Testovacia jednotka BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

BMW 5-er

Jediným ruským autom, ktoré si zaslúži pevnú päťku pre kvalitu montáže, sily, pohodlia a prestíže, je päť BMW. Nie je pravda, že Kaliningrad je horší ako nemčina.
Keď bol na tlačovej konferencii požiadaný vedúci predstaviteľa moskvy jedného nemeckého Autofirm, ktorý ruský automobil považuje bezpodmienečne dobré, odpovedal bez váhania: BMW. Od roku 1999 má BMW piatej série v tele E39 s indexmi 523i a 528i výrobcu - CJSC Avtotor pod kapotou.
Povesti, že autá z Kaliku sú oveľa horšie ako nemčina, sa objavili ešte pred vydaním prvého auta. Nezmysly vám povedia v ktoromkoľvek servisnom stredisku. - Kaliningrad Five sa objaví na STA nie viac ako ich nemecké sestry. Napríklad ani jeden z automatických strojov nebol nahradený hydraulickým systémom, pretože na nich vstup vzduchu už nie je v prednom nárazníku, ale oveľa vyšší.
Okrem toho sa od samého začiatku začal na našich piatich inštalovať So -Called Balíček pre zlé cesty. Zahŕňa sadu zosilnených tlmičov nárazov, tuhšie zavesenia s rozperkami, ako aj oceľovú ochranu motora. Toto stanovené v ruských podmienkach výrazne šetrí peniaze majiteľa, pretože cestné odbavenie s ním sa zvyšuje o 1,5-2 centimetre a, ako ukazuje prax, posilnené tlmiče nárazov na našich cestách žijú oveľa dlhšie.
Cena slobody. Hoci je jedinou sťažnosťou zamestnancov služieb spojená s pozastavením - prišli s ňou nie v Kaliningrad, ale v Mníchove. V Nemecku chodí na dobrých cestách na dobrých cestách viac ako 100 000 kilometrov. A naše cesty a ich zodpovedajúci vodiči niekedy dokážu prerušiť pozastavenie a na 30 tisíc km. Navyše, dizajn predného zavesenia na vrchoch je dosť komplikovaný.
Prvý, ktorý sa dostane do rany na loptu, ktorý sa objaví, v ktorej sa objaví vôľa. Keďže sú zostavené v bloku s spodnými pákami, musíte zmeniť všetko zostavené. Výmena pák - potešenie nie je najlacnejšie (300 dolárov za jednu páku a približne 75 dolárov za prácu, ktorá ju nahradí). Okrem toho, keď nahradíte páky v ôsmich prípadoch z desiatich, musíte zmeniť tiché bloky, ale sú výrazne lacnejšie 22 dolárov.
Ak v čase nenahrádzate spodné páky, potom vytiahnú hornú časť (viac ako 250 dolárov) a potom tlmiče nárazov (150 dolárov). Zadné zavesenie žije oveľa dlhšie a autá Kaliningrad s tým nemali žiadne problémy.
Piaty ABS boli slabosťou piatich. Systém pravidelne buggy, ale nie chybou elektronickej jednotky, ale kvôli starostlivosti o ruské cestné služby. Senzory nainštalované na kolieskach nevydávajú činidlá proti inicícii a vyžadujú výmenu za tretiu sezónu. Za prácu to stojí 35 dolárov za senzor a asi 70 dolárov.

 
Chemikálie pre domácnosť. Benzínové motory M 52 TU (523i) a M 52 (528i) sú určené pre benzín s oktánovým počtom 91-98, takže na našich 92-m dokonale pracujú. Bohužiaľ, zapaľovacie sviečky trpia akýmkoľvek domácim benzínu. Ak sa podľa nemeckých štandardov mali meniť bližšie k 100 000 km behu, potom je skutočne lepšie to urobiť na každej 2, to znamená každých 35-40 tisíc kilometrov. Ak auto prebieha väčšinu času ulicami Veľkého mesta, potom odborníci odporúčajú, aby odborníci (35-40 tisíc km) odporúčali profesionálne preventívne dýzy. Faktom je, že pri neustálej jazde, ako aj počas krátkych výletov, keď motor v skutočnosti nemá čas na zahriatie, veľké množstvo pôdy sa vytvára vo valcoch. Až do určitého bodu nezasahuje do prevádzky motora, ale keď dôjde k limitu, je veľmi ťažké eliminovať všetky tieto množstvo nečistôt naraz. Na rozdiel od čistenia dýz ultrazvukom, ktoré je menej efektívne a po ktorom dýzy niekedy zlyhajú, teraz na BMW značkových službách, ktoré praktizovali čistenie chemickými prípravkami značky Winn pomocou špeciálnych zariadení. Ale po tomto postupe, bohužiaľ, zapaľovacie sviečky nežijú dlho, takže je lepšie skombinovať čistenie dýzy (70 dolárov) s výmenou sviečok, ktoré stoja 20 dolárov a 40 dolárov za prácu na výmenu celého súprava.
Nevarí sa. Všetky motory BMW sú veľmi citlivé na prehriatie, pretože blok valca je vyrobený z hliníka. Ak hlava bloku vedie zo zvýšenej teploty, potom začne vytiahnuť skrutky, ktoré ho upevňujú, a strhnú nite v samotnom bloku. Teoreticky je možné vlákno obnoviť, je prakticky veľmi zriedkavé - steny bloku majú malú hrúbku.
 
