Testovacia jednotka BMW Z4 E85 2002 - 2006 COSTROBLE

Všetky fotografie BMW Z4 E85 2002 - 2006

Šedá horúčka

S potešením jazdiť. Slogan BMW je veľmi pohodlný, pretože umožňuje mnoho interpretácií. Potešenie z čoho? Slovo najnovšieho modelu Z4.

Tradične potešenie pri kolese pochopilo pocit absolútnej jednoty s autom. Ale v posledných rokoch sa Bavorci zjavne rozhodli, že v tom sa dostali na vrchol a zamerali sa na ďalšie hodnoty a potom sa objavili ďalšie BMW na svete: česanú tretiu sériu a šokujúce a mimoriadne luxusné siedme. Akcenty sa posunuli: potešenie za volantom, paradoxne zvuky, šírené cestujúcim. Mechanika automobilov zarastených elektronikou a moderné systémy systémov zároveň predpovedali práva a schopnosť nahradiť vodiča nejakým spôsobom. Bezpečnosť za volantom je tiež veľmi dôležitá.

Nový produkt BMW Z4 novej éry, otvorený pred dvoma rokmi, nenapodobiteľný sedem. Auto vyzerá neporovnateľne, ktorékoľvek z fotografií bude výrečnejšie ako najtchpatilnejší verbálny popis. Jedna vec sa dá povedať: Z4 je jedinečná aspoň skutočnosťou, že jeho názov sa odrážal v dizajne tela. Pozrite sa pozorne: Slash na prednom krídle, dolnom substutrickom vozidle na bočnej stene a čiare kapucne sa zloží v poslednom písmene anglickej abecedy; A trojuholník tvorený rovnakou naklonenou čiarou, prahom a dverami, predstavivosť sa ľahko končí o štyri.

Duch siedmej série sa tiež stretáva v kabíne. Centrálny panel adresovaný vodičovi sám prešiel do zabudnutia a interiér je navrhnutý v štýle tvrdej nemčiny. Napriek zjavnej tesnosti, kokpit Utek pokojne ubytuje ľudí vysokých nad priemerom. Ale ak cestujúci vyhovuje absolútne všetko, potom vodič nájde niečo, na čo sa sťažuje. Obzvlášť existujú problémy s úpravou chrbta chrbta so sedadlom, ktoré sa úplne presunuli dozadu. A ak zdvihnete stoličku vyššie, pred očami sa nakreslí široký rámec čelného skla. Volant je dielo avant -garde umenia, zmes primitivizmu so sofistikovanosťou: dva rôzne kruhy s veľkosťou sú spojené štyrmi kovovými pletacími ihlami.

A tu sú hlavné kľúče pre Rodster, zodpovedné za strechu nad hlavou. Mechanizmus zvýšenia vrcholu na Z4 je úplne automatizovaný a nevyžaduje zbytočné kroky. Okrem toho sa skladacia strecha ukázala ako mimoriadne agilná, čo je v našich podmienkach nepochybne plus, najmä počas výletov medzi obchodmi.
Prirodzene sme zložili strechu. Cesta na pozíciu St. Petersburg vložila do zoznamu potešení dve kliešte z jazdy štyroch. Po prvé, pozastavenie automobilu bolo prekvapivo tolerantné voči všetkým druhom excesov: Rogster sa nesnaží vykresliť laboratórium na identifikáciu nedostatkov nadmernej úľavy pokrývajúceho ulice Petrohradu. Prívesok je pokojne a bezohľadne malou ranou a väčšie škaredé veci sa prenášajú do tela s celkom hladkým, ale hmatateľnými šokmi. Zmení sa slušná tekutina z neprítomnosti hlavného potešenia na šport športmi? To sa ukáže o niečo neskôr, keď sa dostaneme na závodnú dráhu. Medzitým zostáva vychutnať si to, čo prechádza pod položkou, po druhé, podľa pozornosti, ktorá sa zrúti na osobu v Z4. Spolu s lúčmi slnka a vzduchovými masami padajú autá do kokpitu a zvedavých očí obdivu, závisti a nedorozumenia.

