Test Drive Audi Rs6 Avant od roku 2008 Universal
Výnos
Hlavné tvrdenia ruského človeka na tomto aute je, že sa jedná o vozidlo. Rezervácie, že je najsilnejším sériovým vagónom, nepôsobia na mnohých. Silný, nie silný stodola, čo vziať z nej. A to škaredé slovo je prilepený k autu, ako by sa vyzliekol pod ďasien tabuľky do nohavíc. Čo ruský nemá rád visieť niekoľko ďalších skratiek na nárazníku dobrého vozidla: je to pre nákladnú dopravu, to je jasné! A tu je dav ZOOAK, pomaly sa rozbieha, a páchatelia poruchy zostávajú sám: AUDI RS6 Avant s hexagonálnymi bunkami na mriežke chladiča, ktorý je skrytý desať-valcový turbodúchadlový motor. V boxoch francúzskej diaľnici, Paul Ricar testuje nové RS6. Pozerajú sa na trať so svojimi svetlometami s tuctom LED žiakmi v každom. Akonáhle tam bolo veľa z preč, auto bolo narezané horúcim vzduchom francúzskeho leta a jazdci boli opití na pódiu stručným momentom víťazstva. Koncom 90. rokov, oko Bernie Ecclestone bolo umiestnené na ceste, a teraz sa tu konajú testy tímov vzorca 1. Preto je vzduch na Pavlovi Ricare stále impregnovaný rýchlosťou, a modrá je netrpezlivo vdychovaná so všetkými štyrmi nožmi ingolstaty.
Športové trať je snáď najúspešnejší miesto, kde si môžete plne vychutnať jednu z hlavných výhod RS6. Urobte to isté na úzkych a navíjajúcich cestách francúzskej provincie, medzi ktorými sa nachádza Paul Ricar, by bola výzvou pokojného vidieckeho života. Prvý údaj, ktorý akceleruje akceleruje na stovky za 4,6 s. Pre porovnanie, iba R8 superšport môže urobiť z modelového radu Audi. Takže pozornosť nerozsýpal, zvyšné údaje sú uvedené rýchlo: nové V10 FSI s dvojitým turbodúchadlom, s pohonom všetkých kolies Quattro, 580 koní, 650 Nm krútiaceho momentu. Týmito slovami sme sa zasadil za volantom, varovanie, že RS6 stroj stále nepreteká, ale tu je kompletná sada s keramickými brzdovými kotúčmi na oboch nápravách a závodné sedačky. Áno, mimochodom, nie je nutné pre helmu len v prípade? 
V helmách by sme radi skutočné pilotov. Čo je odôvodnený, RS6, samozrejme, nie je pretekárske auto, ale to je šport. A v tom, najsilnejší v rozmedzí Audi modeli veľa vývoja z automobilových pretekov boli použité. Hlavné pýchou TFSI technológie, ktorá bola použitá v závodnej R8 získal päť víťazstiev v 24 hodín Le Mans pretekov. Tak sme sa prejsť kruh za kruhom, zakaždým, keď všetko je rýchlejší, presnejší a stále bez hooligans navýšil zákrutách. Tam by bol dážď, ľad sa zdá, krupobitie zmenilo nič, všetko bude stále rovnako silný a rovnako quatrop. Aj keď je zrejmé, že RS6 je ťažká trať. To by ešte bolo takmer päť metrov dlhý a dve tony dvadsiatich piatich kilogramov pohotovostnej hmotnosti vozidla, pridať mnoho vodiča, jeho tašky, rovnako ako bunda zabudnuté niektoré z vyrazených skúšobných pilotov. Ale každý o výkone gram z tohto atletického voz inžinierske trik, je ťažké premýšľať o tom, ktoré sa stáva čoraz ťažšie, pretože sa zdá, že všetky možné gramov už dlhú dobu resetu. K hmotnosti, rovnako ako počet pohyblivých častí, to bolo menej odmietol použiť motor dvanásť-valec. Dokonca aj medzi hlavných výhod seriálu pre RS6 športové šesťstupňovou prevodovkou Tiptronic volal jeho kompaktnosť a nízka hmotnosť.
