Testovacia jednotka BMW 1 E87 Series od roku 2007 hatchback
Červená stráž
Tradície sú ocenené na BMW, a preto pravdepodobne majú radi tri telá viazania. Po vytvorení priestoru od jedného, \u200b\u200bdizajnérov a dizajnérov spoločnosti neskrývajú pýchu. Zdieľali ju so Sergey Voskresensky. Foto bmw. Diaľničná páska je bizarná na pobreží. Dobre, starostlivo opravený asfalt, profilované zákruty, perfektné označenie - a nie duša v okolí. Pedál urýchľovača sa mierne dotkol a pod charakteristikou, ale zároveň opatrne zahaleným barytonom z tristo koní, potápate sa v zadnej časti sedadiel v dobre. Jeho tvrdá priľnavosť sa riadi pružinou všetkých rastúcich zrýchlenia. Buchtské firemné koleso sa naleje s vážnym stabilizačným úsilím, stáva sa presným a prísnym. Zdá sa, že auto sa drží na ceste. A po uvoľnení plynu sa povzdychne sklamania, pod ktorým sa strelec tafometer neochotne vráti na 90 km/h.
Je to potrebné - prísť s testom BMV -135i vo Švédsku, vopred varovať pred zdvorilosťou, ale úplne neúnavnou cestnou políciou! To je nahý B-Ksenon, jednosfarbný červený stĺpec, zase prudko zrýchľuje a okamžite sa vráti na svoje miesto. Je to azartly, pohodlné a zároveň v športovom tvrdom, ale čo je najdôležitejšie, veľmi protichodné vo vzťahu k týmto podmienkam pohybu - to sú prvé dojmy stroja. Tu, vo švédskej divočine na ostrove Gotland, so svojím neúspešným životom, malebnými jazerami a výkonnými kamennými kariérou, kde Toyota a Volo, narodené v poslednom storočí, vyzerajú v poslednom storočí viac dobre známe, s ktorými sa stretávajú najčastejšie. 
Technický preklad Som si istý, že ak by sa Bavarz, ďalšie auto, nekončil by príhovory s príťažlivými prezentačnými prejavmi. Tento však predstavoval podnikateľským spôsobom, dokonca aj nejako obyčajný. Samozrejme si všimnú účinnosť benzínového motora, nízku úroveň škodlivých emisií. S hrdosťou sú uvedené rozpoznateľné atletický dizajn, vynikajúca aerodynamika tela, perfektné váženie na sekery a neočakávane priestranný kmeň. Tu sú hlavné výhody novosti, samozrejme všetko ostatné, je samozrejme aj technicky, čo je známe spoločnosti BMW. Ale pre túto znalosť - veľa.
Napríklad patentovaný v -line šiestich s ľahkou hliníkovou jednotkou je vybavený dvojitým preplňovaním: každá z kompresorov dodáva vzduch troch valcov. Alebo dobré desiatky aktívnych bezpečnostných zariadení, ktoré poistia v akútnych situáciách. BMW sa modlí, agresívne, často veľmi ľahko zvládnuteľné. Povedzme, starostlivo nakonfigurované na prácu so stabilizačným systémom, elektronický diferenciálny zámok - veľa porozumenia rýchlej jazdy. A pre ekonomickú regeneráciu energie počas brzdenia a veľmi nezvyčajné, nastaviteľné preplňované na dieselovom motore V krajine Gotland Ring
Niet divu, že sme sa obmedzili v prvej časti trasy! Cena za približné správanie je sériom závodnej trasy, ktorá je možná, v budúcnosti sa stane hlavnou príťažlivosťou ostrova.
Vlna ruky výrobcu a auto a ja sme sa okamžite zmenili na jeden celok. Trhlík s sklzom na prvom, potom druhom treťom výstroji. Mechanika by mohla fungovať a je úprimná! Trochu si povzdychol a ten pravý s súdnym procesom letí. Brzdenie pod chatovaním abs, volantu a dokonalého, hladkého a súčasne asertívneho potápania vo vnútri. Modré prúžky blikali a ľavá zákruta už prišla. Hlavnou vecou nie je preháňať ju, pod kolesami po rannom daždi, dosť klzké.
Pohyby stroja sa stali ostrými, čistými, je to trochu wayward, impulzívny. Možno to nie je ani potešením z jazdy, skôr narkotikum. Koniec koncov, plynový pedál je tónový reťazec, najmenší nádych hudby reaguje v tele automobilu. Dotkol sa trochu silnejšie - zadná náprava sa snaží predbiehať prednú časť, musíte spadnúť tempo. Postupne sa začneme navzájom chápať. Ukázalo sa, že 135. nepáči náhle pohyby, známosť a jazdiť na vysokých (viac ako 6 000) revolúciách. Na mokrej ceste je oveľa múdrejšie používať flexibilitu motora. Auto, samozrejme, zostáva dosť ďaleko, ale stáva sa pokojnejšie. Stále ma fascinuje silný a veľmi elastický turbo motor, s ktorým sa BMW zmení na škrupinu, stačí sa pokúsiť utopiť plynový pedál do podlahy. Páči sa mi brzdy bezchybné na pretekárskej diaľnici, ktoré hrajú upokojenie auta. Zastavenia, tvrdé a krátke ruky v bežnom živote, vo vysokej rýchlosti otočí stroj s úžasnou citlivosťou.
Napriek tomu je niečo alarmujúce. Napríklad ostrá, impulzívna strata priľnavosti na cestu, dlhé posuvné posuvné posuvné osi v strmých zákrutách vôbec nezaujíma. Fráza, ktorá sa v prezentácii počula, sa okamžite objaví vo vašej hlave: možno budete trochu mučení príliš viditeľne nedostatočná rotácia. Tu BMW zrazu začína vypadávať z nasledujúceho kola a veľmi pomaly reaguje na korekciu s volantom a plynom. Zdá sa, že odpovedá: tak bezpečnejšie! A je pre neho dosť ťažké namietať. Koniec koncov, BMW-135i je primárne orientovaný na americký trh a nadmerná expresivita nemá rád, preferuje dynamiku a pohodlie. Ďalšia vec je pravdepodobná: bolo potrebné nechať ďalší šport pre kupé 1. série v konfigurácii M. 
V blízkej budúcnosti sa objaví kabriolet, ktorý sa narodil z priestoru. Približne na jar začne v Rusku BMW-135i predaj a naftová verzia 120D. Ceny ešte neboli menované, ale že takéto autá nebudú lacné - zrejmé. Najkľasnejšie
Technológia regenerácie energie počas brzdenia sa použila na BMV-135i. Batéria sa nabíja iba počas brzdenia a v nútenom voľnobehu. Po zrýchlení sa prerušuje elektrický kontakt s batériou, čo vám na jednej strane umožňuje získať úplnejší návrat z motora a na druhej strane znižuje spotrebu paliva a uvoľnenie CO2.
BMW 135i Coupe je typický produkt značky: jasný, výkonný, vysoký -tech so špeciálnym kúzlom kompaktného a veľmi rýchleho automobilu.
Zdroj: Časopis „Driving“
