BMW X5M testovacia jazda od roku 2009 SUV
Pretekárske crossovery BMW X5 M a X6 M
Čo je BMW Series X v športovom dizajne M? Stručne povedané, nemôžete povedať. Ale ak navštevujete majiteľa opatrnejšie s lustrom a vysávačom ... Iba testovacia jednotka BMW umožňuje poznať skutočne nemeckého ducha.
Všetko ostatné je iba chatovanie o nemeckých autách. Po analýze Mersedes nájdeme veľmi dobré auto bez akejkoľvek národnosti. Jeho pohodlie a prestíž majú medzinárodný štatút. Po starostlivom pohľade na Audi nájdeme veľmi správne auto a znova lietať s klobásami s pivom. Iba stavitelia bavorských strojov napĺňajú svoje autá nemeckými značkovými prvkami.
Presnosť, agresia, viceprezident, stopka s kyslou kapustou toho všetkého v hojnosti v pretekoch X5 a X6, pripravená M-Technic, oddelenie ladenia výroby BMW. Stoja jeden a pol milióna rublov viac ako obvykle. Pri zrýchlení na sto vyhrávajú z x5 1,8 sekundy a x6 0,7.
V skutočnosti je zrýchlenie x5 m a x6 m presne rovnaké 4,7 sekundy až stovky
S glazovaným vzhľadom
Moderná nemecká je pokojná a politická správna. Je však ťažké argumentovať s génmi. Preto X5 M a X6 M sú najmenej pripomínajúce autá. Dizajnéri X-Stest v duši snívali o útočnom lietadle a X Pith sa ľahko premení na hliadku a prieskumnú dopravu, jednoducho pripevňujú guľomet. Všetko, čo som hovoril o nemeckom duchu BMW, by sa malo posudzovať prostredníctvom tohto podvedome vojenského hranolu.
Presnosť? Áno, jazdecké pohony všetkých kolies majú jasné riadenie, ale civilné paralely sú tu nevhodné, napríklad porovnanie automobilu so žralok Plocha ponorky v cieli: všetky mechanizmy sú veľmi presné, ale veľmi presné, ale je bolestivo ťažké. Iba námorníci v starých filmoch o vojne sa s nimi vyrovnávajú. Obávam sa, že si dlho plnili ruku.
Agresia? Nemecké SUV sa naliavajú pod oči. Je však určený na krátky a víťazný útok blitz-scrigácie. Akceleráciu môžete použiť 4,7 sekundy až stovky iba na správnom mieste v správnom čase. Najčastejšie zničiť Mercedes-Benz ML, ktorý má až sto 5 sekúnd.
Vice? Prináša zo všetkých trhlín tela nemeckého SUV. Naliať na X5-X6 M do pokojného prúdu automobilov, cítite sa ako vojak v prepustení. Takýto bojovník nemyslí na ochranu vlasti. Má zasklený vzhľad a otvára dvere bordelu s dôvtipnou topánkou.
Detail tachometrov je podobný kravatu, ale nie v Emki, tu je to ako hodinky
Okuliare nepomáhajú
Je takmer nemožné vzdať sa emócií, hovoriť o sérii BMW M., a napriek tomu sa na chvíľu pokúsime.
Crossovery BMW, pripravené oddelením M-Technic, sú teda vybavené 4,4-litrovým motorom V8 s V8 V8, ktorý vyvíja maximálny výkon 555 koní. Maximálny krútiaci moment 680 nm je k dispozícii v najnovšom rozsahu 15005650 ot./min. M-Technic sa spolieha na turbodúchadlo. Nový T Twinpower Turbo je prvým motorom na svete s technológiou bežného zberateľa absolventov, z ktorých každý zo štyroch rúr slúži dvom valcám. Vytvorí sa teda konštantná, bez akéhokoľvek antivírneho tlaku na oba slimáky dvojitého rolovacieho turbodúchadla.
