Drive de testare Volvo XC70 din 2007 Wagon

Până la cel mai mult

VOLVO XC70. Preț: 52.000 $. Vanzare: Din septembrie 2007
VOLVO XC70 în garajul nostru timp de 4 luni. În acest timp, am înfășurat 5000 km pe el, dar lipsa de zăpadă și înghețuri nu ne-a permis să efectuăm teste reale. Zăpadă și studiu am decis să căutăm unde sunt într-adevăr foarte multe, pe pol
Pentru taxele rămase ziua. Nu prea mult: bani pentru benzină, 10 litri de alcool medical în loc de ne-congelatoare și pentru SUGEN, un set regulat de instrumente (în fiabilitatea mașinii nu exista nici un motiv să se îndoiască) și lucruri memorabile din partea casei, în caz de Un drum lung, atacul nostalgiei se va întâmpla. Trunchiul nu a îndrăznit să înscrie. În primul rând, pentru că restul a fost planificat direct în mașină, pătratul salonului cu scaune așezate bine, permite o întindere completă. Și în al doilea rând, pe drum înapoi, au fost de a umple mașina cu suveniruri pentru redactor. În general, a mers la lumina drumului.
La primul segment civilizat al unei căi de 1359 km de St. Petersburg către Murmansk, am plecat despre o zi. Nimic deosebit de vizibil pe ruta M18 nu sa întâmplat cu noi. Este că de câteva ori am depășit gândurile lucrătorilor stațiunii. Lada și Volga au târât cureaua sub formă de remorci, de sub capacele bătute ale căror pepeni înghețați, pepene verde și alte fructe din sud. Prin paharul periat, a fost clar că minus 20 de grade (doar atât de mult a arătat termometrul în mașina noastră) pentru ei, dezgustător de la îngheț în călătorii pe termen lung în centrul Rusiei, un test serios. Am fost destul de confortabili și confortabili. Controlul climatizării a sprijinit temperatura specificată expusă în St. Petersburg.
În ciuda faptului că am schimbat conducerea la fiecare cinci ore, a spus oboseala și am petrecut prima noapte în spatele lui Murmansk. Ipotezele noastre erau adevărate. Decuparea rândului din spate a scaunelor, a primit o platformă destul de potrivită pentru noapte. În plus, partea din spate a fotoliului din față a dreptului din față a permis să se așeze pe partea dreaptă a trandafirului în creștere de la noi, în general, în condiții regale. Ca - în nici un caz, și de la ușa din spate la torpilă aici, aproximativ doi metri și jumătate. După ce am petrecut ora opt în captivitate, am fost surprinși să aflăm că ferestrele mașinii, în zona trunchiului, erau încă înghețate din interior. Condensul a aterizat pe ele cu modele bizare: ulterior le-am folosit în mod repetat ca o sursă de umiditate curată. Faptul este că în aerul XC70 care intră în cabină, este nevoie de mai multe grade de sacrificiu și, prin urmare, condensul care se transformă în gheață are suficient curat punct de vedere al componentei bacteriologice. Luând cu mine 10 litri de alcool, n-am gândit cumva despre apă, în legătură cu care l-au diluat în scopuri de băut exclusiv cu condens în cerc.
Trebuie spus că, spre deosebire de Moscova și Petru, care în acest an, iarna nu sa răsfățat, în nord ea a fost pusă prin ordine. Înghețuri sub 25 de grade chiar și portul Murmansk. În această privință, a fost necesară o necesitate convenită anterior de încărcarea noastră pe una dintre înghețate. Potrivit locuitorilor locali, în acest an, cu câțiva ani mai devreme, un Lednik a condus la Polul Nord, care folosește gardienii de frontieră în scopurile sale nobile. Infrastructura, este clară, pe această cale cu o lungime de 2.400 km nr, dar drumul este direct ca o săgeată și chiar destul de netedă. Soluțiile au fost făcute de la sine. La axa care poartă, exploratorii polari și numeroși turiști au fost de fapt obișnuiți cu strălucirea, sa decis să meargă cu mașina. Schimbarea asta pe drum În plus față de consumul mediu de 10 litri, vom avea nevoie de aproximativ 500 de litri de benzină, am marcat un rezervor complet și 22 de canistre, care sunt ușor montate într-un trunchi de 560 litri. Deci, în pregătirea aruncării, a trecut o altă zi.
