport - šesť -rýchlosť. Priebeh páky prevodovky je krátky, zahrnutie prevodových stupňov je celkom jasné (a ako to môže byť inak!). Vďaka elastickým motorom a dobre -chosenovým pomerom prevodovky sa auto dokonale zdvihne pri nízkej rýchlosti bez prepnutia na nižší prevodový stupeň. Kvalita je podľa nášho názoru veľmi dôležitá pre režim mestskej premávky. Vyliečite sa pre seba ticho v premávke, ale bola tu príležitosť - r -once, ostrý skok a vy ste si vzali nový, pohodlnejší výklenok v potoku. To je veľmi dôležité pre manévre na naloženej diaľnici, najmä keď predbehnete pomalý stĺp záhradníkov a záhradníkov.
Špeciálny systém neumožňuje križovatku motora s ostrým zrýchlením a pri maximálnej prípustnej rýchlosti vám pripomenie potrebu prepnúť na vyššiu rýchlosť - nízka stopa nápisu sa rozsvieti na prístrojovej doske a rýchlosť spadne súčasne .
Riadenie si zaslúži najrýchlejšie recenzie. Chcel by som sa sťažovať, ale nič na nič. Pozastavenie zanechalo príjemné dojmy. Ukázalo sa, že je dosť tuhý, čo sa hodí k skutočnému športovému autu, ale nenúti ma prepočítať všetky hľuzy a výmoly mosta. Správanie vozidla v strmom otočení na suchom asfalte rýchlosťou asi 80 - 90 km/h bolo úplne pod kontrolou - malá rolka a iba všetko. Samozrejme, na klzkej ceste bude všetko iné, ale aký je zmysel prejsť vyššou rýchlosťou? Toto je extrémna situácia a rozhodli sme sa nevytvárať experimenty, pretože je celkom zrejmé, že dodávka stability a kontrolovateľnosti je veľmi, veľmi veľká.
V súčasnej podobe Camaro existuje od roku 1993. Počas tejto doby sa vyskytla iba menšia modernizácia. Naša kópia je jubilejná a z predchádzajúcich je málo: centrálna konzola nového, pohodlnejšieho a ergonomického dizajnu, automatický systém na zapnutie celkových svetiel na deň a noc, hudobný systém New Delco s Bose, A. Menič CD na 12 diskoch a úžasná čistota zvuku, ako aj disky z hliníkovej zliatiny s piatimi pletacími ihlami. Je však nemožné nevšimnúť si jednu črtu interiéru interiéru - typický americký nedostatok chuti: pomerne hrubosť dizajnu, spojená s použitím materiálov úplne nedokázaných navzájom - dobrá pokožka elegantnej šedej farby a panely vyrobené zo šedého banálneho plastu, z ktorých kvalita je potrebné, aby sa vyžadovalo. Camaro si vo všeobecnosti zaslúži jedinú definíciu: vážne a správne auto s vážnym charakterom. Je to pre tých, ktorí sú nevyhnutní pre proces riadenia auta, a to nielen na pohyby, aj keď pohodlné a rýchle. Je to pre tých, ktorí potrebujú vyjadriť svoje vlastné ja, vyniknúť z predného davu, demonštrujú kombináciu vysokého štýlu, energie a sily.
Redaktori ďakujú spoločnosti Art Motors, (095) 245 8450, ktorý poskytol auto na test.
Za obdobie testu bolo auto poistené v poisťovacej spoločnosti Resa-Garantia (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
Pokiaľ ide o majiteľov Chevrolet Camaro, v prvom rade by sa malo povedať jedna nepríjemná vec - bojujú častejšie ako ostatní. S istotou to dokazuje americká poisťovacia štatistika posledného piateho výročia. Druhé miesto je obsadené minimálnym okrajom Geo Tracker, po ktorom nasleduje Pontiac Firebird, v štvrtej pozícii Hyundai Coupe.
Je hlúpe hádať sa s číslami. General Motors sa napriek tomu ponáhľal varovať potenciálnych kupujúcich pred ich nesprávnym výkladom. Ide o to, že Camaro má zle premyslený aktívny, pasívny alebo iná bezpečnosť. Ide o charakter vodiča. Poisťovatelia sa nehádajú s rešpektovanou spoločnosťou - ktorá im nebráni v stanovení zvýšenej poistnej sadzby pre Camaro.