V spoločnosti Lexus sa na cestách premieta rýchlosť a BMW sa zameriava na revolúcie a prenos
Čo je nezdravý konzervativizmus? Ušetrite obrovské vzduchové kanáliky, ale zbavte vodiča geneticky pevného algoritmu na prepínanie prevodovky
Distribučná mapa momentu (práca pseudo -assemblies) sa odráža na monitore v reálnom čase
Náhradné koleso nie je zahrnuté v základnej konfigurácii. Za to musíte zaplatiť 3500 rubľov.
Emock má samozrejme prísnejšie nastavenia odpruženia a volantu. Existuje funkcia automatického riadenia zrýchlenia riadenia spustenia, s ktorým vyhrávajú ťah. A veľa elektroniky, aby sa telo nerozhodlo a škatuľka sa vopred prepne na zvýšený krok.
Podnikanie má váhu?
To, čo tu nie je, sú schopnosti v teréne. Sú usilovne zničení. BMW X5 M a BMW X6 M sú vybavené žiabrami v predných stranách a 20-palcovými zliatinovými diskami. Použitie pneumatík rôznych veľkostí 275/40 R 20 vpredu a 315/35 R 20 vzadu ďalší výsledok zadného pohonu vozidla vozidla.
Oba modely sú zvýraznené tými prvkami tela, ktoré vykonávajú funkcie zlepšovania aerodynamiky a chladenia. S-Style je tiež 10 mm naplnenou polohou tela v porovnaní s konvenčnými X5 a X6. Netreba dodávať, že geometrická priechodnosť so všetkými týmito vylepšeniami nie je dostatočná na prekonanie hraničného kameňa.
Séria BMW Series M All -Wheel Drive sa niekedy pripisuje neutrálnej, niekedy ovládateľnosti pohonu kolieska. Boli sme presvedčení, že obe verzie sú pravdivé. X6 m sa správa veľmi správne. Zviazal si ho na zákrutu a on, rovnomerne hodil asfalt so všetkými štyrmi kolesami, vychádza z toho a otočí sa okolo imaginárnej centrálnej osi. X5 m necháva nepochybne, že zadná os je viac vystavená posunu. Obidve autá majú však presne rovnaký typ všetkých hnacích ciest, rovnaké nastavenia elektronických asistentov, podobný aktívny diferenciál na zadnom moste a samozrejme rovnaké pneumatiky. Možno je teda vo váhe. Ak ste zvyknutí na návyky SUV, nebudete mať šok, presunúť sa na X5 M. Ale majitelia tradičných SUV si budú musieť zvyknúť na príkladné správanie x6 m.
Viac
BMW Series X nie je to tak dávno, čo začalo vydávať ML63 v športovom výkone ML63 v AMG. Zároveň Sports ML nie je úplne stratený pre off -road. Okrem toho je atmosférický, a to tiež stojí veľa. Jediné, čo sa crossovery BMW môžu pochváliť líniou MW, sa vyhrá 0,3 sekundy v zrýchlení na sto kilometrov. Oplatí sa hodiť dynamiku? Pri teste sme boli oveľa potešení z povahy brzdenia ako zvýšené vydanie. Brzdy fungujú fantasticky. Keď stlačíte ľavý pedál, udalosti okolo sa rozvíjajú rýchlosť 50 km/h, aj keď skutočne idete sto ďalších.
Vždy budú existovať ľudia, ktorí sú pripravení zaplatiť pár ďalších kilogramov peňazí za magické 0,3 sekundy výhier od AMG. Možno to nie sú tak šialení. Som si však istý, že každý z týchto perfekcionistov v obývacej izbe má luster vyrobený z pobrežných bodov. V kuchyni je práčka s turbínou z lietadla. A na chodbe vysávač, vysáva susedov spolu s kovovými dverami. V tejto sérii vyzerajú BMW X5 M a X6 M veľmi
harmonické.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [máj /2010]