Ale bez ohľadu na to, koľko výkonových jednotiek môžu kupujúci stále nebude schopný odolať nepridávať RS6 niekoľko zbytočných gramov na semiš, ktoré budú môcť pokryť volant, hrana, ktorá je na dne športové bytu. Alebo hliníka, z ktorého budú uvoľnené ako krásne podšívka s logom RS6 na dverných prahov. Ako pobyt od navrhovaného: uhlím pre dekoračné vložky, piano lak pre obloženie centrálnej tunel, a ešte viac inovatívne vláknitého materiálu High-Tech Nardim, ktorý môže byť koľajových strop a vnútornú stranu stojany. A pretože všetky tieto výpočty, že každý koní predstavuje 2,5 kg autá hmoty, pričom každý podtržníkom v objednávkovom formulári, ďalej od pravdy. Preto sa na závodnej dráhe, toto auto nie je sama o sebe. Chýba mu diskotéku, čo by malo baviť so všetkými trinástich stĺpov Bose, detské rozmary na zadnom sedadle a pravidelné volania do mobilnej, ktoré začínajú na veterné nervy už bez pätnásť deväť. Chýba mu jamy na ceste, takže určite môžete ísť okolo, semafory, na ktorých si môžete predstierať, že boli hnetie a potom len oni ťa videl, presnejšie povedané, iba nové lucerny nové RS6 Avant.
Tu potkne o tejto avantgardy. Hovoria, že nepotrebujeme vaše výstrelky, vaša 565 litrov batožinového priestoru a dokonca viac než 1660 s ohnutým chrbtom. Silnejší motor, tým viac kompaktné, aby to musí byť ponúknutá telo. Inak všetci potešenie z univerzálnej pod chvostom. Vozidlo, podľa ruských noriem, musí žiariť. A to brilantnosť nemôže mať žiadny praktický význam. Ale Audi RS6 bol vynájdený pre človeka, ktorý nemohol nič dokazovať nikomu. On nepotrebuje légy zvuky výfuku a pocit asfaltu v rámci piateho bodu rýchlosťou dvesto. Koniec koncov, potešenie nie je vždy na prvom mieste, a niekedy prísť včas. A neprišiel sám, ale s rodinou alebo priateľmi, a vziať so sebou všetko, čo potrebujete, napríklad na piknik. To, čo sme v zozname? Štyri potravinárske vrecia, šesť balenia piva a navyše šťavy a vodu, paru uhlie balíčkov, plesy, plesy, rakety, deky, uteráky. Ach áno, a náš nový držiak je stále na grilovanie.
Prvý model z radu RS v Ingolstadte bola vyrobená v roku 1994. RS2 bol prepustený až v tele vozidla. Vymenil som ho RS4 bolo ako neoblomná a až po vykonaní aktualizácie v roku 2005 sa stal prístupný ako kabriolet. V roku 2002, RS6 debutoval na začiatku ako vozidlo, potom bola pridaná sedan. Nová RS6 vzorka tohto roku je ponúkaný zatiaľ iba v tele vozidla. To znamená, že niekedy, samozrejme, sedan sa objaví tiež. Ale keď to nie je príliš dôležité, pretože móda je pre športové univerzálmi prémiové triede v Nemecku po dobu niekoľkých desiatok rokov. A každá značka považuje za svoju povinnosť, aby boli silnejšie a dobre. RS6 pri náhodnej konské sily výstrel z Mercedes-Benz E63 AMG až 66 koní a od BMW M5 Touring o 73 koní S mysľou a nebudete hovoriť. Áno, to nie je nutné. Nečinní yawats rozchádzali, môžete naštartovať motor a pokojne ísť na podnikanie. Je len škoda, nemôžeme byť použité na tieto účely. Autoban, kvôli jeho neprítomnosti. Pre RS6, to je najlepšie trať pre testovanie, a to aj v športovej prilby na hlave, dokonca s grilom v kufri.
Abstrahuje v rovnakom čase
1: Je dobre, že ako jedna z možností, maximálna rýchlosť RS6 môže byť zvýšená na 280 km / h.
2: V Rusku, RS6 môže dobre stať náboženské auto. Analogicky s kultový film, ktorý ako prvý neúspešný pri pokladni, a potom sa všetci hľadajú, kde si ju kúpiť na DVD.
3: Jeho silná esencia RS6 sa schováva za skromné \u200b\u200bfarbe karosérie (zelená, modrá, strieborná, šedá a čierna), od svetlých farbách iba červená.
Audi Rs6 Avant.
benzínový motor V10 TFSI
Pracovný objem (l) 4991
Napájanie (l. S. na RPM) 580 na 6250-6700
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 650 na 1500-6250
Jednotka plnej quattro
Prevodovka 6-stupňová automatická TIPTRONIC
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4928/1889/1460
Plná hmotnosť (kg) 2025
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 4.6
Spotreba paliva, médium (L / 100 km) 14.0
Cena v Nemecku 106 900
Text: Anna Kilimnik
Foto: Audi AG
Zdroj: "Autopilot"