Ideme, tešíme sa na verejnosť dojem. Auto v meste sa cíti v pohode: kompaktné rozmery spojené s energetickým nábojom pod kapotou vám umožňuje úplne zabudnúť na zrkadlá zadného pohľadu. Opil kus železa a oni nás nezachytia! Na mestskom prúde sa pohybujeme v štýle hadového cvičenia. Manéver je jednoduchší: kapucňa je ako v dlani vašej ruky, krátky chvost zozadu. Oprávnenie medzi strojmi spravuje podľa takmer hmatových pocitov. Pre obyvateľov metropoly je guľomet, samozrejme, darom, keď vedie obzvlášť agresívne akcie jej požiaru, nie je dosť. Prejdeme na Sectral, to znamená manuálny režim, dobrý, existuje jeden. Ďalšia vec!

Majstri jasne pracovali na nastavení hlasu automobilu. Na nečinnom Z4 je dosť očistený, ale čoskoro sa v jeho hlase objavia intonácie. A čo sa začne, ak nemáte šikanovanie na hybnosť! Hukot hladného predátora oznámi okres, keď stratil všetky živé veci vo vzdialenosti stoviek metrov.

Bariéra závodného prsteňa za nami zapadá a prípad sa skutočne vážny otočí. Kde to je, to je potešenie? Odpoveď zostala v horúcich čiernych jazdných pruhoch na asfalte diaľnice. BMW je stále rýchla a vzrušenie. Ale až teraz je nútený odhaliť svoje tajomstvá. S každým kruhom sa tajomstvo stáva čoraz zrejmejším. Okamžite môžete zabudnúť na režim automatického boxu: auto do neho jednoducho nejde. Ale manuálny Steptronic nie je zvyknutý. Problém nie je rýchlosť prepínania správne, ale nezávislý prechod na ďalší prenos po dosiahnutí maximálnych otáčok. Často sa to stáva v rohoch, ktoré nie sú ani plné porušenia rovnováhy stroja, ale s neistým prístupom k riadku na druhom alebo treťom motore nie je dostatok ťahu zdola. Musíte skrátiť škatuľu niekoľkokrát nižšie.

V kľukatých častiach diaľnice Z4 sa ukázal ako skutočný vlkodlak. Podvozok vozidla je nakonfigurovaný pred pohonom: Vypúšťanie plynu spôsobuje skrutkovanie do otočenia až k vývoju driftu, čím dodá trajektóriu. Skutočná nedostatočná rotácia! Sotva je možné dosiahnuť posun aj pri odpojenom systéme DSC. Táto povaha vozidla nepochybne zvyšuje úroveň aktívnej bezpečnosti a inšpiruje sebavedomie, nie ani veľmi skúseným vodičom. Ale skúsený bude musieť upraviť svoju techniku. V každom prípade sa tvrdohlavé používanie čisto zadných zručností pohonu kolies nezmení.

Elektrická energia riadenia je tu tiež prefíkaná. Pohodlný spôsob jeho práce, ktorý nespôsobil ťažkosti v meste, sa na diaľnici javil ako nedorozumenie. Reakcie automobilu sú bleskové -rýchle a úroveň spätnej väzby je nedostatočná: prázdny volant ma núti takmer sa dotýkať. Tvorcovia samotného stroja majú odpoveď na kritiku: Tlačidlo Sport prispieva k návratovej sile špecifík a súčasne mení reakciu akcelerátorovej jednotky. Toto tlačidlo však nie je magické a neodstraňuje všetky otázky naraz. V určitých okamihoch (napríklad pri bodnutí) je porušený pocit automobilu, aj keď nie dlho, porušuje.

Iba otvorené auto poskytne zriedkavú príležitosť dotknúť sa rýchlosti ruky, cítiť pohyb s celkovým telom. Výlet do rodiny je predovšetkým prechádzka, nie závod. Na konci tejto chôdze môžete chodiť po Z4 a akúkoľvek náladu, na konci tejto chôdze sa rýchlosť určite zvýši a nálada sa zvýši. To je potešenie. BMW mala opäť pravdu.

Auto poskytuje služba Eurosib.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.

Text: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin