Test Drive BMW X5M 50D od roku 2012 SUV
BMW X5 M a X6 M Racing Výhybky
Aký je BMW radu x v športovej výkonnosti m? V skratke a nehovorte. Ale ak ste na návšteve majiteľa kariéru s luster a vysávač ... Len skúšobná jazda BMW vám umožní spoznať skutočný nemecký Spirit.
Všetko ostatné je len táranie o nemeckých vozov. Detail nerozoberajte Mersedes, nájdeme veľmi dobré auto bez akejkoľvek národnosti. Jeho komfort a prestíž majú medzinárodné postavenie. Opatrne pri pohľade na Audi, nájdeme veľmi správne auto a znovu lietať past klobásy s pivom. Len bavorskí výrobcovia strojov naplniť svoje vozidlá s proprietárne rysy nemeckého charakteru.
Presnosť, agresivita, vice, koleno s kyslou kapustou to všetko v prebytku v závodnej X5 a X6 pripravil M-Technic, továrenské tuning bmw vetvu. Stojí za jeden a pol milióna rubľov viac obyčajných. Vo zrýchlenie na sto vyhral v X5 1,8 sekundy a X6 0,7.
V skutočnosti pretaktovanie v x5 ma x6 m je úplne rovnaká 4,7 sekundy až stovky
presklenou vzhľad
Moderné nemecký mierumilovní a politickej tvrdenia. Ale je ťažké sa dohadovať s génmi. To je dôvod, prečo x5 m a x6 m aspoň pripomenúť vozov. Konštruktéri X-šiesty v duši sníval útočného lietadla, a X-fifth ľahko previesť na hliadke a spravodajské služby dopravy, jednoducho pripojená guľomet. Všetko, čo som hovoril o nemeckom duchu BMW by mala byť považovaná za touto podvedome vojenskej hranola.
Presnosť? Áno, všetkých kolies vodiči bavorskej mať jasnú kontrolu, ale tu sú nevhodné civilné paralely napríklad nejaký porovnaní aute s žraloka ... Vodičské x5 m a X6 m To je to, ako riadiť loď k cieľu alebo uzavrieť podmorský poklop: všetky mechanizmy sú veľmi presné, ale to bolí ťažké. Iba námorníci v starých filmov o vojne sa s nimi vyrovnať. Obávam sa, že už dlho napchal ruku.
Agresie? Nemecké SUV sú to nalial pod mestskou. Ale je určený pre krátke a víťazný útok Blitz-Crag. Použitie pretaktovanie 4.7 sekúnd až stovky môže byť len na správnom mieste v správny čas. Najčastejšie sa zničiť Mercedes-Benz ML, ktorý je až sto päť sekúnd.
Vice? Vyskočí zo všetkých medzier nemeckého SUV. Nalievanie na X5-X6 M v pokojnom prúde automobilov, cítite sa ako vojak v prepustení. Takýto chlap si myslí, že nie o ochrane vlasti. Má glazovaný pohľad a otvára dvere bordelu pútavou topánkou.
Detail tachometra je podobný kravatu, ale nie v Emoka, tu je ako hodiny
Body nepomáhajú
Je takmer nemožné odpočítať od emócií, hovoriť o BMW sérii M. a stále skúsme v krátkom čase.
Takže, BMW Crossovers pripravené pomocou M-technickej separácie sú vybavené motorom V8 4,4 litra, ktorý vyvíja maximálny výkon 555 konských síl. Maximálny krútiaci moment v 680 nm je k dispozícii v širokom rozsahu 15005650 ot / min. M-Technic sa spolieha na turbodúchadlo. Nový M TwinPower Turbo je prvým motorom na svete so spoločným technológiou výfukových potrubí, z ktorých každá zo štyroch rúrok, ktorá slúži dva valce. Tým sa vytvorila konštanta, bez akéhokoľvek protiprúdového tlaku na turbodúchadlo Turbobodík Twin Scroll.
V Lexus je rýchlosť väčšia na ceste a BMW sa zameriava na otáčky a prenos
Čo je nezdravý konzervatizmus? Ušetrite obrovské kanály, ale zbavte vodiča geneticky pevnej prevodovky algoritmu
Momentová distribučná karta (PseudoBlockingová operácia) sa odráža v monitore v reálnom čase
Rezervné koleso v základnom balení nie je zahrnuté. Pre neho musíte zaplatiť 3 500 rubľov.
Samozrejme, Emok má prísnejšie suspenzie a nastavenia riadenia. Existuje funkcia automatického riadenia pretaktovania riadenia spustenia, s ktorou vyhrali drag. A veľa elektroniky tak, že telo sa nelepí a box sa dopustil včas.
Prípad v bohatstve?
Čo tu nie je, takže je to off-cestné schopnosti. Usilovne zničili. BMW X5 M a BMW X6 M sú vybavené plášťmi v predných bočných stenách a 20-palcových zliatinových diskoch. Používanie pneumatík rôznych veľkostí 275/40 R 20 vpredu a 315/35 R 20 zadný iný výsledok nastavenia pohonu zadných kolies.
Oba modely sú zvýraznené týmito prvkami tela, ktoré vykonávajú funkcie zlepšovania aerodynamiky a chladenia. M-Style je tiež vstrekovaná poloha telesa pri 10 mm v porovnaní s obvyklým x5 a X6. Je potrebné povedať, že geometrická priechodnosť so všetkými týmito zlepšeniami je nedostatočná aj na prekonanie obmedzovača.
Pohon všetkých kolies BMW M sa niekedy pripisuje neutrálnemu, niekedy kontrole pohonu zozadu. Boli sme presvedčení, že obe verzie sú pravdivé. X6 m sa správa veľmi správne. Turistika ste ho dopĺňali, a to je rovnomerne olízaný asfalt zo všetkých štyroch kolies, vychádza z neho, otáčajúc sa okolo imaginárnej centrálnej osi. X5 m neopochybňuje, že zadná náprava je náchylnejšia na posun. Avšak, na oboch vozidlách, absolútne identický typ plného pohonu, identické nastavenia pre elektronických asistentov, podobne ako aktívny diferenciál na zadnom moste a samozrejme rovnaké pneumatiky. Takže prípad je v rokline. Ak ste zvyknutí na SUV stoličky, potom nebudete testovať šok, obnovený na x5 M. Ale na príkladné správanie x6 m budú mať majitelia tradičných SUVS zvyknúť si na chvíľu.
O sto viac
BMW série X nezačalo vyrábať M. V športovom výkone M. Ale konkurenti z AMG už roky vykonávajú VM63. Súčasne sa športové ml nakoniec nestratí pre off-road. Okrem toho je atmosférický, a to stojí aj veľa. Jediná vec, ktorá sa môže pochváliť BMW Line M Crossover Lines, vyhrať o 0,3 sekundy v zrýchlení na sto kilometrov. Stojí za to písať na dynamike? Na skúške sme boli oveľa závislí na charakter brzdenia ako zvýšená rezidencia. Brzdy pracujú fantastické. Keď kliknete na ľavý pedál, udalosti sa rozkladajú približne rýchlosťou 50 km / h, aj keď naozaj pôjdete na sto viac.
Tam budú vždy ľudia, ktorí sú pripravení zaplatiť niekoľko ďalších kilogramov peňazí na magické 0,3 sekundy z víťazstva AMG. Možno nie sú tak šialené. Som si však istý, že každý z týchto perfekcionistov v obývacej izbe má luster vyrobený z projektorov na ochranu pobrežných. Kuchyňa je práčka s turbínom z lietadla. A na chodbe vákuový čistič, sania susedov spolu s kovovými dverami. V tomto rade vyzerá BMW X5 M a X6 M veľmi
harmonický.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
Zdroj: 4x4 Magazine [máj / 2010]
