Test Drive BMW 3 F30 Series od roku 2012 Sedan
Kráľ zomrel. Nech žije kráľ!
BMW 320 - rýchly, elegantný, drahýNa tom nie je nič večné v našom svete. Ako viete, všetko, čo tečie, všetko sa zmení, a to je zákon. Je spravodlivé, aby všetkým a všetko, a to najmä pokiaľ ide o auto, aj keď je to veľmi úspešný. Starý BMW zo 3. série pokračovala mieru. Zaslúžene, ale možno predčasne.
Niet pochýb o tom, že nevyčerpal svoj potenciál, pretože voz bol celkom dobre predávajú do svojho posledného dňa, a to niečo znamená. Avšak, moderný život diktuje svoje podmienky, a tu nemôžu nič robiť. Avšak, tam je dostatok informácií o sád sa Treshka zostal nástupcu. A zdá sa byť veľmi slušné.
Už v priebehu očakávaní nového BMW 3. radu, bolo jasné, že Bavori povedie jej vzhľad spoločného menovateľa - moderný firemný štýl. Ako to bolo robené - telo sa stáva stále zhromažďujú, squat, objavil sa mračil, prichádza na krídlach svetlometov svetlomety, zaoblená a mierne vystupujúce z veka batožinového priestoru, zadné svetlá, veľké, prechádzajúce celým telom hrany, pristúpil po celom tele. Treshka zmenila výrazne, stal sa viac agresívne, asertívny vo svojom vzhľade teraz niečo triky niečo naozaj dravé a zlo. Avšak, snáď prvýkrát v posledných rokoch, v budúcom prepustený z pera Chrisa Bangla, auto objavilo aspoň nejaký náznak kontinuity generácií. Zmeny exteriéru vozidla sú oveľa menej radikálne, ako tie, ktoré vo svojej dobe boli vykonané exteriéru, napríklad, sedem, takže sa ľahko rozpozná nielen značku, ale aj index modelu. Môžete sa týkajú inak k výtvorom posádok BMW konštruktéra, ale skutočnosť, že sa mu podarilo Tryshka je fakt. To sa ukázalo byť prekvapivo komplexné, harmonická a naozaj krásne.
Interiér novinky zhrnul v modernom štýle BMW - jasný, pretože v jednom rade, zapísanej riadky, minimum vyčnievajúcich častí, všetko je veľmi prísne a stručné. Miestom reliéfneho centrálneho panelu sa módne, takmer plochý a symetrické parapetu, veľkoryso oddelené vložkami v hliníku. Rovnaký byt bol centrálnej konzoly, to je ešte trochu nasadený smerom k vodičovi, aj keď v menšom uhlom ako v predchádzajúcom vyhotovení.
Rovnaký minimalizmus a prístrojový panel. V skutočnosti, kombinácia sa skladá z dvoch voličov - rýchlomeru a tachometra. Integrovali ukazovatele na úrovni paliva a prietokomer, za teplotou nemrznúcej zmesi, však, ako aj väčšina ďalších indikátorov, počítač je teraz monitorovaný nezávisle nezávisle, v prípade núdze, stiahnutie vhodnej ikony na Displej.
Pokiaľ ide o ergonómiu, všetko je tu tradičné - päť bodov, aspoň pre vodiča a predného cestujúceho. Na prvý pohľad nie je nič zvláštne, aby stredne naložené centrálnu konzolu, box v centre, malého tri-lúpeného volantu, ktorý je regulovaný v dvoch pozíciách, z ktorých môžete ovládať audio systém a zahrnúť recirkuláciu vzduchu v kabíne, Štartovací systém s elektronickým tlačidlom a aktivačným tlačidlom (ako na penny). Ale sedadlá ... Športové stoličky predného radu (štandardné vybavenie vykonávané dynamickým) vyzerá len jednoduché - tkanivové čalúnenie, mechanické úpravy ... Avšak, tieto päť úprav (!) - Okrem štandardu existuje zariadenie rybníka , ako aj schopnosť nastaviť uhol sklonu všetkého sedadla. Existuje však prekvapenie - elektrický pohon bočných vankúšov chrbta, takže rozšírená pečiatka je dobre rozvinutá bočná podpora - pre Triešku je teraz neaktívna.