Preto, keď vriaci motor, prinajlepšom ste sa dostali k nákupu novej blokovej hlavy - asi 5 000 dolárov s prevádzkou motora. Niekedy má zmysel nahradiť motor úplne podobným, obnoveným v továrni v Nemecku. Tento motor dostane záruku závodu a stojí 6 až 8 tisíc dolárov, čo je takmer dvakrát lacnejšie ako úplne nový podobný motor.
 
POZNANIE JE MOC. Podľa odporúčaní výrobcu na údržbu BMW 5. série musíte zavolať každých 18-20 tisíc kilometrov. Práca sa vykonáva podľa schém až 1 a 2, ktoré sa striedajú každých 20 tisíc km. Prvá z nich zahŕňa výmenu oleja a uhlia filtra kabíny. V druhej údržbe sa vykonáva závažnejšie testovanie všetkých systémov automobilov a hodnôt (alebo výmeny) všetkých prevádzkových tekutín.
Autopilot neodporúča úplne zanedbávanie vlastníckej údržby na dvojtrom-ročnom aute. Ak len preto, že keď to prechádza, sa nevyhnutne vyrábajú drenážne diery, ktoré sú pravé a ponechané pod kapotou. Postup je jednoduchý, ale dôležitý. V opačnom prípade môžete získať aspoň pre vážnu opravu tela. Faktom je, že jeden z drenážnych otvorov sa nachádza vo výklenku vedľa zosilňovača vákuovej brzdy. Po prvé, hromadia sa lístie a ďalšie odpadky, ktoré zhromažďujeme na letnú autumovú sezónu na ceste. Potom sa v chladnej sezóne objaví kondenzát, ktorý v noci zamrzne a vedie k zlyhaniu vákua. Boli prípady, keď vodič ráno stlačil brzdy a stáli s vkladom. Čo sa dá urobiť následnými opravami - dopravná polícia sa vypočíta na mieste nehody.
 
Bes v rebre. Ak je majiteľ piatich zhromaždení Kaliningrad nepríjemný od skutočnosti, že jeho vozidlo nie je sto percent nemecké, potom odporúčame, aby ho podrobil ľahkému ladeniu.
Po prvé, môžete dať súbor optiky, ktorá sa objavila na 523i a 528i po obnovení roku 2000. Predná sada svetlometov existuje v úrovniach výbavy chrómovej línie a tieňovej línie (zatemnená) s xenónom a bez. Náklady na súpravu sa pohybujú od 2,4 tisíc do 3,2 tisíc dolárov v závislosti od farby žiaroviek (biele alebo žlté), ako aj od prítomnosti parkovacieho systému. Náklady na prácu a spotrebný materiál sú rovnaké - o niečo viac ako 1 tisíc dolárov. Jediná lyžica dechtu je spojená s následnými opravami - svetlomety modelového roku 2001 sa menia výlučne v zbierke a na predchádzajúcich modeloch môžete jednoducho nahradiť difúzor, ktorý stojí asi 70 dolárov spolu s prácou.
Po druhé, niektorí majitelia nútia motor svojho auta. Objem modelu modelu 523i Masters prinesie 2792 metrov kubických. CM a jeho sila sa zvyšuje zo 170 na 232 hp, čo vám teoreticky umožňuje jazdiť rýchlosťou 246 km/h namiesto pasu 228 km/h. Náklady na otočenie 523. na 528. miesto sú 3,3 tisíc dolárov. BMW 528i je už obťažovaný na objem 3,2 litra. Výkon sa zvyšuje na 262 koní. Proti 193 a maximálnej rýchlosti, opäť teoreticky, dokonca zmizne z rozsahu pre priemerný európsky limit 250 km/h. Za všetko - 8,4 tisíc dolárov. K týmto operáciám by sa však malo osloviť opatrne: Odborníci neodporúčajú hrať majiteľov ťažko ojazdených automobilov v továrni, pretože pri zmene štandardných charakteristík sa zaťaženie komponentov a zostavy vozidla výrazne zvyšuje .
Text Nikolay Sukhov, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Alexandra Krasnova

BMW 523i 528i
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4775/1800/1440
Pracovný objem (Cubic Cub) 2494 2793
Power (L.S.) 170 193
Vybavená hmotnosť (kg) 1475 1500
Maximálna rýchlosť 228 240
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8,5 7.5
Spotreba paliva (L/100 km) 10.2 10.4
Cena v Moskve (1999) 18-23 tisíc dolárov 20-26 tisíc dolárov.

Náklady na pôvodné náhradné diely (USD)
Predné brzdové doštičky 107
Zadné brzdové doštičky 102
Predné brzdové disky 220
Zadné brzdové disky 126
Stabilizačný stojan (PCS.) 36
Náklady na vtedajšie spotrebné materiály pre oficiálnych predajcov (USD)
Potom 1 270*
Potom 2 350*
Ropný filter 13
Vzduchový filter 25
Palivový filter 38
Sviečky (set) 120

Cena obsahuje náklady na ropu a uhlíkový filter vetranie salónu
 

Zdroj: „Autopilot“