Test Drive BMW 5 Series E60 2007 - 2009 Sedan
Prízemný deň
Koľko je napísané a opísané o dobrodružstvách dieselových motorov v Rusku a vášne nezmiznú. Niekto kričí, že naftová palivo je normálne a nie je nič, čo urážajú náladu vynálezu Rudolf Diesel. A niekto tvrdí, že naopak, trvá na nelastrannosti. Turistické testy BMW 530D na výcvikovej pôde v Dmitrovskom potvrdili vynikajúcu dynamiku a ovládateľnosť vozu bavorskej stanice. Pripomeňme, že zrýchlenie na sto bolo iba 6,9 s. Tento mimoriadny výsledok sa dosiahne vďaka trojfázovému dieselovému motoru s kapacitou 231 koní. Auto letí o tisíc metrov za 27,6 s. To stačí na pretaktovanie na 192 km/h. A maximálna rýchlosť je 248 km/h. Spotreba paliva v mestskom cykle zároveň podľa našich pozorovaní nepresiahne deväť litrov.
Pokiaľ ide o ovládateľnosť, mal by sa zdôrazniť zaujímavý moment: volant od jedného
extrémna poloha k inej je iba 1,8 zákrut. S neskúsenou osobou to môže hrať krutý vtip. Aby sa znížilo riziko revolúcie, veľkosť volantu sa jednoducho zvýšila. Spravodlivo poznamenávame, že pravdepodobnosť prevratu v prípade ľudskej chyby nie je taká veľká. Problémy ľudského faktora sú najčastejšie riešené účinnými stabilizačnými systémami. Ale aké je použitie vynikajúcich vlastností, ak sa mráz stane, všetky tieto manipulácie, výkon a kubické centimetre budú zbytočné?
Netrpezlivo sme čakali ochladením, aby sme bodli všetky a. Napriek dosť špinavej zime sezóny 2007-2008, v novembri zasiahol prvý desať -degrea Frost. S úctou rukou vložte čipový kľúč do otvoru napravo od volantu, pomaly, čakám na niečo neobvyklé, kliknite na tlačidlo Štart/Stop a nič nadprirodzené
deje sa. Auto sa začína v nelibosti, rozrušené skorým ranným vzostupom. Nočné mrazy trvali niekoľko dní, ale každé ráno sa všetko opakovalo, ako podzemný deň. Kľúč, tlačidlo, mumlák, tlačidlo, mumlá, inými slovami, absolútne žiadne zlyhania. Skutočný frost hit okamžite po novom roku. Počítač na palube ukázal 20 a podľa jeho vlastných pocitov sa bezpodmienečne veril. To isté potvrdilo teplomer mimo okna. Začína sa skutočný test na naftový motor.
Čo sú títo nudní Nemci. Ani prekvapenia, žiadne prekvapenia, ani nekreslí. Surkaov deň sa znova opakoval. Kľúč, gombík, mumlák je banálny, kufrom!
V hlavnom meste a neskôr sa stalo niekoľko chladných dní. Ale bavorský vozeň stanice začal, začal a začal, pretože veľká nafta bola odkázaná. Jediné problémy boli dodané koženými sedadlami, v kontakte s
ktoré sa prechladnutie rýchlo rozšírilo po celom tele. Je dobré, že BMW má tri -stupňové kúrenie sedadiel. Posadil sa, trpel sekundu a srdečne išiel. Natiahli sme sa iba na benzínových staniciach s dobre známymi menami a iba v Moskve. Nechcel som márne riskovať. S najväčšou pravdepodobnosťou budú majitelia Touringu BMW 530D konať rovnakým spôsobom. A vyvodíme definitívny záver: Môžete ísť na dieselový bmw. Na to sme nenašli žiadne kontraindikácie.
Jazdný
Jazda by sa určite mala uznať za vynikajúcu. Napriek univerzálnemu telu má auto skutočne športovú postavu.
Salón
Salón vagóna Station sa líši od vnútra sedanu.
Ústretie
Rovnako ako v prípade salónu je pohodlie na najvyššej úrovni.
Bezpečnosť
Auto je vybavené najmodernejšími bezpečnostnými prostriedkami.
cena Vzhľadom na to, že napriek športovej povahe sa zaoberáme stanicovým vagónom, cena by mohla byť nižšia.
Výhody a nevýhody
+ Nízke náklady na palivo, výkonný motor, priestranný interiér, vynikajúca manipulácia.
- Hluk z dieselového motora na voľnobehu.
Mark and Model - BMW 530D Touring
Rozmery - 4841/1846/1468 mm
Motor - nafta, 2993 cm3, 235 hp/4000 min -1
Prevodovka - Automatic, 6 -Speed \u200b\u200bKP
Dynamics - max 248 km/h; 6,9 s až 100 km/h
Konkurenti-Audi A6, Mercedes-Benz E Class
Náš názor
Touring model BMW 530 prelomí obvyklé stereotypy vo vzťahu k staničným vagónom. Auto má vynikajúcu dynamiku a manipuláciu. Okrem toho sa líši v efektívnosti. Počas zimnej prevádzky spotreba nafty nafty nikdy neprekročila desať litrov. A čo je najdôležitejšie, začína to.
Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Krestov
