Test Drive BMW M Roadster E36 1997 - 2002 Kabriolet

V lete sú pripravené

Okamžite vykonajte rezerváciu so Z3 bola veľmi krátka, aj keď sme už prvýkrát nevidili auto. Po prvé, samozrejme, objavili sa fotografie, potom bol roadster umiestnený na salón v Detroite. V Ženeve ukázal auto, ktoré je už vybavené v programe M. Ale to, čo možno porovnať s prvými pocitmi na testovacej jednotke. Budeme teda predpokladať, že toto je naše prvé stretnutie. A od prvej príslovek príde na pamäť: stretnú sa oblečením ....


Všetci sme kráčali ako farba auta. Je dobré, že auto nebolo ako väzba, frivolous-modrá, a oheň-červená Táto farba ide najmä typu RODSTERS vo všeobecnosti a najmä Z3.


Dokonca aj v prvých fotografiách bolo vidieť, že dizajnéri nového Rodster sa snažia zachovať tradície, ktorého začiatok zistil slávny BMW 328 (1937). Musím povedať, že teraz sa to stalo ešte lepšie ako pri vytváraní Rhodster Z1.


Na Z3 Street okamžite zozbieral preplnený dav. Otvorené autá, a ešte viac Na ceste sa auto zdá byť veľmi malé. Jeho agresívny pohľad na boky, podobne ako žraloky žiabľa, nízkeho predného spojlera a obrovskej kapotu alligátora typu môžu byť vystrašené žiadnymi vodičmi.


V kabíne stroja miesto pomerne trochu. Na prvý pohľad sa zdalo, že to bolo dostatočne vhodné na to, aby sa tam usadilo. Jediným vážnym problémom pre výškové osoby budú horným okrajom čelného skla. Prišiel som len pre úroveň očí, keď sa hlava Merdzly naklonila strechu. Môžete, samozrejme, unikať zadnú časť sedadla a sadnúť si. Ale potom budú problémy s kolenami. Nakoniec je ťažké požadovať špeciálne pohodlie z Rhodšaru.


Interiérový lem z auta je klasický pre BMW. Bavorská nešla k stopám kolegov z Mercedes, ktoré boli oddelené SLK Salonom v štýle Avant-Garden.


Volant na Z3 je veľmi ľahký. S takýmito rozmermi vozidla sa však volant môže urobiť menšie. Mimochodom, to by vyzeralo prepresíva.


Strecha je ručne zložená a pomerne rýchlo. Časť batožinového priestoru zaberá stanu, ale sa v kufri zmestí pár stredne veľké tašky alebo veľký piknik.


Autá sú vybavené dvoma motormi 1,8 litra. a 1,9 litre. Dostali sme silnejšie. Zdalo sa, že 140 l. s. Musia urobiť takéto detské rakety. Ale Z3 je jednoduchšie ako obyčajné Treshki len o 25 kg, takže dizajnéri sa podarilo vyhrať len na pretaktovanie len 0,4 sekundy. Podľa tuhosti suspenzie je roadster tiež podobný klasickej Treshke. O manipulácii je stále ťažké povedať čokoľvek. V rovnakej dobe, pokusy o zavesenie kolesa pre veľkolepé snímky boli korunované úspechom. Auto nepokrývalo z asfaltu.


Dúfame, že čoskoro budeme môcť pracovať s týmto vozidlom. Medzitým informujeme milencov originálnych strojov, ktoré je colným zúčtovaným roadster 35-40 tisíc. V závislosti od konfigurácie. Mali by ste si teraz objednať auto, pretože ich trochu vyrábajú, a do leta nie je ďaleko.
 
SAVVA SIMONOV
 

Zdroj: Motor časopisu [№05 / 1996]