Test Drive BMW radu 7 F01-02 Restyling od 2012 Sedan

BMW 745Li

Aj keď neexistuje žiadny BMW 760Li v Rusku, takže 745Li zostáva topmodelka až do marca. Ale kópie, ktoré dostal autopilota, vybaviť blízko k vlajkovej lodi koncernu.
Skoro presne zmenou generácií Sedem Ruská predajné BMW v roku 2002 vzrástli o 43 percent, pričom objem dodávok siedmej sérii sa zvýšil o asi štyrikrát! Dôvodom je samozrejme v prvom rade v tom, že pre zástupcu novosti - je jedným z hlavných faktorov úspechu, a to najmä v našej krajine. Takmer to isté zrazu zažil S-Klasse: nahradenie 140. sériu na 220. spôsobil prudký nárast predaja v Rusku. Je to zlé alebo dobré, ale stále musíme stretnúť v oblečení, a auto je jedným z hlavných prvkov druhej. Je však nepravdepodobné, že BMW je potrebné počítať iba na tento - módne režim a drahé autá i teraz, keď sú aktualizácie modely ceny rastú, sme sa vyrábajú v siedmich ôsmich rokov. Dopyt po tak dlhú dobu môže byť udržiavaná len s pomerne vysokou kvalitou.
Toto je prvá. Sedem vyzerá trochu zvláštne. Po dobu jedného roka ide teraz na našich uliciach, ale nič neobvyklé. Koniec koncov, testovaný štandard pre najvyššej triedy bol konzervatívny dizajn a štýl všeobecne - pokusy sú povolené, ale tradičné rysy zvyčajne preváža. Samozrejme, že sa netýka agregátov a systémov: sú nové a lepšie - obvykle synonymá. A prvky dizajnu výkonných automobilov a že a ostatné definície sú povinné. Tu, technické riešenia avantgardný sú kombinované s netriviálne vzhľad. Zdá sa, že BMW sa rozhodol opustiť klasický štýl za značku Rolls-Royce, na ktoré práva na ňu boli prevedené od 1. januára tohto roka. V súlade s tým, najbližší sused v gama by mal minimálne konkurovať vlajkovej značky. Tu je prvý dôvod, aby sa sklonil k neobvyklým dizajnom. Druhým dôvodom je, že nové riešenia zrolované na prestížnej modeli bude rýchlo nájsť odpoveď od kupujúcich v skromnejších zástupcov rovnakej značky. No a tretí: prečo nie? Niekto by mal byť prvý!
   
Uznávame však, že zatiaľ čo exotické línie trupu sa stále zdajú byť nadmerne extravagantné. Možno, že dôvodom to bola nemožnosť podobného používania sľúbených 500 litrov: trup je široký, dosť hlboký, ale nízky. Táto nevýhoda bola neodmysliteľná v tom istom sedem, a podľa siluetu nového, bolo možné si myslieť, že teraz nie je tento problém. Alas ...
RTMF! Prečítajte si prvý návod - najprv si prečítajte prvé pokyny! Táto rada je tak často zistená v diskusii o problémoch s prevádzkou rôznych počítačových zariadení, ktoré sa dlho zmenilo na jasnú skratku. Pred prvým výletom na sedem, malo by to určite pamätať a presunúť sa do života, dobre, alebo aspoň sledovať prvé kapitoly masívneho návodu na obsluhu.
S prenosovou pákou na stĺpikov riadenia je možné rozumieť intuitívne - aj keď nie sú žiadne skúsenosti s komunikáciou s americkou automobilou, skôr alebo neskôr odhadnúť, že z neutrálnej jednotky je preložené pohybmi na sebe a dole. Skutočnosť, že je potrebné stlačiť brzdový pedál, auto sa pripomína. Ale hádajte, že skromné \u200b\u200btlačidlo bez označenia je len ovládanie hlasitosti a zvukovým spínačom - nie tak jednoduché. Musel som trochu vstúpiť na menu slávneho iDrive - existujú tieto funkcie. Jeho rukoväť je mimoriadne príjemná, ale bolestivé vyhľadávanie požadovanej položky v ponuke nie je kompenzovaná.
Nakoniec si zvyknete na túto vec za pár dní a potom už automaticky vytiahnite joystick doľava, keď potrebujete prístup k nastaveniam klimatizácie. Medzi ktorými existujú aj exotické ako distribúcia tepla medzi vankúšom a zadnou časťou stoličky.
Auto alebo ...? Teoreticky, takéto vozidlá, najmä v dlhodobej realizácii, sú určené na zabezpečenie toho, aby sa vlastník vložil do nich na zadnom sedadle. Prínos a televízor je oddelený a individuálne ovládanie klimatizácie a funkcie sedadiel sú takmer rovnako ako vpredu, a dokonca aj ovládacie panely sú podobné, na skladacej lakťovej opierke. Pre maximálne súkromie - záclony na oknách elektrickým pohonom, hoci štandardný tónovanie je dosť, takže interiér nie je vnímaný vonku.

