Test Drive BMW 3 F30 Series od roku 2012 Sedan

príkladný Series

Pred nami piata generácia bavorského automobilu súlade s označením 3. série. Bezchybný štylisticky a technicky strednej klasické rozloženie sedan. Maximálna bezpečnosť. Maximálny komfort. Maximálne všetky ...
Z nejakého dôvodu, o novom 3. radu, chcem vysielanie presne to cesta - krátky šťuka frázy. Niet pochýb o tom, je to najlepšie zástupca svojej triede. Niekde v diaľke sa objavila, príchod, duchmi nová Alfa Romeo 159 a Lexus IS, rozdávať, stojí na strane aktualizovanej A4 a C-Class, nervózne fajčia Saab 9-3 ... Možno, že niekto môže hodiť dôstojným výzvou k vodcovi, ale je jasné, že BMW sa vždy nájde, čo odpoveď ...
S vydaním 3. série, aktualizácia modelového radu spolujazdca skončila. Treshka vyšiel druhý potom, čo minul dopredu, a je koruna moderného vývoja BMW. To možno nájsť v ňom to najlepšie z arzenálu starších modelov, a tu, v kompaktnom plášti, prítomnosť inovácia je oveľa jasnejšie. Koniec koncov, veľkosť 3. séria je najvhodnejší pre tento vodiča vozidla, ktorý auto, nie je pochýb o tom, je.
Navrhovať. Najväčší pokoj v celého modelového radu. Avšak dojem, závisí na farbe. Tváre a úžasné krivky plôch na tejto sedan nie je núdza. Ale ako je auto harmonické! Aké sú dynamické bočnice, čo vzrušujúce krídla, čo kapucňa, čo osvetľovacia technika! A čo kvalita prevedenia! Tam sú všetky - športové, milosť, avantgardné a šľachta. Najlepší sedan vyzerá v pohybe. Jediná výčitka je na disky. Light hovoril 18-palcové kolesá sú požiadaní tu. Pre úplnosť obrazu.
Salon stroj lakonicky. K tomu je potrebné, aby sa na to zvyknúť. Čisté, bez zaťažený línie stredovej konzole. Kompaktný plasty, hliník povrchová úprava. No iDrive (iv Top verzia 330i), nekomplikovaná audio ovládacích tlačidiel, počítače a klimatickej regulácie. Po tlačidiel a intricateness povrchov povrchov mnohých moderných strojov, oko odpočíva. (Pokiaľ ide o iDrive, po celú dobu testu som ho nikdy neľutoval. Akomkoľvek inom prípade, ak je v Rusku bolo možné používať satelitnú navigáciu).
Kľúč je vložený do špeciálneho slotov na konzole, po ktorom musíte kliknúť na tlačidlo Štart. Elektrické sedadlá majú úplnú nastavu úpravy. Môžete dokonca zmeniť polohu chrbta vzhľadom na vankúš v pozdĺžnom smere! Posledná príprava pred začiatkom - stlačením tlačidla zodpovedného za bočnú podporu; Vyrastá z chrbta, zatiahnutie tela pohodlným vedením. Volant je rovnaký ako na 545i: príjemný na dotyk, bacuľaté, tri-lovec a dokonale spadne do rúk. Konzola je mierne nasadená na vodiča. Zariadenia sú vizuálne, ergonómia bezchybná. Za miestom je o niečo väčšie ako v predchodcovi, ale ako predtým, len dvaja dospelí sú ochotní tam s komfortom. Obrovský tunel je na vine, ktorý sa tiahne cez salon - hold k klasickému usporiadaniu.
Konštruktívne Treshka vo veľkej miere kopíruje systémy aplikované na prvú sériu, ale na cestách je to iné. Ostatné hmotnosti, iné pružiny a tlmiče tlmiča. A čo je najdôležitejšie iné pocity. Suspenzia je vynikajúca pre aktívnu jazdu - pomerne pohodlné, ale umožňuje vám stlačiť všetko z auta bez nadmerného napätia. SMART, elastický podvozok prehĺta ľahko, bez toho, aby nepríjemné zbytočné informácie o stave cesty. O väčších nezrovnalostiach, Treshka hlási vodič, ktorý je viac obhajovaný, ale zostáva úplnou kontrolou nad situáciou.
Bolo potrebné rozhodnúť, s ktorým motorom pre skúšku. Možnosti boli ponúknuté dva - riadkové dva-litrové štyri, ako o 120iách, alebo nové tri-litrové šesť s kapacitou takmer 260 koní. Monrazí na nedostatočnú presnosť 1. série sme si vybrali trojllistovú verziu.
BMW 330I je vybavený známym 6-stupňovým automatom. Krabica môže pracovať automaticky, ktorá sa môže prispôsobiť jazde. Je možné zabaliť páčku v manuálnej verzii alebo úplne spoliehať na elektroniku, výber športového algoritmu. Manuálny režim je potrebný pre veľmi aktívny vodič - vo väčšine prípadov je dosť jednoduchý šport. Potenciál Treshki je však plne implementovaný len s 6-stupňovým mechanikom, ktorý z cesty, poskytuje výhry tri desiaty sekundy, keď pretaktovanie z priestoru až do 100 km / h.
Roller Motor s vydaním systému Valvetronic System 260 HP Motor je dobrý v ľubovoľných režimoch. Vynikajúca elasticita na dne a veľmi energickom vrchole. Môžete bezpečne dosiahnuť zástrčku, šetriť palivo a môžete vyskúšať motor na zvonenie, hovorí, že auto s zrýchlením hurikánu. Spevácia šiestich a prispôsobených vydaní je samostatná téma. Zvuk stláčajte. Mimochodom, zadná časť zadnej časti dvoch štýlových chrómových rúrok výfukového systému je zdobená.
Je potrebné znovu spomenúť aktívny riadiaci systém, ktorý je vybavený sedanom v databáze. Varená Treska - potešenie je neprekonateľné. Akákoľvek túžba sa vykonáva blesk a nesporné. Keď idete okolo poklopov a šnúr, prejdite rýchlosťou zväzku strmých otáčok, bez toho, aby ste vybrali ruky z riadiaceho ráfika, dostanete veľmi pozitívne pocity. Svetelné parkovanie - ako bonus.
Spätná väzba je skvelá. 330Ia robí všetko ako to. Mierne skĺzne smerom von, ak sa presuniete na rýchlosť, plyn je dumping vo vnútri. Troj je dosť na to, aby zahadzoval kolesá do sklzu a prešli cez bokom v veľkolepom a plne kontrolovanej drifte.
Ak by sa to malo urýchliť (stroj ľahko ľahko pôjde na značku 260 km / h pozdĺž rýchlejšieho), trajektória kopíritých a vodičov sa stávajú nápadnými a Baranca sa pokúša uniknúť z rúk. Čo sa týka núdzových spomalení z vysokých rýchlostí, nielen nádherné brzdy, ale aj aktívne riadenie, ktoré nie sú nepriaznivé na vykonanie časti práce vodiča, vyfúknutia na extrémne malých uhloch v prípade, že existuje iný koeficient spojky pod kolesom a Stroj začne odniesť na stranu.
BMW 330Ia ponúka vodičovi niekoľko užitočných možností. Napríklad môže vyschnúť podložky, ak je ulica mokrá. Zariadenie sleduje stav brzdového mechanizmu a na krátku dobu súpravy vankúšiky na disky, eliminujú vodný film. Na to, Mimochodom, je zodpovedný systém DSC dynamický stabilizačný systém, ktorý tiež pomáha vodičovi dostať sa do snímky, neumožňuje, aby ste sa odohrali.
Dvojstupňové signály TRESHKI, ako napríklad séria 1. \\ t V prípade núdzového brzdenia sa v svetlometoch rozsvietia ďalšie úseky. Na displeji palubného počítača môže stiahnuť iný druh informácií - až do stupňa opotrebovania brzdového obloženia alebo hladiny oleja v motore. Nezabudnutá a pasívna bezpečnosť. Už v základnej konfigurácii je stroj vybavený šiestimi airbagmi. Za príplatok, môžete nainštalovať Bixenon Swivel Lights.
Všeobecne platí, že Bavorskí stavali ďalší štandard pre triedu S. auta - takmer bez nedostatkov. Skutočné BMW 3. radu je rýchle, poslušné, hazardné hry, krásne. Ako Briti hovoria, hodnota za peniaze. Inými slovami, nemyslíte pre tieto peniaze lepšie. Aspoň tak dlho, ako.
 
