Testovacia jednotka BMW M3 oddelenie E46 2000 - 2006

Trauma duše

Ako sa návštevníci zoo priblížia k klietke s tigrom? So záujmom, ale veľmi opatrne. Zdá sa, že ide o civilizovanú inštitúciu tejto zoologickej záhrady, ale, ako sa hovorí, to, čo sakra nezniví ... Mal som šancu zažiť podobné pocity a zoznámiť sa s novým BMW M3.
 
V profesionálnom boxe je pri príprave atléta obvyklé pozerať sa na nepriateľské bojy a určiť jeho silné a slabé stránky pre ďalší boj. Môj večer v predvečer testu bol poskytnutý mimoriadne vzrušujúcemu povolaniu - študujúci tabuľku technických charakteristík automobilu.
 
Čo máme? Dve dvere, štyri kolesá, volant - sú stále zlé. Wow! A kolesá, mimochodom, sú 18 palcov. Ďalšie viac: 6-stupňová (!) Mechanická prevodovka, motor 343 koní (!). Maximálna rýchlosť je 250 km/h (uškrtené kvôli bezpečnostným štandardom) a prvé sto sa dosiahne za 5,2 sekundy. Bude potrebné skontrolovať posledné vyhlásenie metódou Mississippi, existujú dve Mississippi.
 
Ráno. Prvé stretnutie. A nebudem sa skrývať, horúčkovitý srdcový rytmus. Je agresívna a elegantná. Bamery, prahové hodnoty, chrómové mriežky na predných krídlach, kepbacia kapucňa a kolesá - obrovské šumivé kolesá na prekliatom nízkom profile - potenciálny dôkaz o vynikajúcich schopnostiach stroja. Rodinné črty Treshki sa v ňom hádajú, ale dojem, že Nemci vzali nejaký druh BMW a zavesili na to, nie. Naopak, vzhľad je celý a hotový. Poďme sem porozumieť: napríklad digitálne zvukové nahrávanie používa kombináciu dvoch číslic - 0 a 1; V našom prípade je celá vzrušujúca kompozícia, celý zvukový vzor sa zaznamenáva na veku kufra pomocou dvoch znakov - M3. Bez kombinácií - skutočný znalec pochopí.
 
Naraz sa stalo, že jazdia na autách, kde sa zdá, že každý detail v kabíne varuje: ste si istí, že to zvládnete?. Salón BMW M3 bol vytvorený podľa úplne inej pokojnej ideológie. Všetko je tu celkom pokojné a úctyhodné. Čierna koža, drahý čierny plast s ľahkými vložkami - krásne a pohodlné. Dokonca aj stoličky s vyvinutou bočnou podporou nie sú stlačené (ako v iných superšportoch), konkrétne podpora. Rozsah úprav (mimochodom, elektrickým a s pamäťou) vám umožňuje pohodlne získať osobu akéhokoľvek rastu s akýmikoľvek rozmermi.
 
Zoznam možností nezostáva veľa požadovaných - je tu všetko a najvyššia kvalita: najpredávanejší elektrický balík, klimatizácia, vyliahnutie, zvukový systém
 
Keď som hral dosť s elektrikárom, spomínam si, že je to stále auto, a to nie je roh odpočinku, a bol čas ísť. Otáčanie kľúču, sotva viditeľné vibrácie na začiatku, a šípka tachometrov stúpa na stupnici. Všetci? A kde je basový rachot športu? Snažím sa to prebudiť plynovým pedálom. Nejako nuda. Možno otvoriť okno? ..
 
Teraz je vonku počuť príjemný hlas systému vydania. Pôsobivé stádo koní (pripomínam vám, 343 kusov) sa správa veľmi jemne. Pravdepodobne boli v tejto veci vedení praktickí Bavorci v mnohých požiadavkách ekológov.
 
Povedal: Poďme! A nestalo sa nič nadprirodzené. Pokojný dotyk z miesta, normálny pedál spojky, dobrý posilňovač riadenia. Časy otváracie číslo: Na tomto aute môžete ísť pokojne, ak si budete priať. Pohyb v intenzívnom mestskom prúde nespôsobuje žiadne problémy. Kým sa nedotknete brzdového pedálu.
 
