Testovacia jednotka BMW Z4 E85 2002 - 2006 COSTROBLE

Všetky fotografie BMW Z4 E85 2002 - 2006

Stav mysle

Takéto autá vždy priťahujú pozornosť, vystupujú s mimoriadnym vzhľadom a chrapľavým hukotom motora. Predchodcovia moderných príbuzných - športové vozidlá pre cestné preteky mali charakteristické usporiadanie a vzhľad. Dlhá kapucňa bola pokrytá výkonným (zvyčajne multifyinderom v linke). Klasické usporiadanie pohonu zadných kolies. Veľké kolesá s účinnými brzdovými mechanizmami. Krátke previsy. V stiesnenej kabíne, bezprostredne za motorovým priestorom - vodič a mechanik. Dokonca aj bočné dvere a mäkká skladacia strecha boli skôr výnimkou. Iba úzky štít čelného skla chránil posádku vysokými rýchlosťami a zlým počasím.
V priebehu času triedy stratili svoje športové účely a migrovali do elitnej kategórie - autá pre bohatých fanúšikov, ktorí sa snažia tešiť z jazdy a pobaviť ambície vodiča.

Vysoké módne tradície nie sú prerušené. Nové modely významných firiem úspešne kombinujú klasické rozmery, sofistikovaný dizajn a vysoké technológie. Každý rodinný model je udalosťou dokonca aj pre krajiny tradičného biotopu týchto automobilov a ešte viac pre Rusko.
Zoznámenie sa s novými príbuznými BMW sa zhodovalo so začiatkom svojho predaja tu v máji 2003. Najvýkonnejšia verzia spoločnosti Z4 3.0i Sport bola poskytnutá naša likvidácia.
Už existovala nejaká predstava o Z4, ktorá prišla nahradiť Z3 v roku 2002, ale známy na plný úväzok prekročil všetky očakávania. V rôznych uhloch vyzerá auto trochu inak-je to agresívne a nudné, potom neúnavne a silné, potom harmonicky a elegantné. Dizajnová práca je taká dokonalá, že v obmedzenej farebnej schéme sfarbenia nie je potrebné jasné tóny. Všetko, až do najmenších detailov - stromne, premyslené, štýlovo. Kabína je vybavená najmodernejšími nápadmi o pohodlí. Elektrické jednotky pomôžu zvoliť optimálne pristátie za volantom: tam a späť, hore a dole. Aké preferencie uprednostňujete uhol sklonu vankúša, späť? Pre päť najbližších jazdcov k autu sa postup vykonáva raz a je zadaný do pamäte.

Kmeň podľa štandardov automobilov tohto typu je pomerne veľký - 240 litrov so zloženou strechou a 260 - so zvýšenou. Neprítomnosť rezervného kolesa a akékoľvek opravy vo forme tmelu, konektor a balónový kľúč. Tlak vzduchu v pneumatikách je riadený signálnym systémom Run-Flat a špeciálna konfigurácia bočných stúpačiek vám umožňuje jazdiť až 150 km aj s tesnosťou.
Po testovaní práce mäkkej skladacej strechy sa rozhodneme urobiť prvú časť cesty podľa možnosti kabriolet. V podmienkach pomalého potoka mesta to nie je také pohodlné, ale môžete si užiť výhľad na obdivuhodnosť agugu nielen majiteľov domáceho ladenia, ale aj chladných zahraničných automobilov. Pevnosť ulíc nie je jeho prvkom, hoci konkurenčné pokusy milovníkov semaforov sa zastavia v žartom - excentri!