Aj napriek rastúcim (35 mm) v porovnaní s predchádzajúcou generáciou modelu rázvor za miestom stále nestačí. Muž so stredným rastom sa bude stále sedieť, ale za vysokým vodičom sa zmestí len dieťa. V šírke salón rastie viac vďaka. V tejto rovine, teleso pridané 75 mm, ktoré sa prirodzene odrazilo na vnútorných veľkostiach. Takže dvaja v druhom rade sú tesne určite nebudú, hlavnou vecou je, že na predných kreslách sú stredne veľké osoby. Ďalšia významná zmena, ktorá sa stala v novej Treshke, je trup. Nielen a lyžiarskeho prípadu). Táto možnosť je však určená len na auto vykonávané dynamickými, cenovo dostupnejšími základnými a obchodnými verziami, ktoré sú zbavené, sú zbavené.
A teraz prišiel čas dezertu. Hlavné trumfové karty Bavorských - motorov a podvozku, o nich a budú diskutované. Dnes si môžeme kúpiť Treshi v troch verziách (už sme o nich spomenuli) a s tromi benzínovými motormi 2, 2,5 a 3 litrami. Druhošina - s kapacitou 218 a 258 koní, resp. Dlhodobo dokázal in-line šesť. Tiež sme sa dostali do testu, snáď najviac masívnej 150-silným verzii s dvojlitrou 4-valcovým motorom vybaveným modernými dvojitými systémami Vanos a valvetronickými systémami, agregovaným 6-stupňovým ZF guľometom. S rovnakou elektrickou jednotkou sme sa už stretli s BMW 120. Mimochodom, tieto autá sú postavené na tej istej základni, takže majú spoločné znaky oveľa viac, napríklad, závesné schémy sú nezávislým hliníkom, ktorý je tiež nezávislý na piatich oceľových pákoch.
Trieška je 60 kg ťažšie ako penny, ale neovplyvňuje najmä dynamiku zrýchlenia: 320. rýchlo sa zrýchľuje, efektívne, mocne, bez zjazdných porúch (a to je najslabší v rade jednotky, a ak tam boli tri litre pod kapotou?). A zároveň je zrušená, je zrušená - vyšívať pár stehov v hustom mestskom toku - nie problém. Ale stojí to za to? Oveľa príjemnejšie skontrolovať sedan na prázdnej rustikálnej dráhe. Nedostatok jazdy? Môže pridať. Stačí prepnúť volič AKT do športového režimu DS a odpojiť DSC stabilizačný systém, zatiaľ čo držíte príslušné tlačidlo na stredovej konzole na 5 sekúnd. Potom treshka a začína sa otáčať a umožniť oveľa viac slobody, zatiaľ čo zostáva veľmi poslušné a ľahko predvídateľné. To je len volant, bude musieť udržať silnejší - nezdanené športové odpruženie sa ukázalo byť príliš tesné pre naše cesty, a padajúce do kože alebo výstroja, auto je výrazne označené. Avšak, na normálnom povlaku je nápadne stabilný. Okrem toho by ste nemali zabudnúť, že BMW - auto je prvá zo všetkého vodiča, znamená to, že musíte riadiť jazdu, a nie odpočívať; Ak chcete väčší komfort, je ľahšie kúpiť napríklad trieda MERCEDES C.
Na konci je zvykom zhrnúť. Tu nebudú. BMW je diagnóza a také auto, ktoré vám odpustíš, dokonca aj svoju cenu. Stojí za to. A nová Treshka je ďalším potvrdením.
Text: Vladimir Lodín
Zdroj: Magazine Mkmobile
