Testovacia jednotka BMW M3 oddelenie E46 2000 - 2006

Pán emócií

Každý, kto nevie, čo je séria BMW M, nevie nič o športových autách. Koniec koncov, toto písmeno naznačuje najsilnejšie a najrôznejšie autá tejto značky. Ich príbeh sa začal späť v osemdesiatych rokoch, ale ak sa potom v názve kombinoval s tradičným indexom listov, potom bližšie k deväťdesiatych rokoch, spoločnosť sa rozhodla prideliť série M v samostatnej zostave. Prvé prehltnutie - 200 -horsepower M3 So -Called prechodového modelu, potom v ďalšej generácii bolo niekoľko verzií rôznych výkonov - model E 36. Táto posledná verzia sa navyše ukázala tak úspešná, že sa stala najmasívnejším športovým modelom a teraz by mal nový úspech zopakovať. Emka, ktorej debut sa konal len pred pár mesiacmi.
 
Ak skôr, v predchádzajúcej generácii by iba veľký špecialista mohol odlíšiť drahý exkluzívny M3 od bežného kupé troch kupé, teraz majú obe verzie oveľa výraznejšie vonkajšie rozdiely. A hoci pre neskúseného motoristu sa tieto stroje javia rovnaké, v skutočnosti je kompartment tretej série a konkrétne nemá jediný (!) Všeobecný prvok tela. Aj keď, samozrejme, tieto autá môžu byť zmätené iba v tme - širokých oblúkach, v ktorých sú skryté 18 -palcové kolesá, do predného nárazníka sa vzal agresívny vzhľad Sheepova pokožka, pretože M3 sa niekedy žartom nazýva M3. A špecialista bude môcť zistiť EMKU zrkadlami -vonkajšie aj intraaxiálne spätné zrkadlo v M3 sú vyrobené oválne. A samozrejme, veľké štylizované písmeno M vpredu a za autom, hoci teraz polovica použitých bimmerov tak vychvaľuje.
 
Dokonca aj tí, ktorí nemajú radi vysokohorské autá, by si mali poznamenať, že BMW M3 pri zrýchlení je niečo. Môžete si vziať svojvoľne maľovať o najsilnejších preťažení, hučení motora a zmiznutie v zrkadlách zadného pohľadu na susedov v potok M3. Len si predstavte: V prvom programe je EMKA schopná zrýchliť na takmer 100 km/h a táto skutočnosť si zaslúži pozornosť! Tých 5,2 sekundy, pre ktoré, ako sľubuje výrobca, by auto malo vytočiť vyšetrené sto, pretože cestujúcich M3 sa zmení na jeden, neuveriteľne krátky okamih, ktorý chcete opakovať mnohokrát. Avšak po dosiahnutí značky 100 na rýchlomer, ak nenecháte plyn a máte čas na prepínanie, môžete ďalej zrýchliť pomocou preťaženia bezolegovaných. Najdôležitejšia vec je, že auto prelomí približne rovnako pri akejkoľvek rýchlosti, pokiaľ sa samozrejme nezapne príslušné vybavenie. Aj keď idete po diaľnici rýchlosťou 120 km/h, mali by ste sa mierne dotknúť plynového pedálu a pri treťom prenose sa auto rozpadne takou zrýchlením, že veľa modelov nie je schopných ani pri spustení. Toto sa čiastočne dosiahlo vďaka jedinečnému Bemvecrom Double -vanos - jedinečný systém zmien vo fáze distribúcie plynu, čo umožnilo dosiahnuť nielen extrémne hladkú prevádzku motora vo všetkých rozsahoch, ale aj to 80% z Maximálny krútiaci moment sa dosiahne pri 2000 ot./min. A to napriek tomu, že motor môže byť skrútený až 8000 ot./min. Mimochodom, veľmi zaujímavá vlastnosť: Červená zóna na tachometri M3 sa môže znížiť alebo zvýšiť v závislosti od teploty motora a mnohých ďalších faktorov. S pomocou špeciálnych LED diódy samotné auto demonštruje, v ktorom rozsahu revolúcií by sa teraz malo riadiť. Povedzme, že v studenom aute je strelec tachometrov podľa svojho sfarbenia lepšie zdvíhať nad 4000 ot./min., Ale ako sa teplota zvyšuje, červená stupnica sa pomaly topí.
 
