Testovacia jednotka Audi R8 V8 Od roku 2007
Silný pohyb
V každej triede Audi nevyhnutne ponúka športové, horúce verzie. To je RS4 a RS6 a S8. Tentoraz bolo vytvorené úplne nové, exkluzívne nezabudnuteľné mestské auto, ktorého meno R8 bolo vytvorené. Toto auto nie je možné vidieť na parkovisku pre obrovské SUV, pretože výška R8 je iba 1252 mm. Ale nie je možné prejsť okolo neho. Prezikované zúžené oči optiky, zhrnuté pruhom jasných LED, prenikavo sa pozerajte na ľudí, ktorí prechádzajú okolo. Do zeme ide obrovská mriežka radiátora. Vytvorí sa úplný pocit, že auto leží na zemi. Za autom sa zdá byť nejako neprimeraný. Pokiaľ to samozrejme porovnávajte s bežnými strojmi. Faktom však je, že je nezvyčajná. Pri malej výške sa telo uvoľňuje s pevnou šírkou 1904 mm. Vzhľad dopĺňajú obrovské kolesá a široko umiestnené dýzy rozdvojeného výfukového systému. Niečo veľmi podobné streche sa chváli zhora, ale v skutočnosti sa niečo ukáže ako veko kufra. Pod ňou je jasne viditeľný výkonný motor V8, ktorý sa nachádza priamo v strede. Áno, Audi R8 je auto s usporiadaním stredného merania napájacej jednotky.
Masívne dvere bez rámu otvárajú prístup do salónu. Okamžite pochopíte, že toto je auto pre egoistu. Prečo? Áno, pretože vo väčšine automobilov v polovici tried je ľahko umiestnených päť ľudí. A tu v zadnej strane 4431 mm je miesto iba pre dve. V zadnej časti je iba malá polica, na ktorej môžete hodiť dáždnik. A potom, za tenkým sklom, 420 koní čaká na svoju hodinu. Je vhodné jazdiť. Existuje určitý kompromis medzi športom a komfortom prémiových strojov. Hodnotenie hliníkových vložiek, vedier sedadiel a centrálnej konzoly, ktorá sa mierne obrátila na vodiča, pripomína športovú orientáciu. Výsadba v R8 uľahčuje atribút športového automobilu na kosenie volantu.
Nezabudnite však, že R8 je civilné auto. Tri zákruty volantu od zastávky po zastávku, keď sa manévrovanie v meste musia používať úplne. Ruky niekedy chýbajú bacuľatý bageta. Pre prémiu v kabíne sú zodpovedné vysoké kvalitné dokončovacie materiály, príjemné pre dotykovú plastovú a nádhernú povrchovú pokožku.
Počas pohybu šesťstupňová robotická skrinka R-tón, podobne ako semená, eliminuje prevodové stupne. KP je možné použiť v dvoch hlavných režimoch Manual a Automatic. Program je jasne uvedený, že auto reaguje rýchlejšie na stroji, aby stlačilo plynový pedál. Ale ak sa zapnete sami, potom sa to dá dosiahnuť vytiahnutím páky KP dopredu/dozadu alebo pomocou lístkov na volant. Spustenie motora, počas ktorého basový hlas šiestich v tvare V prenikne do salónu, je sprevádzaný malými vibráciami. Klikneme na plyn, choď. Široké kolesá a úzko umiestnený motor neprispievajú k akustickému komfortu. Okoloidúci -a susedia v potoku, ak to neuvidia, určite budú počuť. Motor ticho pri voľnobehu, exploduje divokým prenikajúcim hukotom pri maximálnej rýchlosti, ako aj pri výtoku plynu.
V prvom okamihu sa oplatí liečiť plynový pedál jemnejšie. Stačí tlačiť tvrdšie, ako srdce zamrzne, a toľko adrenalínu sa vstrekuje do krvi, že impulz sa dlho nevracia do normálu. Nie je prekvapujúce, pretože zrýchlenie až stovky trvá iba 4,6 s a značka 200 km/h R8 dosahuje 16 s. Rýchlo? Veľmi rýchlo! V tomto prípade sa pozoruje obrovský ťah. Zdá sa, že rýchlostný limit nie je v zásade. V skutočnosti existuje. Maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou po dobu 301 km/h. Bohužiaľ, nebolo možné to skontrolovať na území tréningového územia Dmitrovského kvôli nedostatočnej dĺžke špeciálnych ciest. Ale vzali sme líniu 297 km/h.
