Test Drive Cadillac SRX od roku 2009 SUV

Auto pre prezidenta

Cadillac SRX ako alternatíva k Sedane výkonnej triedy
 
Pravdepodobne by to bolo vďaka etablovaným stereotypom, predtým by som definoval Cadillac SRX SUV na flitting stroje. Ale keď sa na jednej strane unavení, že rozprávate o tomto aute k vážnym ľuďom, ktorí dosiahli dobrú pozíciu v spoločnostiach a štátnych štruktúrach, a na druhej strane, predajcovia hovoria o SRX, ako vynikajúcu verziu pre vrcholový manažment V ruských podmienkach - tu si o tom premýšľate. Jedným slovom, nie je pre mňa nič, ako obnoviť dojmy Cadillac SRX a vyhodnotiť ho z hľadiska korporátneho kupujúceho.
 
Na ceste - ako doma
 
Dôvera v akúkoľvek cestné podmienky a skutočne domáce pohodlie v kabíne - tu, možno tieto dve základné vlastnosti tohto auta. Na jednej strane je dosť schopný uspokojiť ambície vodiča vodiča, ak sa dostane za volantom. Na druhej strane to umožňuje ticho pracovať alebo relaxovať na vhodnom zadnom sedadle na ceste do kancelárie alebo na obchodnom stretnutí.
 
Nadpis Cadillac SRX je vybavený najnovšími technológiami. Elektronika riadená permanentným systémom plného hnacieho systému obracia dlhú cestu na akékoľvek počasie v príjemnej ceste. Na palube počítač neustále sleduje rýchlosť, s ktorou sa každý z kolesá otáča a v prípade najmenšieho sklzu je krútiaci moment optimálne redistribuovaný. Stabilizačný systém pôsobí celkom správne: neobmedzuje ovládač príliš veľa, ale v kritickej situácii môže pomôcť. Samozrejme, na krížové rieky a močiare nie je hodnota - klírens SRX je relatívne malý, blokovanie diferenciálu nie je poskytnutý a suspenzné pohyby nie sú príliš veľké. Presne takéto konštruktívne riešenia, ktoré dávajú pocit nadradenosti na cestách s akýmkoľvek povlakom a poskytujú nádherný komfort.
 
Aký je aspoň magnetický riadiaci systém! Tlmiče nárazov sú schopné meniť tuhosť takmer okamžite - to všetko závisí od kvality cesty a rýchlosť pohybu. Neepender riadi zlým pozemkom, s tyče a kaluže, spodná časť, ktorá sa dá určiť len na dotykových príveskom prehltnutia nepravidelností, ako zrnitý zásobník vody. Skôr na diaľnici, ostro prestavba alebo prechádzanie otáčkami - a cítiť sa ako SUV, akoby sa ukázal na skutočne športový charakter.

Pokiaľ ide o dynamiku, tak SRX môže závidieť mnohých spolužiakov. V8 inštalovaný pod kapotou má objem 4,6 litrov. Rozvíja kapacitu 320 litrov. S. (Tu je rýchlosť pre dvesto) a poskytuje 427 nm krútiaceho momentu (a tiež zrýchlenie 7,2 sekúnd na 100 km / h). Nielen V dôsledku toho sa SRX zrýchľuje ako pretekársky trolejbus - rýchlo, s dôverou a bez zlyhania. 5-speed ACP neumožňuje nádych rozmýšľanie vo veľkých amerických automobiloch, je to celkom európske - žiadne pauzy, prechod z jednej etapy do druhého sa vykonáva rýchlo a hladko. A je potrebné posunúť páku doľava, pretože športovca algoritmus boxu otočí - mierne stlačí pedál urýchľovača, pretože šípka tachometra sa ukáže, že je takmer okamžite v červenej zóne. Môžete sa pohybovať z jedného kroku do druhého, tlačiaca páka nahor / nadol.
 
Samostatná chvála si zaslúži obe brzdy - Snaha pedálu je jasne dávkovaná a spomalenie je také, že môže byť obzvlášť znepokojený rýchlosťou.
 
Na pozadí takýchto charakteristík sa nejako zastaví premýšľať o ovládacom riadení - a je nakonfigurovaný so znalosťou prípadu. Pri parkovaní od vodiča sa vyžaduje minimálne úsilie. Na rýchly beh - Ďalšia vec, RAM je veľmi veľa. Nech je to o ostrosti a absolútna informatiznosť - SRX ešte nie je športové auto, ale veľké a luxusné SUV - nie je ťažké sa zvyknúť na volant.
 