Oveľa viac potešenia, ako však, a pochopenie charakteru Z4, dodala jazdu pozdĺž prímestských diaľničných a diaľničných dráh. Pred zdieľaním dojmov ovládania automobilov a analyzujte jeho správanie na ceste niekoľko slov o dizajne.
Rohová tvrdosť tela (so skrútením) sa zvyšuje 2,5 -krát v porovnaní s prekurzorom Z3. Pre ovládateľnosť je to hmatateľné plus. Úloha elektroniky sa stala ešte dôležitejšou. 24-ventilový motor s nastaviteľnými fázami, do vylepšeného systému DME (elektronické riadenie motora) sa pridal systém DDC systému riadenia dynamického riadenia motora (zapne tlačidlo Sport na centrálnej konzole). Dynamické riadenie stability výmenného kurzu DSC pridalo reguláciu brzdenia na zákrutách SVS. Verzia systému DTC Antibux sa vylepšila, ktorú je možné aktivovať stlačením tlačidla na centrálnej konzole. Nakoniec je ovládaním zosilňovača napájania volantu Sermotronics. Koordinuje prácu týchto manažérov výkonný na palube. Je tiež zodpovedný za sekvenciu a rýchlosť čelných a bočných airbagov, v závislosti od povahy kolízie. Riadiace signály sa prenášajú pomocou vysoko prenájmu vlákien -optických káblov.

Ale späť na cestu. Zrýchlená a brzdová dynamika nezostane ľahostajne ani sofistikovaného vodiča. Motor ľahko poskytuje nesprávnu, ale veľmi intenzívnu sadu rýchlosti s dokonalou prevádzkou prevodovky a priehľadným sledovaním škrtiacej klapky škrtiacej klapky. Na plochom povlaku, vďaka nádherným líniám vlastností pneumatík, auto, akoby na koľajniciach, predpisuje nastavenú trajektóriu bez najmenšieho náznaku skĺznutia. Bočné preťaženie sa natoľko zvyšuje, že schopnosti upevňovania sedadiel z pevných kože nestačia. Na ostrej tlači pedálu škrtiacej klapky Z4 odpovedá imperiálnym krátkodobým impulzom v akomkoľvek výstroji: hovoria, že existuje rezerva trakcie! Zároveň nevznikajú pohony hnacích kolies, pretože elektronika v tomto prípade zasahuje. Čím nekompetentnejšie je tempo pohybu, tým viditeľnejšie preventívne riadiace účinky elektronických systémov. Výsledkom je určitý pocit beztrestnosti a nedostatok napätia pri prechode na maximálne zákruty.

Charakteristiky brzdy sa môžu nazývať bezchybné. Vysoká účinnosť a schopnosť presne spomalenie dávky vám umožňujú okamžite uhasiť rýchlosť a blížiť sa k nebezpečnému obratu. Ale aj s príliš rýchlym vstupom, inteligentná elektronika pomôže spomaliť bez vážnych následkov, ktoré už sú v zákrute.
Stlačením tlačidla - a zmeny vozidla sa zmení, presuniete sa do režimu športu. Sila na volante sa zvyšuje, reakcie sa stávajú akútnymi nielen strmými zákrutami, ale aj takmer priamym. Nastavenia elektrickej energie volantu však zostávajú nedostatočne informatívne a je problematické udržiavať plánovanú hladkú trajektóriu v maximálnom zákrutách. Reakcia na pedál škrtiacej klapky je rýchlejšia a energickejšia, ale zároveň je prechod z jedného prenosu do druhého plynulejší. Na cestách skládky experimentovali s tlačidlom DTC. Jeho aktivácia umožňuje krátke skĺznutie hnacích kolies, takže keď sa vytvorí otáčanie s ťahom, vytvorí sa ilúzia ľahkého šmyku.

Trochu nepríjemný pre športovú verziu ruského asfaltu Z4. Krátke posunuté suspenzia veľmi nervózne reaguje na pozdĺžne nezrovnalosti povlaku, čo spôsobuje ostré skenovanie trajektórie.
Môžete uviesť skutočnosť: V novej rodine BMW Z4 je úspešne implementovaná koncepcia maximálneho potešenia, maximálnych schopností a maximálnej bezpečnosti.

Interiér je pohodlnejší ako športové absorbovanie.

Kĺzanie v zákrute je ovládané elektronikou.

Dokonca aj BMW má medzi šálkami tlmičov nárazov roztiahnuté značky.

Zhrnutie
BMW Z4 3,0i
+ Vynikajúca dynamika, dobrá manipulácia, atraktívny vzhľad, exkluzívna, mierna spotreba paliva.
Tvrdé krátkodobé pozastavenie nie je pre ruské cesty.