Charakteristiky AUDI ALLOAD
Vlastnosti ALLOAD od roku 2012
| Úprava | Power, KW (HP) / O | Spotreba paliva (médium), L / 100 km | Hmotnosť (hmotnosť), kg |
|---|---|---|---|
| 2.0T Quattro 8-Automatická prevodovka (211 HP) | 155(211)/4300 | 9.7 | 1765 |
| 3.0 TFSI quattro 7-Automatická prevodovka (310 HP) | 228(310)/5250 | 8.9 | 1930 |
| 3.0 ETDI quattro 7-Automatická prevodovka (245 k) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI quattro 7-Automatická prevodovka (204 k) | 150(204)/3750 | 6.1 | 1930 |
| 3.0 TDI Quattro 7-Automatická prevodovka (245 k) | 180(241)/4000 | 6.3 | 1955 |
| 3.0 TDI quattro 8-Automatická prevodovka (313 HP) | 230(313)/3900 | 6.7 | 1985 |
Alterroad Charakteristiky od roku 2006
| Úprava | Power, KW (HP) / O | Spotreba paliva (médium), L / 100 km | Hmotnosť (hmotnosť), kg |
|---|---|---|---|
| 2.7 TDI | 132(180)/3300-4500 | 8.7 | 1875 |
| 3.0 TDI | 171(233)/4000 | 8.4 | 1865 |
| 3.2 FSI V6. | 188(256)/6500 | 11 | 1760 |
| 4.2 FSI V8. | 257(350)/6800 | 11.2 | 1880 |
Charakteristiky Allroad 2000 - 2006
| Úprava | Power, KW (HP) / O | Spotreba paliva (médium), L / 100 km | Hmotnosť (hmotnosť), kg |
|---|---|---|---|
| 2.5 TDI (163 HP) | 120(163)/4000 | 8.7 | 1815 |
| 2.5 TDI (180 k) | 132(180)/4000 | 9 | 1790 |
| 2.7 Turbo. | 184(250)/5800 | 12.8 | 1805 |
| 4,2 v8. | 220(300)/6200 | 13.7 | 1860 |
Audi Allroad: Stanovisko
Nemecké Jeeps nepochybne majú autoritatívnu značku, ale v ich prevádzkových vlastnostiach sú stále horšie ako autá. Týka sa to najmä manévrovateľnosti. Okrem toho, špinavé puzdro "BUMER" X5 nedovolí sedieť na zadnom sedadle, bez pádu. Aspoň to bude veľmi problematické.
Neexistujú žiadne takéto problémy s univerzálnym: nie ste zapálite, sedí v AUDI ALLOAD. Okrem toho, auto drží cestu a na vysokých otáčkach. Krajina sa tiež cíti vo svojom prvom prvom a zatieňovaní všetkých SUV. Vyzerá to reprezentatívne a reprezentatívne.
Tak to bude vyhovovať tým, ktorí oceňujú značku, pohodlie, priestranný salon, sebadôveru. Dobrá voľba. Nové auto bude môcť dovoliť ďaleko od každého. Ale na sekundárnom trhu, cena tohto modelu klesá niekoľkokrát. Je to však, že to stojí za to, aby si užíval vozeň na stanicu? Táto otázka nemôže dostať jedinú možnú odpoveď ...
Telo a podvozok
Značka Audi už naznačuje vysokokvalitné telo. Rzavchina si sotva nájdete. Povláky zinku. Spodný stroj je uzavretý plastom.
Jednou z výhod modelu je povlučný podvozok, ktorý môže zmeniť dĺžku medzery medzi drahými a spodnou časťou stroja na 15 - 22 cm. Naša drsná klíma však ukladá svoju ochrannú známku. Soľ používaná v zime na cestách sa zasunie elektrickým konektorom regulujúcim fungovanie kompresora. V dôsledku toho sa ALLROAD stáva štandardným osobným autom a tento prípad nevyvoláva. Okrem toho, pneumatické valce v dôsledku nečistôt.
Veľa ťažkostí na majstra Allroad dodá páky predného podvozku z hliníka. Budú žiť až do maximálne až 35 000 km. Časté náhrady budú tiež vyžadovať tipy na riadenie: neslúžia viac ako 50 000 km.
Motor a prenos
Model je tiež s benzínom a s dieselovým motorom. Máme najbežnejšie 2,7-litrové Burbobenzine V6. Žiadna sila tohto motora nie je obsadená. Zdá sa, že motor je najmenej 4 litre. Samozrejme, benzín, ktorý jedol veľa: 20 litrov na 100 000 km. Rovnaká situácia s olejom: 1L / 1000 km. Preto sa pripravia na náklady na očakávania. Ušetrite na oleji neodporúčam, takže turbíny budú mimo prevádzky rýchlejšie. A ich výmena bude stáť oveľa drahšie: 7000 cu!
Olej je aj motor V8 4,2 litra, 300 HP A drahé služby a daňové odpočty môžu urobiť obrovské porušenie v rodinnom rozpočte.
K dispozícii je dieselová verzia: motor motora Turbo 2,5 litra. Dynamika vo výške. Spotreba nafty je len 11 litrov na stovky. Ale motor je arogantný na palivo. Chudobnejšia diesel môže viesť k generáli. Ak sa prestávky turbíny a palivového čerpadla, pripravte sa na časť so 4000 USD. Preto je lepšie nie zachrániť kvalitu dieselového paliva.
Pokiaľ ide o kontrolný bod, som spokojný s MCPP-6 a automatickou prevodovkou s možnosťou ručného spínania. S plánovanou výmenou oleja sa nedodáva žiadny hádka.
Neexistujú žiadne sťažnosti s kompletným pohonom obalu. Pozorní majitelia problému by nemali vzniknúť.
Na jeseň a zimná vlhkosť môže spadnúť do vetracích otvorov, čo má za následok poruchy a automatickú prevodovku.
cena
Pre autá z prvých strán sa pýtajú najmenej 14 000 USD. Stroj v perfektnom stave bude stáť 23 000 USD.
Prirodzene, allroad, či už je nové alebo použité, je prestížne auto. Avšak toto auto pre tých, ktorí sa neboja drahé služby.