Avšak, pracovisko vodiča je tu možno najlepší medzi pohon zadných kolies nemeckých sedanov tejto triedy - optimálna kombinácia avantgardy a tradície. V prípade, že dizajnéri mali trochu spolupracoval s pákou prelome prelome ... Z nejakého dôvodu sa od prvého pokusu dať ho do neutrálnej polohy, by bolo ťažké. No, bolo by logické, že parkovacie zostal v predvolenom nastavení, rovnako ako hlavného konkurenta - stále máme dostatok sviečky, kde pohyb je veľmi hustá. Na 745. Ak chcete dostávať informácie o vzdialenosti, parkovacie musia byť zahrnuté pomocou tlačidla zakaždým. Alebo sa vrátiť.
Ruská zima. Úhľadné presahmi na prahových hodnôt by malo zlepšiť auto aerodynamiku. Ako by malo byť pre túto triedu. Avšak, v kombinácii s viac ako tri metre základných a cestné lumen na 120 mm, to môže priniesť určité problémy. Napríklad, s príchodom hraníc. Samozrejme, že pre najvyššiu triedu, takéto situácie nie sú charakteristické, ale nič sa nedeje.
A to je veľmi zlé, že vonkajšie kľučky dverí sú špinavé. Samozrejme, je ťažké očakávať, že absolútna čistotu s intenzívnym pohybom v Moskve zime, a to aj v snehu. Avšak, niečo, čo zasiahne vnútorný, pracovný povrch rukoväte je nepríjemné prekvapenie.
Text Valery Chusov, foto Alexey Ilyin

Model / Modifikácia BMW 745Li
Výrobca / Country BMW AG / Nemecko
Motora
Typ / číslo / Umiestnenie valcov Benzín / 8 / V-tvarovaný
Pracovný objem (kocky. Cm) 4398
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 245 (333) na 6100
Moment (nm) pri otáčkach za minútu. / Min. 450 3600.
PRENOS
Zadný pohon
Prevodovka automatická prevodovka 6-rýchlostná
Brzdy, bezpečnosť
Predné / zadné kotúčové vetrané / kotúč vetraný
ABS, pomôcť elektronických systémov 4-kanálový s EBD systémov; ASC (anti-potrubný systém), CBC (pohyb stabilita), atď., V kombinácii v DSC (kontrola dynamickej stability)
Airbagy 10: Dva čelné a štyri bočné, Ochrana hlavy Vankúše
Veľkosti / Massa
Dĺžka / šírka / výška (mm) 5169/1902/1491
Rázvor (mm) / výška (mm) 3130/120
Pneumatiky (za. // vzadu.) 245/50 // R19 / 275 / 40R19
Hmotnosť Pohotovostná / Full (kg) 1910/2490
Objem palivovej nádrže (l) 88
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 6,3
Spotreba paliva (mesto / diaľnica / zmiešané, l / 100 km) 15,9 / 8,5 / 11,2
Cena v Moskve $ 136 575

Náklady (20. januára - 15. februára)
Tachometer City / Highway - 1200 km
 
Benzín A-98 (240 L) $ 90
Poistenie Auto-okno a $ 14.800
Umývanie $ 100.
Kvapalina pre ostrekovače $ 4
Celkovo 14,994 dolárov

 

Zdroj: "Autopilot"