Aktualizovaný Chevrolet Camaro 1998 modelového roku má stále príležitosť oficiálne kúpiť iba Američanov (je zaujímavé, že viac ako 40 percent zámorských vlastníkov sú ženy). Verzia pripravená pre Európu však už prechádza testmi a čoskoro bude v predaji. V každom prípade sa línia už postavila. Medzi prvými šťastnými bude podľa povestí slávny taliansky útočník Roberto Bajo a tvrdohlavo mladší Alain Delon, ktorý minulý rok vydal objednávku.
Na ruskom zastúpení GM sme boli istí, že obaja miestni úradníci už dostali povolenie na prijímanie objednávok pre nový Camaro. Medzitým samotní oficiálni predajcovia o tomto povolení nepočuli nič. A navyše: táto otázka sa o nich veľmi nezaujíma, pretože neexistuje žiadny nákupný záujem.
Medzitým sa stretne Camaro starých rokov v Moskve. Najmä jeden z nich vlastní Bogdan Titomir. Ako sa však hovorí, kruh týchto strojov je úzky a neočakáva sa prudký nárast ich počtu. Ak sa dá 25 automobilov predať za rok, budem veľmi šťastný, “zdieľal Alexander Moynov s Autopilotom, ruským obchodným manažérom spoločnosti GM Corporation.
Model/modifikácia Chevrolet Camaro Z28
Výrobca spoločnosti General Motors Corporation
Obchodník s výrobcom USA
Tela
Typ kupé
Počet dverí/miest 3/4
Motor
Typ benzínu, injekcia viacerých bodov, OHV
Predné miesto, pozdĺžne
Pracovný objem, kubický meter 5736
Číslo/umiestnenie valcov 8/v tvare
Priemer valca/ zdvih piestu, MM 101,6/ 88.4
Stupeň kompresie 10.4: 1
Počet ventilov na valec 2
Power, kw (s.) Okolo./min. 213 (290) pri 5200
Max. Krútiaci moment, nm asi./min. 441 pri 2400
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka 6-stupňová mechanická alebo 4-stupňová automatická (možnosť)
Diferenciálny odpojený protiruh
Zavesenie
Predná nezávislá, priečna páka, stojan na pružina, stabilizátor plazov
Zadná pružina, neprimeraný lúč mosta so stabilizátorom stability plazov
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Prenosné číslo 14.4: 1
Min. Priemer, m 12.4
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadné disky, vetrané
ABS Štandardné vybavenie
Kolesá
Veľkosť a typ pneumatík p235/55 R16 alebo P245/50R16
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška, mm 4908/1883/1303
Základňa kolies, mm 2566
Klírens, mm 112
Plná hmotnosť, KG 1630
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť, km/hodina 250
Zrýchlenie 0-100 km/h, sec. 6.0
Hospodárnosť
Spotreba paliva pre L/100 km 10-20 v závislosti od cyklu a spôsobu pohybu
Cena 45 000 dolárov v Moskve.

Čo ešte
Sektor trhu s automobilom s pododám alebo Grand Tourismo, ktorý sme si viac zvyknutí nazvať šport, je relatívne malý. Zdá sa, že štyri -seater kupé tejto triedy je druh koňa amerických výrobcov, pretože medzi výrobkami iných krajín je sotva možné zvoliť niečo, čo sa úplne zhoduje vo všetkých parametroch a technických vlastnostiach bez známych úsekov.
Medzi najbližších konkurentov Camaro Z28 patria dvaja z jeho krajanov: Pontiac Firebird a Ford Mustang Gt. Dokonca aj odborníci na GM to uznali vo všetkých ohľadoch pre vážneho súpera. V skutočnosti sú približne rovnaké a otázka výberu je skôr záležitosťou vkusu a osobných pripútaností k produktom spoločnosti. Ak nezažijete špeciálne závislosti pre konkrétnu spoločnosť a kupujete podobné auto výlučne na účely sebavyjadrenia a zvádzania, potom je lepšie zastaviť Pontiac - elegantné v ňom je neporovnateľne väčšie ako v Ford. Mustang je jednoduchší a ceny náhradných dielov a údržby nebudú príliš ležať.
Mitsubishi 3000 GT s neobmedzeným motorom sa líši od amerických automobilov, predovšetkým objemu motora a typu prenosu (vzorec 4x4). Podľa nášho názoru mu to vôbec nezastaví to, aby mu v triede dal na rovnakú úroveň s americkými bratmi, pretože vo všetkých ostatných parametroch je čo najbližšie k nim. Významný rozdiel je viditeľný iba v cene a spotrebe benzínu. A Mitsubishi sa nám zdá byť ideálnou voľbou pre tých, ktorí si sami stanovili cieľ súčasne a zachovali obraz a uhasili smäd.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“