Testovacia jazda Acura RSX 2002 - priehradka 2005

Ďalšia Honda

Ak chcete predať časť Ameriky, kúpte si japonské auto. Naraz bol takýto názor medzi obyvateľmi Nového sveta veľmi bežný. Vážne zámery Japoncov a ich kompetentná politika zavedenia amerického trhu však nakoniec nadobudli účinnosť. Žiť tento dôkaz nového Acura RSX, ktorý sa práve objavil v Moskve.
V skutočnosti, otvorenie akéhokoľvek slušného európskeho automobilového katalógu, nájdete tam presne to isté auto, ale bude sa nazývať Honda Integra. Odkiaľ potom prišla acura? Faktom je, že veľkí japonskí výrobcovia v 80. rokoch špeciálne vytvorili nové značky pre Spojené štáty americké. Ázijskí obchodníci celkom primerane uvažovali o tom, že je ľahšie predať Yankees, napríklad niektorých Lexus, ako ich presvedčiť, aby si kúpili Toyota nenávidenú od detstva. Lexus je však mnohým známy. Často sa nachádza aj Nissanovsky infiniti. Ale so slovom Acura majú mnohí na tvári otázku. Medzitým sa táto značka objavila v roku 1986 skôr ako uvedené Lexus a Infiniti. Náš hosť je dnes najnovším modelom Acura RSX. Vzhľad vyzerá ako skutočný športový priestor, ale v skutočnosti telo RSX hatchbacku. Táto okolnosť však nezabráni rýchlemu a elegantnému novinke. Acura je obzvlášť dobrá pred jej dravým zobákom a originálne svetlomety vyzerajú veľmi štýlovo a pravdepodobne spôsobia úctu pred tými, ktorí sa pozreli v spätnom zrkadle. Áno, a dizajn zadnej časti s svetlometmi a la Ferrari sa ukázal byť jasný a nezabudnuteľný.
Otváram masívne dvere a ... zamrznem a pozerám sa na úžasné športové vedro sedadiel. Áno, predtým, ako sa to dá vidieť iba na integrách typu-R alebo S2000! Predný panel s jeho architektúrou pripomenul hybridný Honda Insight. Je to, ako to bolo, nasadené do vodiča, takže kontrola rádio alebo jednotky riadenia podnebia nie je ťažké. Mimochodom, ten bol vyrobený veľmi originálnym a módnym spôsobom, ako sa teraz podobne stretnúť s moderným Alfa Romeo a New Mini. Všeobecne je interiér RSX extrémne netriviálny. Vezmite aspoň kombináciu zariadení: každý číselník je druh titánovej podšálky, po ktorej sa pohybujú šípky Scarlet. Vyzerá to úžasne, ale v tme je čitateľnosť čítaní výrazne znížená.
Ďalším prekvapením bolo zadné sedadlo. Ukazuje sa, že Acura je plnohodnotné 4-miestne auto, rarita pre priehradku tejto veľkosti. Pre tých, ktorí však veria, že športová priehradka iba pre dve, je ponúkaná veľmi zaujímavá možnosť transformácie kabíny. Môžete zložiť zadné sedadlo (úplne alebo v častiach!) A potom dostanete batožinový priestor (a dokonca aj s absolútne rovnomernou podlahou!), Ktorý závidí ďalší rodinný hatchback. Takže milovníci outdoorových aktivít nebudú musieť preletiť cez katalógy pri hľadaní ďalšieho kmeňa pre bicykel alebo lyžovanie. Ale dnes pôjdeme ďalej, o nič menej aktívny, šport ... z kapoty bol počuť príjemný barytón. Skontrolujme, čo je schopný jeho majiteľ. Okrem toho tento motor, hoci nie je najvyšším zložený (pre Honda 160 koní s 2 litrami pracovného objemu, nie je najväčším ukazovateľom), je vybavený modernizovaným systémom I-VTEC.
Sebavedomé zrýchlenie s nečinnou rýchlosťou, sprevádzanou príjemným zvukom nakonfigurovaného vydania, po 4 000 otáčkach, ktoré jemne získava silu, prelomenie iba v oblasti 7000. Došlo k rýchlej zmene prenosu a všetko sa znova opakuje. Stáva sa však iba vtedy, ak plynový pedál prilepený na podlahu. V opačnom prípade je stroj príliš skorý spínací a s rovnomerným pohybom sa neustále snaží prilepiť piaty prevodový stupeň a drží ho dokonca aj pri brzdení. Nič, čo sa dá urobiť, pripravte auto pre spotrebiteľa zo Spojených štátov. Medzitým si samotný automatický stroj Honda zaslúži veľmi vysoké hodnotenie. Prepínanie je rýchle a mäkké, oneskorenie prechodu do režimu výkop je malé. Nezhody s nastaveniami sú aktívnymi milencami, ktoré môžu používať manuálny režim. Okrem toho RSX podporuje iba podobnú jazdu. Tvrdé zavesenie prelieva jazdcov do značnej miery, ale rôzne nedostatky našich ciest vo forme kĺbov, nejako položili pars a jednoducho prehltli celkom dobrovoľne. Okrem toho vám povolenie Acura (15 cm) vám umožňuje nebojiť sa o zdravie s nízkymi pozastavenými jednotkami. Takže sa môžete rýchlo pohybovať vo vesmíre na tomto aute aj v tvrdých podmienkach ruských ciest.
Nemôžete povedať, že auto je nakonfigurované pre Ameriku a podľa povahy ovládateľnosti. Žiadna bavlna v komunikácii medzi vodičom a cestou! Informačný obsah riadenia je na vrchole. Reakcie sú rýchle a presné. Rotácia je takmer neutrálna. Trieda! A iba brzdový pedál by mohol byť trochu priehľadnejší. Čo je koniec? Acura RSX je veľmi zaujímavé auto. Okrem toho je podľa môjho názoru navrhnutá na ľudí, ktorí už dlho hľadeli na veľkolepé športy dva, ale neodvážili sa to vložiť do svojej garáže z praktických dôvodov. Povedzme, že nie je takmer žiadny kmeň a zadné sedadlo pre športový tašku. Pre týchto ľudí RSX rozloží svoje tromfové karty. Okrem štýlu, individuality a športu, tradičné pre takéto autá ... no pre tých, ktorí sú navždy otrávení vysokohorským benzínom, Japonci urobili špeciálny darček Acura RSX typu-s. Mimochodom, naznačili mi, že toto auto je už na ceste do Ruska.
Text Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Autá