Drive de testare Volvo XC70 din 2007 Wagon

Test Drive în Rusia: Volvo XC70

Volvo și acoperă imediat nostalgia caldă despre cele distanțate 90, când marca strălucește
Personal, mi sa părut că a fost faima mărcii lui Roughasl, dar aici sunt în salonul XS70. Primul lucru afectează acest plastic nu este moale, dar provocând respectul pentru bunătatea sa. Iar principalul lucru din panoul de instrumente nu are complet motivele hobby-ului ieftine ieftine a designului pseudo-space. Nu există nici un sentiment stupid că fanul Koskopoei Koskusiiopeea a fost lucrat la mașina dvs .: totul este solid, logic și scump! Decordarea dimensiunilor nu a ocupat deloc și acest lucru nu este mult (4,838 m) lungimea mașinii.
Pe unitatea de testare, am un volum cu 5 cilindri turbo diesel de 2,4 litri. Contrar ostilității personale la sunetul acestui tip de agregate, m-am prins gândind că era exact ceea ce aș dori să aud în cabina mașinii mele. Volvovtsy a lucrat bine cu sunetul sistemului de absolvire, deși compania nu o menționează nicăieri. ÎN confirmare Voi spune că sunt Meloman, dar a condus cu un recorder de bandă dezactivat (o firmă care a fost familiarizată cu toate admiterea sunetului de înaltă calitate a Dynaudio lucra la sunet.
Cu câteva săptămâni înainte de încercare, am citit un număr de zboruri care nu sunt destul de destul de suspendate și, prin urmare, acest aspect a fost deosebit de interesat de mine. Și din nou am fost uimit. Desigur, nu totul este perfect, dar destul de ciudat că are grijă, adică mașina este în mod clar pronunțată: există ceva pe care îl iubește și există drumuri pe care el nu le place în mod clar. Și dacă, în mod specific, mișcarea de pe autostradă este aproape de ideal: tăcere exemplară, aerodinamică și suspensie. Chiar și la viteze de peste 170 km / h (aparent, este important ca prezența ochelarilor dubli), mișcarea pe o blocare fără sugestii pentru emoții negative! Dar totuși există ciudățenii, mai ales atunci când treceți la o viteză mică de dosel de mică adâncime, când un apel metalic distinct este în față. Și totuși, nu aș numi un dezavantaj grav. Pentru mine, l-am desemnat ca o trăsătură misterioasă și manifestare a caracterului.
Printre altele, pentru prima dată în practică, sa ciocnit cu un sistem de frânare automată cu o convergență periculoasă: la Mkade a simțit involuntat corectitudinea muncii ei. Nu are sens despre dinamica și controlabilitatea, evaluez subiectiv. De exemplu, pentru proprietarul Toyota Corolla este uimitor, iar pentru proprietarul fericit al Lamborghini este slab. Mai mult, acest lucru poate fi găsit în multe publicații.
Da, aproape că am uitat de un aspect rar, dar un aspect exotic al mașinii are o sexualitate clar pronunțată. În sensul că este destul de amuzant (deși nu este exclus) să prezinte o femeie în opinia mea în societatea noastră unisex, în societatea noastră unisex, este mai degrabă chiar și minus.
Și ultimul exterior. La început, pare controversat, apoi neobișnuit, iar apoi începe să-l iubească. După cum știți, tot ceea ce nu înseamnă imediat pentru o lungă perioadă de timp! Deci, deținând Lexus Rx 300 (un bun ca un întreg, A / M, dar fără stafide, fără caracter și cu un plastic ieftin amuzant), se pare că am primit un vis după numele HS70.
 

O sursă: Autolet.ru.