Drive de testare Volvo XC70 din 2007 Wagon

Verificați Rusul Outback New Volvo XC70

Pentru sărbătorile de Crăciun, familia mea și cu mine am intrat în adâncurile Rusiei - regiunea Penza. Și rudele vizitează iarna pentru iarna, care la Moscova nu se grăbea.
Doar ne-a apropiat perfect vigile noastre de HS70 și de aceea. Vagonul Volvo are un lounge spațios și un trunchi mare, în plus, are un motor puternic și o unitate completă care vă permite să realizați tracțiunea și să faceți un management sigur. Nu mai puțin norocos copiilor mei. Vehiculul de testare a fost echipat cu un sistem audio de sunet premium cu 12 Dynaudio Dynaudio, un subwoofer și un schimbător pe 6 discuri și, cel mai important, două monitoare de 7 inci în tetierele frontale cu un DVD player cu ieșirea AUX la care două perechi de Căști fără fir. Așa că pe drum nu au avut de pierdut. Copiii s-au bucurat de desene animate preferate, iar soția mea și muzica mea iubită.
Mai ales utile au fost scaunele din spate echipate cu perne suplimentare de booster pentru copii. Ele pot fi ridicate și fixați copilul cu centuri de siguranță standard, ceea ce ma salvat de la Hassle cu scaune pentru copii. În vreme rece, când a trebuit să stea și să iasă din mașină, ați plăcut cheia electronică PCC, care a permis să se deschidă și să pornească mașina, fără a scoate cheia din buzunar. De asemenea, cu el, fără a aplica Volvo, puteți verifica, mașina este închisă și dacă nu, corectați poziția.
În opinia mea, noul 70 ka pare oarecum sfidător, despre faptul că a mărturisit obstacolele nu numai a pietonilor, ci și șoferii orașului provincial unde am condus.
În cabină totul este funcțional și convenabil. Suntem toate familii cu confort cu confort, iar o călătorie de optzeci de călătorii a zburat aproape neobservată pentru noi.
Pe piesa din spatele volanului HC70, m-am simțit cu încredere, mașina păstrează perfect stabilitatea cursurilor, iar cel de-al 238-lea motor puternic a asigurat pofte de încredere cu toate depășirile și i-au permis să o facă mai repede într-o pereche de transmisie automată cu 6 trepte. Cutia sa schimbat fără probleme fără jerks. Chiar și în modul manual, când pentru depășirea de la o transmisie economică a 6-a, sari pe switch-urile 3 netede.
În timpul șederii dvs. în Nikolsk, a fost vremea înghețată, noaptea înainte de -30 și după-amiaza de aproximativ 20. Mașina a început în fiecare dimineață fără probleme și nu a dat niciodată semne de eșec, putem spune că XS70 a trecut testul și temperaturi scăzute. Cu toate acestea, merită să se remarcă un dezavantaj la temperaturi scăzute. Faptul este că interiorul din piele a fost atât de înfășurat încât era posibil să se așeze pe scaune calm, nu se teme să înghețe cel de-al cincilea punct, la numai zece minute după pornirea încălzirii. Despre scaunele din spate sunt în general tăcuți, după o jumătate de oră de încălzire intensă a cabinei, au rămas răciți. Aparent datorită pernelor de bebeluși încorporate, canapeaua din spate a fost lipsită de încălzire. Interiorul luminos este, desigur, frumos, subiect de zăpadă albă de zăpadă, aici a rămas așa, dar la sosirea la Moscova, salonul a început să se întunecă repede.
Ei spun că calul vechi al brazdei nu strică, iar aici am răsfățat, totuși, de data asta schi. Alegerea unui loc potrivit pentru fotografierea cu un peisaj frumos, am decis să sun pe deal în pădure la marginea orașului. În ciuda faptului că zăpada de pe pantă la prima vedere a fost bine încurcată, până la vârful dealului să se ridice și a eșuat. Depășind trei sferturi ale drumului, mașina a început să cadă în zăpadă, iar totul a strangulat sistemul anti-alunecare, ca rezultat, ne-am așezat înainte de a reuși să o dezactivez. Deci, nu a reușit să concureze cu schiorii. După ce a ținut mașina, într-o poziție interesantă, am început să mă gândesc unde să iau tractorul. Cu toate acestea, deconectarea DSTC și aruncarea, inversarea sub diapozitivul a reușit să iasă. Mergând în jos, am decis cu DSTC deconectat, du-te la a doua rundă, dar a fost rece. Testarea unei familii la adaptabilitate la temperaturi scăzute, așteptând tractorul, nu am îndrăznit.
În cele din urmă, vreau să spun câteva cuvinte despre sistemele electronice ale celor prezenți în configurația mașinii furnizate de noi. Una dintre opțiunile originale este un control adaptiv de croazieră (Ass). Acest control de croazieră, care lucrează într-o pereche cu un radar, care urmărește distanța pe care ați specificat-o până când mașina este înainte. În cazul unei decelerații netede a mașinii, XC70 reduce, de asemenea, viteza, comutarea la dumping redus de până la 15 km / h. Dacă mașina încetinește brusc în fața mașinii, funcția de avertizare de pericol conflictuală este inclusă, însoțită de alarme de sunet și lumină, iar Volvo pregătește sistemul de frânare la frânarea de urgență, creșterea presiunii în ea. Când mașina din față părăsește zona radarului XC70, setul de viteză este de obicei. Deși astfel de sisteme sunt, de asemenea, disponibile de la concurenți, dar oficial sunt nerezolvate în Rusia, astfel încât numai radarul volvovski operează la frecvențele permise.
De asemenea, pe masina de testare, a fost stabilit sistemul de monitorizare a zonelor moarte (blis), este conceput pentru a monitoriza zonele moarte ale mașinii încorporate în oglinzile exterioare și când mașina apare acolo, lumina se aprinde cu cea corespunzătoare latură. Dar, de regulă, când acest sistem a fost declanșat, am văzut perfect o mașină în mișcare în oglinda retrovizoare.

Mai mult decât alții mi-au plăcut, nu sunt legați de sistemele electronice, dar îmbunătățind securitatea. Pe drumul spre Moscova, în regiunea Ryazan, murdăria a zburat considerabil, iar de sub roți a zburat, ștergătoarele au lucrat aproape fără o pauză timp de patru ore de calea, în timp ce ferestrele laterale au rămas aproape complet curat la Moscova. La început am fost surprins, despre mine de lăudare a aerodinamicii, dar mai târziu am aflat că Volvo folosește ochelari frontali cu o acoperire specială de apă-repellent.
Ce se poate spune în concluzie? Desigur, am fost mulțumit de mașină, primind o călătorie confortabilă și sigură pentru întreaga familie. O lingură de gudron poate fi numită, cu excepția consumului de combustibil. În modul urban, sa ridicat la 21,5 litri pe sute, iar pe autostrada aproximativ 14,4 litri, în ciuda faptului că am încercat să merg în modul economic. Se poate observa că oamenii care cumpără astfel de mașini pe consum nu acordă multă atenție, totuși - are loc o rubină penny și este mai probabil să realimenteze.
Costul XC70 cu un motor cu motor de 185 de motoare și șase trepte este de 1 328 500 de ruble. Prețurile vagonului testate cu o transmisie automată de 3,2 lilioane de 2,2 lilioane de 238 de ani începe de la 1.431.800 de ruble.
 
Evgeny Shapovalov.
 

 

O sursă: Auto.mail.ru.