Test Drive Audi R8 V10 od 2008 kupé
silný ťah
V každej triede, Audi nutne ponúka športové, horúce verzie. To je RS4 a RS6 a S8. Tentoraz sa o úplne nový, exkluzívny, nezabudnuteľné mestské auto, ktorého názov je vytvorený R8. Toto auto nemôže byť si všimol na parkovisku pri veľkých SUV, pretože výška R8 je len 1252 mm. Ale to je nemožné ísť okolo neho. Mazaný oči optikou suspendovaných pásikom jasných LED diód, piercely pozrieť na okoloidúcich. Obrovská radiátor mriežka pôjde k zemi. To vytvára kompletné pocit, že auto leží na Zemi. Za vozidlom zdá nejaké neprimerané. Ak samozrejme porovnávať s bežnými strojmi. Ale skutočnosť, že vec je, že je nezvyčajné. Pri nízkej výške telesa je zvýraznená pevnou šírkou 1904 mm. To nie je zlé na dokončenie vzhľad obrovských kolies a široká rozmiestnených trysiek vidlicové výfukového systému. Zhora je tu niečo veľmi podobný streche, ale je to niečo ako veka batožinového priestoru. Pod ním je jasne výhľadom na výkonný motor V8, ktorý sa nachádza priamo v centre mesta. Áno, Audi R8 vozidlo s usporiadaním strednej motora pohonnej jednotky.
Masívne dvere bez rámu sa otvorí prístup do salónu. Okamžite ste pochopili, že sa jedná o stroj pre egoista. Prečo? Áno, pretože päť ľudí sú ľahko umiestniť vo väčšine strednej triedy vozidiel. A tu v tele s dĺžkou 4431 mm je miesto pre dve osoby. Zadné má len malú poličku, na ktoré môžete hodiť dáždnik. A potom, za tenké sklo, 420 koní čakajú. Jazde pohodlné. Tam je nejaký kompromis medzi športovým a pohodlie prémiových strojov. Na orientáciu športové pripomenúť hojnosť hliníkovými vložkami, uzávery sedadiel a pootočil na stredovej konzole vodiča. Pristátie v R8 uľahčuje volant beetted v dolnej časti atribúte športového vozidla.
Ale nezabudnite, že R8 civilné auto. Tri obrat riadenie zo zastávky, až sa zastaví, keď má manévrovanie v meste, ktoré majú byť použité úplne. Niekedy ruky mávajú okolo bacuľaté loptou. Prémiu v kabíne, kvalitné ozdobné materiály sú zodpovedané, príjemné na dotyk plastu a krásnym koženým povrchom.
Počas pohybu 6-stupňovej robotickej R-hnedého boxu, ako keby semená, semená klesli prevod. KP môže byť použitý v dvoch hlavných režimoch manuálu a automatické. Program je tak jasne vysvetlený, že auto reaguje rýchlejšie na stroji, aby stlačil plynový pedál. Ale ak sa prepnete, môže sa to urobiť, vytiahnite páku KP dopredu / dozadu alebo pomocou kradnutia lístkov. Spustenie motora, počas ktorého basový hlas šesť v tvare V preniká do salónu je sprevádzaný malými vibráciami. Tlačový plyn, choď. Široké kolesá a starostlivo umiestnené motory neprispievajú k akustickému pohodliu. Passers-by, a susedov v potoku, ak nevidíte, potom budete určite počuť. Tichý pri nečinnosti motor exploduje s divokým prenikajúcim revom pri maximálnom obrate, ako aj pod vypúšťaním plynu.
V prvom okamihu stojí ponuka na spracovanie plynového pedálu. Stačí stlačiť viac silnejšie, ako sa srdcové poistky, a toto množstvo adrenalínu sa vstrekuje do krvi, že pulz nie je normálny. Nie je prekvapujúce, pretože pretaktovanie až stovky trvá len 4,6 s, a úroveň 200 km / h R8 dosahuje 16 s. Rýchlo? Veľmi rýchlo! Zároveň je kolosálny ťah. Zdá sa, že limit rýchlosti nie je v zásade. V skutočnosti je. Maximálna rýchlosť je obmedzená na elektroniku 301 km / h. Bohužiaľ, nebolo možné skontrolovať na území Dmitrovského skládky z dôvodu nedostatočnej dĺžky špeciálneho MADROG. Ale hranica 297 km / h sme vzali.
