Skúšobná jazda AUDI A8 D4 Od roku 2010 Sedan
AUDI-A8.
Na žargóne, ktorý nie je známy niekto vymýšľajúci, modely AUDI sa nazývajú AvDot. Zástupcovia nemeckého záujmu pôsobiaceho v Rusku, hovoriacich o ich autách, radšej používať podstatné mená a prídavné mená výlučne mužský rod. Bez toho, aby sa dostali do jemnosti lingvistiky a zmätenej nemeckej gramatiky, riziko vyjadriť svoje predbežné stanovisko o A8, vytvorené v štyroch mesiacoch úzkej komunikácie: osem je mužské auto.
Tu je príklad. Použitie oficiálnej pozície na osobné účely som si vzal auto na víkendovom dome. Okrem toho som dal A8, ktorý potreboval pohyby v meste mojej ženy, a ja som išiel do služby, aby som zmenil olej, podložky, a tak ďalej na rodinnom aute. Vo večerných večeroch, v sobotu, manželka o svojich dojmoch, ktoré krátko ochladili na ďalšie. Nádherné: Rýchlosť, pohodlie, hudba, klíma. Strašne: viesť toto auto na ženu.
Neveril som. Spýtal som sa jazdiť na zadnom sedadle. Dvaja nie najlepšie v mojom živote večer, ktorý som strávil ako cestujúci v nedeľu v uliciach Moskvy.
Samozrejme, nie všetko je tak hrozné. Hoci je podiel pravdy. Faktom je, že niektorí páni, najmä tí, ktorí sedia za volantom nemeckej výroby druhej mládeže, doslova veža demolides dievča v predstavenstve nových ôsmich Audi. Po prvé, padnú do svetla hlúposti a nerozumejú, čo je to záležitosť. Potom spravidla maniputujú, vytvoria koncentrovanú odstavovanú tvár a pohybovať sa v prúde bližšie k osem. Na prvom červenom svetelnom svete, jeden taký pretekár sa koncentruje dopredu a nepostrehnuteľne, ale prudko pins prvej prenosu. Pauza .. žltá! On je už dvoma orgánmi dopredu: zelená! Takmer zahájený valček na pravej strane. Pre sto metrov, druhá semafor je už viditeľná, ktorá sa chystá začať blikať zelenú a rýchle a odvážny jazdec auto bude určite skĺznuť a robí nás, Lokhov Čílčan, hanebne čakať na ich otočenie. Ale tu je veľmi banálny, aj keď prirodzená vec.
Sedím za sedím, opierajú sa o ruky na zadnej strane predného sedadla a dám svoju ľavú nohu na ďalší koberec. Takže sedenie skutočne nie je povolené - z bezpečnostných dôvodov a tunel koberca teraz bude musieť vákuum. Áno, a peklo s ním, pretože v presne práve som o tom premýšľal, fyzická sila je hrubá a výrazne ma stlačila na kožené posedenie podlahy, za posledných šesť s niekoľkými sekundami dispergoval osem až stovky, a semafor zostali ďaleko. To stálo rovnaký pretekár. Samozrejme, prešli sme takmer žltou, ale nedovolil som, aby ma moja žena nahradila:
+/- Byť cestujúci A8 je jednoduché a príjemné. Dal som svoju ruku do srdca, nie je možné tvrdiť, že zadný cestujúci je všetko rovnaké, kto riadi a kto sedí vpredu. Ak je napríklad vodič alebo spolujazdca pred viac ako 1,9 m, potom je cesta lepšie stráviť, uvažovať o krajine mimo okna a pokorne zložené ruky na kolenách. Zároveň ich môžete presunúť, ohnúť dopredu a iné. Ak je miesto prázdne (alebo vodič nepodarilo rásť), potom môžete dovoliť, aby ste sa dali nohu na nohu, natiahnuť takmer až do celého rastu dopredu a pomaly fajčiť, napríklad cigaru.
+ Výhody klimatizácie pre zadných cestujúcich začnete pochopiť len vtedy, keď sa cítite na ich mieste. Priznávam, prvá vec zvládla detské zámky - aby moje dvojročné dieťa stlačilo na to, čo tlačidlá a tlačidlá zasiahli, zapol zámok všetko v rade. To hral krutý vtip: Uprostred tepla sa zadná klimatizácia nechcela otáčať tvrdohlavo. Ukázalo sa, že je zablokovaný: spolu s tlačidlami okien. Užitočné niekedy pozerať do manuálu
- Dal som kartu SIM do telefónu hneď. Čísla volania z pamäte stlačením tlačidla na volante - ľahšie jednoduché. Kvalita komunikácie je pozoruhodná: Interoloctors nevedeli okamžite pochopiť, čo s nimi hovoríte bez ruky z auta na hlasnom telefóne. Pokusy o získanie nového čísla sa však premenia na vážny test starostlivosti o vodiča, pretože je potrebné súčasne sledovať cestu, aby ste odstránili trubicu od niekde od pod čiarou, alebo v ôsmich krokoch s potvrdením, aby ste vytočili číslo na displeji Kolesá MMI.
+ V priebehu sledovaného obdobia, dve menšie problémy sa stalo. Prvý z nich - z nejakého dôvodu tlak klesol v pravej predné koleso. Ja sám som sotva mohol dozvedieť o tom. Ale vďaka elektronike, auto sa mi ísť do tireage. Po prvé, na prístrojovej doske, nápis kontrolovať tlak v pneumatikách!, A obraz zloženie kola objavil. Zo sekcie tlaku pneumatík v zodpovedajúcej položke menu, tam bol tlak na prednej strane pravej 0,3 atm líši od normy! To bolo označené úzkostným žltej. S rovnakým, oznámenia, teplota všetkých kolies je výslovne zostúpil. Dôvodom, k mojej úľave, bol objavený rýchlo priamo v behúňa drážky spletené do pôsobivé glejovacie sebestačnosti. Koľko čerpať? - robotník pneumatika vyrovnali po uvedení špongiu v diere. Download - na stiahnutie, - bez toho aby museli opustiť kabínu a pri pohľade na displej s číslami tlaku v pneumatikách, odpovedal som hrdo. - Poviem, keď dosť ...
Druhý príbeh je skôr orientačné: niekedy je nutné si prečítať návod na obsluhu. V ňom je napísané v červenej farbe na bielom: skontrolujte hladinu oleja! Zabudla som: som si spomenul to znova palubného počítača, ktorý žiadal, aby pridať olej do motora. Toto varovanie sa objavila, keď som išiel v moskovskom okruhu Audi Center Rublevka a novo vyrobené obchodníci - ďakujem moc - v polovičnom desatinu vo večerných vrhov oleja úplne zadarmo.
Text Alexander Fedorov, Foto Sergey Schechennikov
Náklady (20. júla - 14. augusta)
Tachometer City / Highway - 1900 km
Benzín AI-95 (355 L) $ 132
Umývanie $. 12
Oprava kolies $ 2
Mobil 5W-40, 1 l. $: 0.
Celkom $ 146.
Zdroj: "Autopilot"