predmetom hrdosti
 
Ak Cadillac nezaručoval pohodlie vo vnútri a nepodprimoval kvalitu interiérovej dekorácie, nebol by to CADILLAC. Zároveň, trochu vľavo v SRX z automobilov nového svetla. Rukoväť AKT je napríklad umiestnená presne tam, kde sa Európania a Japonci používajú na to, aby ho videli - na masívnom centrálnom tuneli, a nie pod volantu. Sedadlá sa neposkytujú mäkké domáce kreslá, vyvinuli bočnú podporu, ale sú veľmi pohodlné. Najširší rozsah úrovne elektrických úprav je jediným viditeľným americkom - schopnosť cesta pohybovať len nakláňaním, ale nie odletou. Okrem toho môžete zvýšiť alebo vynechať zostavu pedálu a tiež - pomocou elektrického pohonu. Niečo, čo si nepamätám takúto možnosť v základných verziách drahých európskych SUV. Nuž, konečne, Cadillac nebude udať konkurentom zo starého svetla, ani presnosť medzier alebo kvality materiálov - koža a drevo.
 
Predný panel, štít prístroja a konzolu - prakticky rovnaké ako sedany CTS. Ale držiaky pohárov a jednotlivé kalibry pre malé veci v SRX sú oveľa väčšie. Áno, a pre veľkú lodnú dopravu, je to dosť: Kmeň má objem 918 litrov, a to sa stáva ľahko otáčať sa na podobu stola pre hru v americkom bazéne, ak je zložené zadné sedadlá - v tomto Prípad z podlahy do stropu a z predných sedadiel do zadných dverí je tvorený užitočným priestorom v roku 1968 litrov. Mimochodom, sedadlá sú úplne aj v častiach.
 
Avšak, pre prezidenta, druhá vec je, že na zadných sedadlách veľa miesta pre nohy a nad hlavou (môže existovať strecha zhora, ale obrovský panoramatický poklop). Tam je osobná klimatická inštalácia, pár držiakov pohára a popolník nainštalovaný, napriek známemu boju Američanov s fajčením. Stručne povedané, nie je horšie ako vo výkonnom sedanom. Okrem toho je možné načítať salón, inštaláciu, napríklad obrazovku tekutých kryštálov na sledovanie filmov z DVD.
 
No, a o takýchto veciach ako systém samostatnej klimatizácie, vyhrievaných stoličiek a zrkadiel, vyrobené na volante audio ovládacieho panela vytvoreného spoločnosťou Bose Specials a nemali by hovoriť. To všetko je štandardne a pre veľmi mierne, v porovnaní s väčšinou konkurentov, peňazí.
 
Finančná strana prípadu
 
Oficiálne díleri ponúkajú Cadillac SRX za 69.000 dolárov. Toľko je auto v štandardnej konfigurácii, ktorá obsahuje 6 airbagov, stabilizačné systémy - StabiliTrak a kontrolu zavesenie - Magnetic Ride Control, xenónové svetlomety, Alarm, full auto na elektrický pohon, parkovací senzor vzadu a všetko je popísané vyššie. Zoznam možností je krátka - panoramatický poklop v streche Ultra View, DVD prehrávač s obrazovkou pre cestujúcich vzadu a tretieho radu elektrických pohonov.
 
Cadillac SRX služby, bez ohľadu na triedu vozidla, je nepravdepodobné, aby významne dieru v rozpočte firmy. Po prvé, trojročná záruka (alebo 100 tisíc najazdených kilometrov kilometrov) je upravený k autu. Palubný počítač vám poradí, kedy sa budete musieť obrátiť na servis. Prvý z nich bude stáť 184 dolárov, druhý - na 209, a - s prihliadnutím na všetky spotrebného materiálu. Iba vtedy, keď beží od 40 tisíc kilometrov cena za údržbu začne postupne rásť, pretože vzduchový filter nahradený a kontrolu všetkých automobilových systémov, vrátane paliva. To všetko zvýši náklady na 70 dolárov. Na 80 tisíc bude musieť okrem štandardného práce nahradiť ropu do ACP a leták krabice, sviečky a skontrolovať hnacie remene, ktoré bude stáť celkom 462 dolárov. Avšak, nezabudnite na špeciálne zľavy na nákup a ďalšie údržbu vozidla, ktoré sú ponúkané prostredníctvom oficiálnych predajcov.
 
Andrei Osipov
 
Špecifikácia Stručné Cadillac SRX
Objem motora, kocka. Viď: 4565.
Počet ventilov na valci: 4
Power, l. S. Pre otáčkach za minútu: 320/6400
Max. Krútiaci moment, nm / at asi. Min.: 427/4400.
Zrýchlenie až do 100 km / h, p :. 7.2
Maximálna rýchlosť, km / h: 235 *
Middle spotreba paliva l. / 100 km 16.0.:
Objem palivovej nádrže, l :. 75.7
Rozmery, mm.: 4950x1844x1722
 
* Údaje o meraní vyplýva Car and Driver Magazine
 

Zdroj: "Car Izvestija"