Drive de testare Volvo XC70 din 2007 Wagon

Test Drive Volvo XC70: Puterea gândirii

Un motor de 3,2 litri de 238 de ani accelerează un vagon greu de până la 100 km / h în 8,8 secunde. Transmisia automată cu șase trepte comută fără probleme și în timp util pașii, fără a da motorului să se relaxeze la revoluții maxime.

După o altă zi lucrătoare, obosită, dar cu o bună dispoziție, mă duc în afara orașului. Există gânduri diferite în cap, dar tot mai multe despre viitoarea porțiune delicioasă din Kebab, aer curat și o companie bună. În coloane joacă un disc preferat, în spate într-o cutie imensă este un checker proaspăt verificat pentru a colecta. Și totul pare să nu fie altceva decât
M-am prins gândind că în seara asta eram prea calm, toți mușchii au fost relaxați, iar simțurile erau într-o stare semi-singur, ca și cum ar fi câștigat o putere înainte de un weekend rapid. Acest calm este cu atât mai ciudat că pe drumuri seara tipică Chaos de vineri, când întreaga capitală de la Mala este mare, cu toate adevărurile și neadevărul încercând să izbucnească la Road Ring Moscova.
Poate că sunt calm, deoarece atunci când apare o interferență în zona moartă, mașina mea se uită la mine un semnal pe oglindă, care este mai bine să stai cu reconstruirea? Sau poate că atunci când se reconstruiască fără semnal de întoarcere în cabină, se aude o ureche plăcută și nu deloc un semnal de tulpină: ei spun că îmi pare rău, care este distragătoare, dar cifra de afaceri ar trebui să fie pornită.
Și aici este o izolație excelentă a zgomotului, care este doar creșterea nobilă a puterii de șase litri de 3,2 litri de 238 forțe și sistemul audio de clasă de sunet premium cu o capacitate de 650 W cu 12 dinamica dinamică a Dynaudio, care nu va lăsa chiar iubitori de muzică sofisticați. Pentru cei care nu au ghicit încă, ce fel de mașină vorbim, voi explica acest Volvo și, mai exact, vagonul Volvo XC70.
Salonul din piele ușoară cheamă în mod special brațele fotolilor confortabile confortabile, cu o grămadă de reglare și memorie electrică, care, totuși, nu ar face rău pentru a consolida sprijinul lateral. Volanul decorat cu piele de catifea plăcută, în parcare ca o pene. Cu rata de creștere a reacției, reacția este exacerbată, dar chiar și atunci când există o sensibilitate ridicată în cel mai înalt meniu de sensibilitate, rămâne goliciunea. Cu astfel de setări, vreau să navighez pe drum, abstractând din lumea din afara ferestrei și să nu se toarnă să se transforme la viteza de limitare, alimente cu anvelope.
Atât de încet și imperceptibil am trecut pluta deja îmbunătățită la Road Ring Moscova, dar numai de data aceasta 40 de minute pierdute în blocajul de trafic se transformă în câteva momente. Cât de mult relaxează lumea interioară a lui Volvo! Plecând pe pistă, porniți controlul de croazieră activ, aleg viteza specificată, iar apoi XC70 va face totul singur. Dacă este necesar să încetinească și cum au început mașinile overclocking.
În plus, există și navigație, care este controlată fie de un joystick special pe volan, fie de la telecomandă. Informațiile sunt afișate pe afișajul de informații retractabile, care încă mai afișează imaginea transmisă de la camera de vedere din spate. Deși, după părerea mea, sistemul de navigație Volvo este încă foarte umed. O voce plăcută feminină, ceva și apoi a încercat să ne extindă prin două solide, a cerut o cărămidă și chiar teleportă prin perete. Prin urmare, 103 mii de ruble aș recomanda cheltuielile pentru alte opțiuni, mai ales că lista lor pentru XC70 este mai mult decât impresionantă. În acest sens, Volvo poate fi comparat cu excepția cazului cu o căptușeală intercontinentală.
 
Volvo XC70 trunchi este o poveste separată. La fel de mult 575 de litri cu o canapea spate ridicată! Ușa din spate este echipată cu o unitate electrică. Mai multe compartimente suplimentare au fost atașate în podeaua trunchiului, capacul podelei este echipat cu un amortizor care îl ține în poziția ridicată. Scaunele din spate sunt așezate în proporție de 20/40/20, formând un podea plat, în timp ce spațiul util crește la 1600 de litri.
Suspensia a fost proiectată cu o bucată de confort explicită. Netezimea cursului este foarte mare! Toate articulațiile și gropile mici se dizolvă în adâncurile suspensiei, fără a avea timp să sară peste corp și să descărcați pasagerii relaxați. Un leagăn transversal se manifestă la viteză, iar rulourile sunt uneori atinse de dimensiunile înfricoșătoare. Dar nu suntem în grabă nicăieri și, prin urmare, dispozitivele trec în suedeză, viteza nu depășește. În plus, valorile rolelor pot fi reduse prin sistemul opțional Four-C în valoare de 64.600 de ruble, ceea ce permite schimbarea rigidității amortizoarelor de șoc. În modul sportiv, mașina devine colectată, iar vibrațiile din nereguli încep să pătrundă în cabină.
 