Ceny a zariadenia BMW 3
Najdostupnejšie Treshka s indexom 320i, vybaveným 4-valcovým motorom a 6-stupňovým manuálnym rámčekom, bude stáť 29,900 eur. Auto bude mať tkaniny kabín, 16-palcové oceľové kotúče, alarm s diaľkovým ovládaním, vyhrievané predné sedadlá, parkovacie senzory v zadnom nárazníku, klimatizácii, realizácii pre krajiny so studenou klíma, ABS, DSC, brzdný riadiaci systém v CBC odbočky , Zosilňovač riadenia, pneumatiky s možnosťou pohybu pri prepichovaní, predných a zadných elektrických oknách, aktívnych riadení.
320IA Business preberá prítomnosť 6-speed Automaton a stojí 32,900 eur. K dispozícii je tiež športová konfigurácia suspenzie (ostatné tlmiče a vystužené stabilizátory stability), kožený multifunkčný volant, zliatinové kolesá 205/55 R16, dažďový senzor a automatické svetlomety.
320IA Dynamic sa odhaduje na 35,500 eur a má športové volant, 17-palcové kolesá z ľahkej zliatiny s gumou 225/45, systém skladacích zadných sedadiel s lummou a lyžiarskou komorou, športové stoličky pre vodiča a spolujazdca, Bixenon Svetlomety, BMW Professional Audio System.
325I Business s 2,5-litrovým zariadením 212 HP stojí 39.900 eur. Salón tu koža. V porovnaní s 320iami dynamikou však existujú aj v nevýhodách. Napríklad obvyklé 16-palcové kolesá a nedostatok športového riadenia a sedadiel. Skladom, ale na sklade spätné pohľad zrkadlo s automatickým stmeľovaním, interiérový orezanie, lakťová opierka medzi zadnými sedadlami, celý parkovací senzor, dynamický tempomat a príprava na inštaláciu CD meniča.
325I Dynamické náklady 43.900 EUR. Športové volant sa vrátila, 17-palcové kolesá. Tam bol ochranný zadný okno záclony s elektrickým pohonom, športovými sedadlami, ale dynamický tempomat zmizol. Ale je tu CD menič a technológia Bluetooth.
Najvyššia verzia s trojlitrovým motorom 3:30Ia je ponúkaná iba dynamickým. Stojí auto 52,900 eur. V zozname ďalších zariadení: 18-palcové zliatinové kolesá s predným a 255/35 zadnými, elektricky regulačnými prednými sedadlami, hi-fi audio systém.
Text: Leonty Tyteleev
 

Zdroj: Motorový časopis