Test Drive Audi R8 V10 od roku 2008 Kupé
Občianska urážka
V rozsahu modeli Audi sa objavili športové auto. V tomto segmente trhu nielen vysoké technológie, s ktorými je Audi, je v poriadku, ale aj tradície, ktoré tu nemá so všetkými údajmi značky pred automobilovým priemyslom. Spoločnosti, ktoré sa stali konkurentmi AUDI, vyrábajú najvyššie vzorové športy po celé desaťročia. Bude novinka stratená vedľa osvedčených bojovníkov Ferrari F430 Sports Font, Porsche 911, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9? Poznámka, nie všetci členovia výrobcov Elite Club Sports Firemné a explicitné súperi Audi. Niektorí sú, môžete povedať príbuzných. Hovoríme o Lamborghini, ktorý zomrie pod krídlom spoločnosti z Ingolstadt. Takže Audiho športové skúsenosti sám, sám. Avšak, z relatívneho modelu GALLARDO R8 prijal len niektoré agregáty, ale samotný projekt je brainfild inžinierov štyroch krúžkov.
Vzhľad R8 je univerzálny technický, hra tváre a povrchov. Audi sa podarilo kombinovať ultra-moderný vzhľad a klasické proporcie a niektoré dizajnérske riešenia sú skutočne jedinečné. Jedzte kapucňu, pretrvávané napínané svetlomety, plastový vzhľad vzduchu sací vzduchu je úžasný. Je ešte účinnejší, keď sa girlands LED diód rozsvietia na spodnom okraji svetlometu. Musím povedať, tento príjem pre vyšetrovanie sa použije len s xenónovým svetlometu. Čoskoro AUDI ponúkne voliteľné svetlomety, ktoré sú plne vyrobené na LED diódach, ich očné linky bude vo forme pevnej svetelnej čiary. Mimochodom, ak sa pozriete úzko, v reflektoroch predného odbočenia signalizuje R8.
Abstraktné Windows Classic, vzrušujúce párovanie línií dverí a krídel je možné nazvať celkom taliansky. Predná dráha je širšia ako na zadnej strane 39 mm, avšak kvôli veľkým police krídel a osvetlenia, ktoré sa nachádzajú vysoko pozdĺž okrajov tela, zdá sa, že je distribuovaný na zadnú časť. Zadné okno spočíva na spojleri, ktorý v neaktívnej polohe vykonáva funkcie chladiča motorového priestoru, povrch spojidlu je vyrobený otvormi. Wing sa automaticky rozšíri rýchlosťou 100 km / h. V kabíne je kľúč, ktorý vykazuje spojler násilne ako na AUDI TT. Zadné svetlá nie sú menej krásne ako predné. Okrem toho, tiež má LED dióda trojrozmerného účinku žiarenia. Trik. Corporate Style Dva obdĺžniky v každom bloku, ako na TT a Q7. Bočné steny vozidla sú dobré nielen rozmarným terénnym centrom, zaberá panel, ktorý spája strešné čiary a prahovú hodnotu a, ako sa hovorí v Audi, pripomínajú strednodobé usporiadanie športového vozidla a skrýva príjem vzduchu motor. Tam, kde výrečne hovorí o priemernom poháriku motorového priestoru, cez ktorý je motor viditeľný vo všetkých jeho sláve. V tomto ohľade spoločnosť ponúka voliteľné orezanie motora, takže zachytil ducha vôbec. Pozrite sa, čo je auto vybavené V8 FSI, ktoré sa nám páčilo aj na Rs4. Jednotka 4,2 litra, ľahko zatienená postava 100 HP / L, hlási zrýchlenie radikálu stroja.
Tvorba nemeckých motoristov môže bezpečne dať v jednom rade s motormi slávnych talianskych spoločností. Zároveň je potrebné uznať, že podľa elasticity, efektívnosti a v tom zmysle, technologickosť ich prekonáva. Hoci to, čo, do pekla, účinnosť, plná palivová nádrž vyhorela pre neúplné 200 km behu! Motor sa líši od verzie pre mazací systém RS4 so suchou kľučkou. Vzhľadom na bočné zrýchlenia, ktoré hrajú R8 generuje, takéto rozhodnutie je jedinou správnou. Interiér je vysokokvalitný a drahý, ale dizajn sa nestretol. Dokonca aj napriek zvýraznenej zóne vodiča, načrtnuté riadok, ktorý začína v spodnej časti dverí vodiča, obklopuje palubnú dosku a padne na základnú konzolu. Recepcia je dobrá, ale zvyšok sa nezmestí do bóje charakter športového auta, uvoľnený predný panel v zóne pre cestujúcich a úplne nie je ukotvený jej opláštením dverí. A centrálna konzola sa zdala preťažené časti. R8 však za to kompenzovalo nádhernou ergonómiou a veľkou rozpätím priestoru.