Un motor de 3,2 litri de 238 de ani accelerează un vagon greu de până la 100 km / h în 8,8 secunde. Transmisia automată cu șase trepte comută fără probleme și în timp util pașii, fără a da motorului să se relaxeze la revoluții maxime. Cu un astfel de bagaje, Volvo XC70 poate conduce un sportiv dinamic și ruptură. Într-un trafic calm, testul de testare XC70 a condus aproximativ 17 litri la o rulare de 100 km. Și dacă apăsați, această cifră va trece cu ușurință semnul de 20 de litri, așa că prefer o diesel cu cinci cilindri cu injecție directă și o geometrie variabilă a turbinei cu o capacitate de 185 CP. Apropo, cu un motor Volvo este mai ușor de 50 kg și nu există nimic despre consumul de combustibil.
În ciuda faptului că Volvo XC70 nu mai este nou, acest vagon rămâne încă o propunere bună în segmentul său. Skoda Octavia Scout și Subaru Outback este clar mai simplu, iar Audi Allroad este un ordin de mărime mai scump. În plus, o astfel de listă de opțiuni, ca pe XC70, nu există nici măcar multe sedanuri reprezentative, ca să nu mai vorbim de restul. În plus, nivelul de securitate de neegalat, care este în mod tradițional faimos pentru mașinile scandinave.
 
Ședința în Volvo și indiferent de ceea ce începeți să gândiți într-un mod diferit și să percepeți lumea din jurul nostru, precum și un turist care intră într-o altă țară este treptat pătruns de spiritul și tradițiile locale. Și pentru a fi sincer, îmi place acest stat, dar doar o zi pe săptămână, când am obosit după săptămâna de lucru, mâncare în autostrada țării, jucând un disc preferat în coloane, iar gândurile diferite se rotesc în capul meu
Ruslan Galimov.
 
+
Echipamente bogate
Excelentă netedă
Salon spațios
Securitate inalta
-
Rolls în roți
Volanul non-informativ
Lucrările Nepny a sistemului de navigație
 
  
Prețul mașinii testate - de la 2 036 900 de ruble
Setul complet de mașini testate
Inserții decorative în pragurile ușilor din față
CPP din piele Trim
Căile ferate longitudinale pe acoperiș
Covoare textile în salon
Volanul pielii
Frâne de frână anti-blocare ABS
Airbagii laterale laterale
Perdele de siguranță gonflabile, IC
Sistemul de protecție împotriva roților, scaunele din față
Sistemul de frânare de urgență, EBA
Seturi laterale Airbag-uri laterale, scaune din față
Fixare pentru scaune pentru copii, ISOFIX
Airbag șofer cu 2 trepte și pasageri
Sistemul de informații privind driverul intelectual (IDIS)
Funcția de oprire a semnalelor de oprire cu frânare de urgență
Panoul de control al semnalului și blocarea centrală, încorporată
Sistemul antifurt Volvo.
Acționarea electrică a scaunului șoferului cu memoria prevederilor
Scaune din față încălzite în două trepte
Memoria pozițiilor scaunului șoferului și a pasagerului
Sistem de stabilizare și control dinamic, DSTC
Lumini de ceață, în spoilerul de protecție din față
Controlul climatizării în zonele cu două zone
ACP 6 pași AWD
Computer de bord
Oglinzile retrovizoare pliabile electric
Ușa din spate cu unitate electrică
Decorarea interioară a copacilor
Adaptive de control al vitezei de croazieră
Sistem de avertizare a riscurilor de coliziune
Tehnologie - fără cheia de aprindere
Senzor de detectare a inimii în mașină
Pahare laterale laminate cu acoperire cu apă-repellent
Scaune de pasageri electrice
Scaune spate încălzite
Volan hidrauscitel
Sistem Four-C
Faruri Bi-Xenon cu ajustare automată a nivelului
Tonifierea ușilor din spate și a compartimentului pentru bagaje
Sistemul de navigație RTI.
Sunet audio premium - 12 pm, efort. 4x70W, Dolbyprol2.
Controlul sistemului audio de pe volan
Cuib de căști, pentru pasagerii din spate
Sistem de divertisment pentru pasagerii din spate (DVD)
Bluetooth - Sistem de sincronizare a telefonului mobil cu sistem audio A / M
Subwoofer
Senzor de ploaie
Sistemul BLIS Informații despre disponibilitatea transportului în zonele moarte
Radar de parcare din spate
Oglindă retrovizoare de auto-implantare

Specificații
Corp
Tipul corpului universal
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 575/1600
Greutate de bordură, kg 1742
Greutate completă, kg 2390
Lungime, mm 4838
Lățime, mm 1861
Înălțime, mm 1604
Baza de roți, mm 2815
Clearance-ul rutier, mm 210
Motor
Tip de benzină cu injecție de combustibil distribuit
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 6 la rând
Volum de lucru, CM 3192
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm 84,0 x 96,0
Gradul de compresie de 10,0.
Numărul de supape pentru cilindru 4
Puterea maximă, HP / RPM 238/6300
Cuplu maxim, NM / RPM 320/3500
Transmisie
Cutie de viteze automată cu 6 trepte
Unitatea este permanentă
Suspensia frontală McPherson cu stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie independentă cu mai multe secțiuni multiple cu stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate ventilat
Anvelopele 235/55 R17.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 215
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 8.8
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 16.4.
ciclul țării 8.5.
ciclul mixt 11,4.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 70
Benzină de benzină AI-95
  
 
 
 
 

O sursă: Carclub.ru.