Pokiaľ ide o rigiditu pozastavenia, všetko nie je také strašidelné, ako by sa mohlo zdať - áno, tvrdé, ale nie tak, aby spôsobilo odmietnutie cestovania na M3. V zásade, ak jazdíte po dobrých cestách, potom existuje veľký rozdiel medzi M3 a akýmkoľvek iným priehradkou na gumber s nízkym profilom. Ak opäť v rovnakom čase nezvýši šípku tachometrov nad 3 000 ot./min. v prúde. A práve podľa zvuku sa vodič sám vedie. S rovnakým výkonom pri rovnakom 60 km/h m3 môže ísť v akomkoľvek prevodovom stupni, počnúc od prvého po šiesty, a iba tonalitou zvuku pracovného motora môžete takmer presne určiť, ktorý prenos ste sa stále obrátili ďalej. Ak je to druhý, potom sa motor okamžite hádže s vysokým sopranom a najmenší pohyb plynového pedálu prinúti všetkých cestujúcich, aby prikývoli na hlavu. Ale nie každému sa mu tento režim páči, takže pre nich je šiesty, pretože aj na vyššie uvedenom 60 km/h sa auto pokorne ťahá za najvyšší výstroj. Môžete to dokonca zrýchliť, ale po horúčkovitom zrýchlení v prvom alebo druhom, takéto zrýchlenie sa už zdá byť príliš letargické a nepostrehnuteľne pre seba vodič zapína nízku rýchlosť. Mimochodom, v bežných režimoch dopravy M3 vykazuje jednoducho jedinečné ukazovatele spotreby paliva pre také výkonné auto. Ak je to potrebné, je možné dosiahnuť, že na obrazovke počítača na palube, ktorý demonštruje priemernú spotrebu paliva, sa môže rozsvietiť počet približne 8,5 l/100 km. Samozrejme, aby ste nastavili taký zvláštny záznam, budete musieť zvládnuť plynový pedál veľmi jemne, ale pri pohybe pozdĺž diaľnice sa môžete stretnúť s rovnakými číslami ako obvyklý sedan business triedy so šesťvalcovým motorom.
 
Všeobecne platí, že napriek všetkej exkluzívnej podstate Superkarov si najnovší M3 môže do značnej miery uplatniť názov veľmi pohodlného a premysleného automobilu. V zmysle pohodlného cestujúceho pre vodiča a maximálne iného cestujúceho, pretože napriek prítomnosti pohodlnej dvojitej pohovky za sebou je stále lepšie jazdiť M3 spolu, aj keď len preto, že zadní jazdci v pohybe nemajú nič Vydržte, s výnimkou bezpečnostného pásu, ak ho samozrejme pripevnia. A ak sa pri zrýchlení cestujúci K inštinktu sebazáchoviny sa pokúste uchopiť aspoň niečo za niečo, aby ste obmedzili schopnosť vášho tela nezávisle sa pohybovať. Predný cestujúci sa cíti úplne inak: v ťažkej záležitosti boja s preťažením do svojich služieb, nielen športový typ športového typu s mnohými úpravami, ale aj pohodlnou a príjemnou rukoväťou dverí s negatívnym sklonom. Všeobecne platí, že predný cestujúci M3 vytvára dojem, že celé auto je mierne naklonené. Okrem tej istej rukoväte dverí vytvára všetka architektúra salónu aj pocit rýchlosti a dokonca aj podlaha pod nohami predného spolujazdca je naklonená dopredu. Mimochodom, o uhloch sklonu: stolička vodiča v M3 má veľa úprav, vrátane bočnej podpory, a ak je to potrebné, môžete predĺžiť vankúš sedadla alebo zmeniť uhol sklonu jeho extrémnej časti. A tu je zaujímavé, ak majú takmer všetky autá také úpravy iba sedadlo vodiča, potom v BMW M3 sú všetky tieto zvončeky k dispozícii na stoličke navigátora. Všeobecne platí, že napriek ich blízkym objatiam môžete získať osobu s akoukoľvek pleťom veľmi pohodlnou. Nemenšie potešenie ako premyslené a overené v rokoch ergonómie pracoviska, môžete tiež poskytnúť kvalitu montáže kabíny. Ak majú obvyklé tri veľmi príjemný interiér, potom, keď uvidíte interiér M3, potom chcem okamžite povedať vo vynikajúcej miere: akákoľvek časť, či už ide o rukoväť dverí alebo odchyľovače vetrania, sú vyrobené tak dobre, že majitelia Ostatné autá na montáž ruky budú závidieť. Mimochodom, veľmi originálny čip: Po zapnutí celkových svetiel je spínacia schéma rozsvietená na prevodovke. Zmysel toho nestačí, ale veľmi krásny. Multifunkčný displej, ktorý je nainštalovaný v samom strede konzoly, môže zároveň hrať úlohu televízora. Zdá sa, že na jednom z obrázkov, ktoré vidíte, správy na kanáli ORT. Ale vy a váš cestujúci si môžete tento proces vychutnať iba na parkovisku: ak sa auto dotýka, obrazovka okamžite stmavne.
 
Súčasné supercary sú stále veľmi výkonné, vysoké a mimoriadne drahé autá. Ale rovnako ako vo všetkých triedach, existuje veľa zmien vo svete športových automobilov. Kedysi divoké príšery, ako napríklad Lamborghini, sa teraz stávajú, čudne, znie mäkšie a pohodlnejšie a športové vozidlá vytvorené na základe sériových modelov, naopak, sa z roka na rok blížia k najsilnejším automobilom na svete. Tu je BMW M3 práve z takéhoto plemena. Na základe mnohých detailov z bežného sériového modelu má práve z tohto dôvodu veľa výhod oproti všetkým supercarom sveta. Samozrejme, existuje veľké množstvo automobilov, ktoré sú tiež prekročené v dynamike a maximálnej rýchlosti, ale ani jeden z nich nie je oficiálne doručený Bielorusku. Áno, áno, napriek všetkým vašim talentom zostáva M3 rovnaká BMW, čo znamená, že si ho môžete kúpiť od ktoréhokoľvek oficiálneho predajcu obavu.
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: „Avtogazeta“