Sedieť do auta je ľahko spôsobené širokými dverami. Pristátie, prirodzene, je nízke, ale toto je jediná vec, na ktorú si zvyknete. Stolička vybavená elektricky regulátormi umožnila okamžite prijať pohodlnú polohu s takmer vertikálnym chrbtom, pričom zostala výmena posunu a priestoru nad hlavou. S mojou výškou 190 cm som čakal na najhorší výsledok. Dvaja dospelí z brúsnosti netrpia. Môžete ísť na dlhú cestu! Oh, kedy máme normálne diaľnice a autobahn v našej krajine? ..
Predsedovia zázrakom rovnako dobré. Vyzerajú celkom v civilistoch, podpora je mierne zvýraznená, ale keď si sadnete, zdá sa, že predseda urobil. Vankúš vankúš Opraviť nohy, bočné časti chrbta sú veľmi istí. Volant na nedávnej tradícii Audi je sploštený v dolnej časti. Údajne pre pohodlie pristátia a vylodenie. Pre mňa by bolo lepšie opustiť klasický RAM, pretože R8 volant robí zo stopu dobre, ak je 2,5 otáčky. S rýchlou rotáciou z jednej extrémnej polohy k inému uhlu riadenia, priznať, zrazený. Ale spätná väzba pre Apple! Špertry práce hydraulického ovládača pomáha vodičovi len cítiť predné kolesá, a nie len získať spätnú väzbu na volante. Samozrejme, že veľká zásluha a stredne-rozloženia stredného dverí je svetlo, preto je koleso transparentné. Rotácia bežného zapaľovacieho kľúča v8 sa prebúdza za priehradkou skla. Pri voľnobehu akejkoľvek hystérie zvuku. Skúsenosti s výstavbou reprezentatívnych sedanov sa stále ovplyvňuje zvuk, vibro- a tepelnú izoláciu kabíny Bascatic Sports Car R8 je vyrobená na najvyššej úrovni. Zároveň sa inžinieri starali o to, že uši vodiča dosiahli len tie najchutnejšie zvuky. Mierne obťažuje s výnimkou šušťania odpadových pneumatík, v ktorých sa posunie 19-palcové voliteľné disky. S viditeľnosťou je tiež poriadok. Vpred všetko je úplne viditeľné vďaka tenkým regálom, späť, samozrejme, horšie, ale nie kritické.
R8 bola vytvorená pomocou technológie AUDI Space Framou. Základom dizajnu je hliníkový rám, na ktorý sú všetky panely priskrutkované do skrutiek, s výnimkou strechy. Telo tvrdé a jednoduché. Suspenzia klasický žáner: Dvojité priečne páčky vpredu a vzadu. Prevažná väčšina častí šasi je tiež vyrobená z hliníka. Na skúšobnom aute, okrem toho stálo aktívnu suspenziu s absorbémi magnetických jazdy, čo môže zmeniť tuhosť a prevádzkovať buď v automatickom režime orientované na pohodlie, alebo v nekompromisných športoch. Hliníkové disky sú tiež voliteľné, gumené 235/35 vpredu a 295/30 zozadu. Mimochodom, pripomínate vám dizajn kolesa? To je pravda, Ferrari. Motor prináša všetky štyri kolesá. Okrem toho, hlavná trakcia sa vracia, a predná časť dostane od 10 do 35%. Presne rovnaký schéma je implementovaný na Lamborghini Gallardo. Áno, a prevodovka je požičiavaná z talianskej robotickej sekvencentalky r-tonic. Vodič dáva len príkaz výkonnému mechanizmu okvetných lístkov na volante alebo voliči na tuneli. Box má športový režim, ktorý je nápadne odlišný od automatického. Keď sa prvá zúčastňuje, motor sa visí dlhšie na prenose a zapnutie vyššieho obehu sa vykonáva bleskom a hmatateľnou ranu pri prenose. WOW, ako horúce! Ale stále je tu režim spustenia, podobný tomu, s ktorým sme sa stretli na BMW M5 a M6. Pre rýchly štart je potrebné použiť športový režim, vypnúť ESP, stlačte plyn a brzdu súčasne. Elektronika udržiava vysokú rýchlosť, a keď vodič uvoľní brzdu, R8 pod hysterickým rev. Zrýchlenie odtlačky v zadnej časti sedadla (obzvlášť dobre cestujúci), zaberá realitou. Druhý sto je ohnutých za 4,6 sekundy, tretí hladko desať sekúnd neskôr. Ale šialené zrýchlenie pokračuje, a po ďalších niekoľkých sekundách vozidlo dosiahne značku 250 km / h. V kabíne to navyše uvádza pípnutie. Nie sme však dosť 250 km / h, pretože 301 uvedené v pase! Je potrebné použiť svoju šancu. Čoskoro ráno, na úplne bezplatnej diaľnici, s fotografom, oslavujeme víťazstvo na rýchlomete presne tristo!