S množstvom rýchlosti je volant ťažký a suspenzia sa stáva tvrdšou. Cítim každý piesok a nedokonalosť povrchu vozovky. Zároveň, dokonca aj pri takej vysokej rýchlosti R8 primerane reaguje na všetky príkazy. Inžinieri boli vážne prehliadnuté nad aerodynamikou. K maximálnej rýchlosti sľubujú takmer úplnú absenciu zdvíhacej sily. Bolo možné dosiahnuť takýto výsledok v dôsledku malej vôle, absolútne hladké dno s vyvinutým systémom vzduchových ventilačných kanálov a automaticky pokročilým spojlerom. Auto ide ako koľajnice. Potvrdenie tohto je osemnásť meradlo SLALOM, ktorý prešiel našimi semenníkmi, ktoré sa prekonajú za 10 s priemernou mierou 70 km / h. Dlhé preskupenie podľa štandardného vozidla ISO letel o 148 km / h! R8 drží na cestu ako pavúka. Len namiesto malých háčikov na nohách sú lamely 18-palcové pneumatiky. Veľkosť prednej 235/40, zadnej 285/35.
Pri vysokej rýchlosti sa zdá, že iné autá, s ktorými sa stretávajú na diaľnici, len stojí za to. Úloha vodiča je len pokojne okolo týchto prekážok (nie na dopravnej polícii). Udržateľnosť počas manévrov R8 je povinná úplnú jazdu, ktorá má najviac približne blízko k ideálnemu váženiu pozdĺž osí 50/50. Po zrýchlení vzniká rozumná otázka: Ako sa toto auto zastaví? Brzdová dráha so 100 km / h predstavovala 35 m, a od 190 km / h 130 m. Môžete si objednať keramické brzdové kotúče s veľkým zdrojom a vyššou účinnosťou. Ak si želáte čierne more na R8, môžete trhnúť päť hodín. Je pravda, že je to potrebné, aby to ideálne dokonca aj trať, ktorá okrem toho nebudú žiadne poplatky za účelom radaru v čestných rukách. A keďže toto je nemožné, cesta je trochu natiahnutá. V každom prípade, príslušenstvo na kúpanie, uterák, ako aj kufor s peniazmi na benzín môže byť hodený do malého kufra, ktorý sa nachádza pred autom. Viac nie je nič a nebude zapadnúť.
Telo
+ Dizajn, ukladanie rodinných priehrad AUDI
Comfort
+ Pohodlné pristátie, dobrá ergonómia
- sprostredkovacia hluková izolácia
Vynútiť kamenivo
+ Vynikajúce elektrárne
+ Jednotný ťah v celom rozsahu otočenia
Vlastnosti podvozku
+ Maximálny obsah informácií o riadení, kompletná dôvera
Zabezpečenie
+ Vyvinutá štruktúra tela a moderné materiály
Ekológia
+ Prijateľná spotreba paliva pre taký silný motor
+ Dodržiavanie noriem toxicity
Odborník
Eduard Shivorshinov, 34 rokov, skúšobný pilot, hnací zážitok zo 16 rokov. Rides na: Mercedes-Benz G300 TD a V220 CDI
Správne rozhodnutie bolo vybrané inžinieri Audi, vytvorenie nového športového vozidla, a nie verziu modelu modelu. R8 Auto, ktorý sám osebe športový charakter pri zachovaní niektorých civilných vlastností, ako je luxus kabíny. V riadení AUDI R8, minimum kompromisov, suspenzia sa čo najviac ukrižuje, volant je ostrý, plynový pedál sa líši s odpoveďami blesku. Ale so všetkým tento agresívny set, môžete sa cítiť celkom pohodlne v pomalom mestskom potoku, stačí si vybrať obvyklú jazdu a dávku paliva v malých častiach.
Náš odhad
Je experiment úspešne vykonaných inžinierov, dizajnérov a dizajnérov Audi, vytváranie tohto športového auta? Áno dobre! Audi R8 demonštruje dokonalý šport a syntézu pohodlia. Auto je schopné poskytnúť skutočné potešenie z jazdy, ale stojí za to byť pripravené na niektoré športové nepríjemnosti a zvýšenú pozornosť druhých.
Maxim Egorov
Foto: Sergey Crurs