Pri rýchlosti je volant ťažký a odpruženie sa stáva tvrdším. Každé zrno piesku a nedokonalosť povrchu cesty je pociťovaná. Zároveň, dokonca aj pri takej vysokej rýchlosti, R8 primerane reaguje na všetky tímy. Inžinieri vážne pracovali na aerodynamike. Pred pasom maximálnej rýchlosti sľubujú takmer úplnú neprítomnosť zdvíhacej sily. Bolo možné dosiahnuť taký výsledok vďaka malému vôle, úplne plochému dnu s vyvinutým systémom kanálov prúdenia vzduchu a automaticky pokročilým spojlerom. Auto ide ako koľajnice. Potvrdzovanie našimi testermi je osemnásť -meterový slalom, ktorý je prekonaný nad 10 ° C pri priemernej rýchlosti 70 km/h. Dlhé usporiadanie podľa štandardu ISO preletelo auto 148 km/h! R8 sa drží na ceste ako pavúk. Iba namiesto malých háčikov na labkách sú lamely 18 -palcových pneumatík. Veľkosť predného 235/40, zadná časť 285/35.
Pri vysokej rýchlosti sa zdá, že iné autá nachádzajúce na diaľnici stoja. Úlohou vodiča je len pokojne obísť tieto prekážky (nebude sa hovoriť s dopravnou políciou). Udržateľnosť počas manévrov R8 dlhuje úplnú jazdu s najbližšími ideálnymi váhami pozdĺž osí 50/50. Po zrýchlení vyvstáva primeraná otázka: Ako sa toto auto zastaví? Brzdová vzdialenosť so 100 km/h bola 35 m a od 190 km/h 130 m. Môžete si objednať keramické brzdové kotúče s veľkým zdrojom a účinnejšou účinnosťou. Ak je to potrebné do Čierneho mora na R8, môžete sa umiestniť o päť hodín. Je pravda, že na to potrebujete dokonale rovnú trasu, na ktorej navyše neexistuje žiadny poriadok s radarmi v čestných rukách. A keďže je to nemožné, výlet sa trochu natiahne. V každom prípade môžu byť kúpanie príslušenstva, uterák, ako aj kufor s peniazmi na benzín, hodiť do malého kmeňa, ktorý sa nachádza pred autom. Nič iné sa tam nezmestí.
Tela
+ Dizajn, zachovanie rodinných prvkov Audi
Pohon
+ Pohodlné pristátie, dobrá ergonómia
- priemerná zvuková izolácia
Napájacia jednotka
+ Skvelé ukazovatele energie
+ Rovnomerná trakcia v celom rozsahu rýchlosti
Čerešňa
+ Maximálny informačný obsah riadenia, dôvera pohonu celého kolesa
Bezpečnosť
+ Vyvinutá štruktúra energie a moderné materiály
Ekologická prívetivosť
+ Prijateľná spotreba paliva pre taký výkonný motor
+ Dodržiavanie štandardov toxicity
Odborný
Eduard Shivorshinov, 34 rokov, testovací pilot, jazda so 16 rokmi. Drive to: Mercedes-Benz G300 TD a V220 CDI
Správne riešenie vybrali inžinieri Audi, vytvorili nové športové vozidlo a nenabíjali ďalšiu verziu radia modelu. R8 Auto, ktoré kombinovalo športový charakter a zároveň si zachoval niektoré civilné vlastnosti, napríklad luxus salónu. V správe Audi R8, minimálne kompromisy, je zavesenie maximálne upnuté, volant je akútny, plynový pedál sa vyznačuje bleskovými krmivami. Ale so všetkým týmto agresívnym setom sa môžete cítiť celkom pohodlne v pomalom mestskom prúde, stačí si vybrať obvyklú pohonnú a dávku paliva v malých porciách.
Naše hodnotenie
Uskutočnili Audi inžinieri, dizajnéri a dizajnéri úspešný experiment vytvorením tohto športového automobilu? Áno, úspešné! Audi R8 demonštruje dokonalú syntézu športu a pohodlia. Stroj je schopný poskytnúť skutočné potešenie z jazdy, ale stojí za to pripraviť sa na niektoré športové nepríjemnosti a zvýšenú pozornosť ostatných.
Maximum Egorov
Foto: Sergey Krestov