Nenistovaný kolega niekoľkokrát riskoval, aby sa stretol s čelným sklom s jeho tvárou, keď auto náhle stálo ako list pred trávou zo slušnej rýchlosti. Stupeň spomalenia prekoná všetky mysliteľné limity. Pravdepodobne je to presne také charakteristiky brzdového systému, že stroj potrebuje napríklad v poriadku niekde v nemeckej autobahu okamžite rozrušený z 250 km/h na korytnačku 150.
 
Avšak v podmienkach hustého toku mesta môže taká rýchlosť hrať zlý vtip, pretože okolité autá majú účinnosť brzdy oveľa nižšie. Preto správny algoritmus inhibície na tomto stroji bude pravdepodobne taký: pohľad do zrkadla zadného pohľadu, ľahký dotyk brzdového pedálu (aby tí, ktorí idú zozadu Najjemnejšie a hladké stlačte na pedál.
 
Adaptácia sa však vyskytuje dostatočne rýchlo av budúcnosti, brzdenie už nie je kmene, ale naopak, inšpiruje pocit hlbokej dôvery v svoju vlastnú bezpečnosť. A ako mestský prúd rastie a úctyhodné znepokojenie ustúpi chirurgickému vzrušeniu testera, je čas zistiť, kto je to, čo je.
 
Počas pohybu po uliciach mesta, okrem veľmi civilizovaného správania vozidla ako celku (okrem extrémnych brzdy) bolo prekvapené citlivé pozastavenie. Očakávania zo stretnutia so stuhnutosťou a nekompromisom sa nenaplnili a ďakuli Bohu. Pozastavenie, vďaka ktorému tento stroj predpovedá a bezpečne, je vo vzťahu k obyvateľom kabíny veľmi chúlostivý. Počas pohybu pozdĺž ulíc Broken City nie je takmer žiadne nepohodlie, akoby ste šoférovali veľkú prestížnu sedanu, povedzme, BMW siedmej série.
 
Najmenší pohyb volantu však kladie všetko na jeho miesto. Reakcia auta - ako hovoríte, majiteľ! - blesk -nosenie. Niet pochýb o tom, že sa pohybujeme vo veľmi silnom športovom priehradke, pod kapotou, ktorej na najvýznamnejšom mieste existuje určitý druh varovania, ktoré môžete pochybovať o svojich schopnostiach - magickej sile nápisu. Šípka tachometra, poslúchať tlač na plynový pedál po ďalšom prepnutí, okamžite mi chýba celá stupnica a auto letí, muchy, muchy
 
Je zrejme ťažké vystrašiť dvoch chlapcov na Mercedes S600, takže sa zaujali naľavo od nás v semafor, v Super -Row -, aby predbehli a vzali náš pás do konca križovatky. Bez ohľadu na to, ako! Zelené svetlo. Prvý výstroj, druhý a horizont s takým zrýchlením už nie je nedosiahnuteľný.
 
Ďalšie semafor prerušuje jubilant pieseň mojej duše. A kde, mimochodom, je to Mercedes? Zdá sa, že chlapci už nebudú mať druhú šancu zmerať s nami. Sme príliš ďaleko
 
Poznamenávam, že všetky tieto závratné evidencie sa vyskytli v normálnom pohodlnom režime. A ak vyskúšate šport?
 
Rovnaké meno na centrálnej konzole bolo stlačené priamo na cestách a teraz viem, že auto (aspoň toto) nie je kúsok železa, ale animovaným stvorením. Takmer jasne dobre vydýchla! Takže čo si naozaj!
 
Znovu sme sa zoznámili. Rýchlosť - 70 km/h, tretí prevod, rýchlosť motora - niekde okolo 2700 min -1. A teraz - plynový pedál na podlahu. Niekoľko sekúnd - a na rýchlomer už 140 km/h! Nepoznám pocit letu na nadzvukových bojovníkov, ale môžem mi povedať, ako sa líca šíria pozdĺž opierky hlavy, z ktorej nie je možné odtrhnúť hlavu, a telo sa naleje s závažnosťou preťažení. A čo je šialené potešenie, rastie v pomere k rýchlosti.
 