Ako sa R8 správa pri rýchlosti 200 km / h? Skvelé, s inherentným pokojom Audi. Kupé podstúpi super-rýchle kilometre, s dôverou drží rovno, vám umožní ostro obnoviť a obnoviť bez strachu. Kľúčom k takejto stabilite je nádherná aerodynamika s odpadením. Čím vyššia rýchlosť, tým väčší je vypúšťanie pod dnom vozidla. A malý zásuvný spojler robí pomocnú prácu. Na niekoľko dní testu som sa nikdy nenaučil jazdiť na tomto aute pokojne. R8 provokuje vysokorýchlostné jazdy. Ak chcete lietať do každého otočenia, aby sa používalo každé priame pre hurikán, sprevádzaný šťavnatým zvukom, zrýchlením. Na oblúku je auto nezvyčajne stabilné a ukazuje v blízkosti neutrálneho otáčania. Všetky cielené zariadenia prechádzajú objednávkou rýchlejšie, pričom si všimnú, že gumová guma nie je ani píska. Awesome Podvozok! Ako už bolo uvedené, predné kolesá R8 môžu byť prenášané z 10 až 35% ťahu, teda správanie zadného kolesa. Na maximálnom odbočení sa vozidlo začne skrutkovať v oblúku, a ak budete pokračovať v urážke, drift sa rýchlo vyvíja. Avšak s včasnou korekciou môže byť auto vytiahnuté. Ak ste nemali čas reagovať, nádej pre EPS. Ako prax ukazuje, spolu s vodičom, okamžite vytiahne auto zo sklzov. Mimochodom, stabilizačný systém je zakázaný s krátkodobým stlačením zodpovedného kľúča len polovica práškového protokolu. Ak chcete EPS úplne vypnúť, musíte kláves na niekoľko sekúnd držať.
Aj s konvenčnými oceľovými brzdami, auto spomalí tak, aby zodpovedala zrýchlenie. A často, až kým sa nedosiahne zásah ABS. Spravodajskej hodnoty perfektné, prehriatiu bŕzd počas niekoľkých prohvatit pri rýchlosti 200 km / h a zlyhal. Možno, že v blízkej budúcnosti v Rusku a bude ponúkať fakultatívny keramiky; Montáž takýchto brzdových kotúčov umožní zložiť do 2 kg neodpružené hmoty s každé kolo. Digress z jednotky. Je nejaká trochu praktickosti v tomto aute? Salónik, priestranné a pohodlné posedenie. Ak chcete prejsť do mesta bez problémov na ceste ešte jednoduchšie. Pozastavenie pružná, energeticky náročné a koktaily dušu, a v automatickom režime, možno nazvať vôbec príjemné. Akustika Bang & Olufsen hrá primerane svojmu menu. Má objem batožinového priestoru 90 l, a na polici pre sedadlo ako uvádza spoločnosť Audi ,, môžu byť umiestnené dve tašky golfových palíc. Tak sa stalo, že občianska automobilka tiež najvhodnejšie pre prevádzku občianskoprávnych sankcií, ktoré v tomto prípade neprestáva byť športové auto. Tento stroj s adrenalínom v nádrži môže ísť rýchlo, a môže neuveriteľne rýchlo sa rovnakou stabilitu. Debut Audi je potrebné považovať za úspešný. Nováčik R8 veľmi silným hráčom v segmente relatívne prostých športových vozidiel. Ceny a vybavenie
Audi R8 ponúkané buď šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (? 133643), alebo so šesťstupňovou robota R-tronic (? 142812). Základné balenie obsahuje brzdný systém s dierovanými kotúčmi, 8-piestové predné posuvné meradlá 4-piestové zadné audio zvuk z CD prehrávačom, obrazovka 6,5 \u200b\u200bpalca, 5-kanálový zosilňovač a reproduktor 7, palubný počítač, imobilizér, alarm, klimatizácia, multifunkčný kožený volant, hliníková hlavica radiacej páky, športové sedadlá s manuálnym nastavením výšky, centrálne zamykanie, Svetelný senzor, bi-xenónové svetlomety, R18 kolesá (235/40, 285/35), kontrola tlaku je možné objednať shinah.Takzhe balíček prídavné osvetlenie, navigačný systém, akustika Bang & Olufsen, park diaľkovým ovládaním, dažďový senzor, tempomat, CD-menič, atď V Rusku, na fronte R8. Takže celá kvóta pre tento rok je už predaná. O plánovaných objemov dodávok zástupcu Audi nehlási.
Leonti Tytelev