... A teraz, ak vám to nevadí, poďme sa trochu otočiť na tejto stránke? Rád by som ťa lepšie spoznal. Zrýchlenie v druhom prevodovom stupni je až 40 km/h a - ostrý otočenie o 90 stupňov. Zastávka. Ako si to spravil? Stále otvoríme rovnaký výsledok: Black Beast píše otočenie, ako zrýchlená električka pozdĺž koľajníc. Ale stránka nie je len v prípade, že nie je asfalt, ale betónové dosky s výraznými kĺbmi.
 
V ďalšom pokuse vytlačiť z M3, čo je schopné, súčasne s otáčaním volantu som utopil plynový pedál. Pri nerovnomernom povlaku je odpruženie rozptýlené a stroj sa celkom intenzívne odtrhne všetkými kolesami z polomeru. Vypúšťanie plynu, argument volantu a my sa vraciame do pôvodnej trajektórie. Jednoduché a zrozumiteľné a čo je najdôležitejšie - predvídateľné. (Zložím si klobúk pred majstrov, ktorí vytvorili také úžasné pozastavenie.)
 
Zrýchlenie z miesta na stovky papierov by sa malo vyskytnúť za 5,2 sekundy. Skontrolujme to? Išli sme k diablovi, začiatok je neúspešný, ale pokračujeme. Po prvé, druhý už? A koľko sa to stalo? Asi šesť sekúnd - nie je to vôbec zlé, ak vezmete do úvahy režim strateného štartu a šetrenia. Nie zlé áno, je to v poriadku, sakra!
 
Ó ľudská zvedavosť! Dokonca aj v perfektnom hľadáme chybu. A to je namiesto toho, aby ste si len užívali čas uvoľnený priemerným osudom na komunikáciu s touto nádherou.
 
Teraz, po dňoch, som na seba nekonečne nahnevaný. Len som musel ísť - kdekoľvek a toľko, ako sa vám páči. Zabudnutie na všetky zodpovednosti a konvencie. Autom, bez akýchkoľvek nedostatkov. Zatiaľ by bolo dosť peňazí na benzín.
 
Ale toto je teraz a potom sa salón starostlivo preskúmal a zistilo sa, že na prednej strane je dosť miest a zadné sedadlá, ktoré mimochodom nie je ťažké preniknúť. Kmeň, rezerva a iná próza sú vystavené o nič menej starostlivé štúdium. No a čo? Kmeň je veľký, zadné záhyby zadného sedadla, čo vám umožňuje prepravovať dlhé meračky, rezervu na svojom mieste a je tu nástroj a núdzová zastávka, ale o čom hovoríme!? To všetko je v akomkoľvek modernom aute, ale postava je ako M3 - choďte nájsť!
 
Večer nastal čas vrátiť krásu do domu otca (prečítajte si predajca automobilov) a pokúsiť sa zabudnúť viac na šialený deň strávený spolu. Dostane bohatú a rešpektovanú osobu, ktorá za ňu bude schopná zaplatiť solídny Kalym. Bude to manželstvo za lásku? Neviem. Dokáže to pochopiť a vyhodnotiť? Chráň Boh. A odchádzam, aby som uzdravil zranenie duše ...
 
Technické vlastnosti BMW M3
 
Telo je priehradka
Počet miest, ľudia. - päť
Vybavená hmota, KG - 1570
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4492/1780/1372
Základňa, mm - 2731
Maximálna rýchlosť, km/h - 250
Čas zrýchlenia, c:
0 - 100 km/h - 5.2
80 - 120 km/h - 5,4
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 17,8
- cyklus country - 8.4
- Zmiešaný cyklus - 11.9
Motor:
- typ 6-cyl., 24-ventil., V poradí
- pracovný objem, CM3 - 3246
- Power, L.S. pri min -1 - 343/7900
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 365/4900
- napájanie - distribuované vstrekovanie
Prenos - Mechanical., 6 -Speed
Veľkosť pneumatík:
- Front - 225/45ZR18
- Zadná - 225/40ZR18
Skladba kolies (predná/zadná), mm - 1508/1525
Zavesenie kolies:
- Front - Nezávislý
- Zadný - nezávislý
Brzdy:
- predný - disk, vetranie.
- Zadný - Disk
Riadenie - prevodový stupeň, GUR
Objem palivovej nádrže, L - 63
Cena, Euro - od 79000
 
Text: Artem Shurgalsky
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [07/2001]