Mergând la traseu, am condus primele 100 km de mod fără probleme, dar unul dintre noi mi-am amintit brusc că polul magnetic al pământului este foarte diferit de geografic. Nu numai că el migrează în mod constant (pentru anul se schimbă 10-40 km), este de asemenea situat la o distanță de aproximativ 430 km distanță. În general, sub buzzul pașnic al ferestrelor, busola a zburat pe fereastră, iar locul lui a fost luat de sistemul de navigație. Linia dreaptă de pe monitor, batjocorită de la punctul A până la punctul B și târâtoare de la paralele cu săgeata paralelă a devenit ghidul nostru unic în tăcere albă.
Lăudați de Aboriginal, deoarece autostrada ideală a iernii nu a fost de fapt deservită de Drsu locală și, prin urmare, viteza de mișcare în unele zone a fost foarte diferită de planificată. Numai odată ce am întâlnit o decorare, în care zăpada a fost fiartă într-un cazan imens și apoi o groapă uriașă a turnat apă caldă. Când îngheț în -30 apa a înghețat repede și aliniat complot răsfățat. Ei bine, totuși, au existat puține astfel de locuri, și acele tigăi care s-au întâlnit, suspendarea XC70 înghițită fără probleme. Serios împușcat ritmul mișcării crackului în gheață. Alții au ajuns la 3 metri lățime, iar podurile cu unghiuri destul de abrupte au fost trecute prin ele, concepute clar pentru tehnicile armatei. Unii dintre ei erau într-un astfel de stat că erau la început impasibili. Dar cu ei, volvohoda noastră a fost ușor de copiat, beneficiul colțurilor tălpilor din față și spate permise. A trecut o altă zi pe drum. Polul a rămas aproximativ 700 km.
Zgomotul sălbatic și grinds ne-au trezit dimineața. Drepturi în trei sute din noaptea noastră a fost Icebreaker. Spectacolul, trebuie să spui, fascinant când această mahină cu deplasare de 10.000 de tone se învârte din vierme, ca un walrus, apoi apasă gheața cu masa sa. Mai târziu, contactarea căpitanului prin telefon (numărul de telefon mobil a fost scris prudent la bordul unui pic mai mare decât plialină), am aflat că, spre deosebire de noi, nava de la Murmansk a ieșit fără o zi înainte de ieri, dar cu șapte zile înainte . Când posedă viteza noastră, a ajuns într-un curs paralel pe cele 10 noduri și noi, cu micul dejun cu Stroganic și Lizunina, care ne-au tratat drumurile de ieri, s-au despărțit. Ultima zi ne. ei au prezentat orice surprize, iar înainte ca polul pe care l-am primit, așa cum a fost planificat, seara. Imaginați-vă surpriza noastră când am văzut aproximativ zece parcați, cum ar fi autobuzele din Palatul Palace, Icebreakers și călătorii dintre ei. Unii dintre ei, acea contează, au alergat până la panoul Polul Nord 90, condus în axa Pământului, fotografiată și Gurby se grăbeau înapoi în cabinele lor confortabile. Post părea absolut nu maiestuos. Am fost sincer dezamăgiți. Cinci zile de drum și un astfel de rezultat! Nu a existat nici o dorință de a ieși din mașină. Dar era nevoie cumva necesară notării. Ideea sa născut instantaneu. Deconectarea sistemului de stabilizare, am tăiat cinci, în ceea ce privește numărul de roți din mașină, cercuri perfect netede în glisarea laterală din jurul axei Pământului și sub exclamațiile uimite ale celor care l-au văzut, s-au retras spre continent.
Calea inversă a durat puțin mai mult, pentru că prin așezarea locală am condus în locul unde paleontologii au excavat următorul mamut. Având tulburat în jurul scheletului pietrificat, cohokerul unui animal preistoric a fost dovedit pentru o cantitate similară și cu ajutorul aceluiași gardă beat oase în trunchi. Raritatea a fost livrată lui Petru unor colegi surprinzător și pentru noi în memoria unei călătorii interesante. Da, ne-am întors acasă pe 1 aprilie.
Conducere
La fel de bun atât pe asfalt, cât și în afara acestuia. În special mulțumit de oportunitatea de a menține un ritm ridicat de mișcare pe zone înghețate, care, în felul nostru, de data aceasta a fost abuz.
Salon
Bine și confortabilă, are o călătorie lungă și fascinantă.
Confort
La un nivel înalt, chiar și într-o mașină cu un pachet de bază.
Securitate
Înalt.
Preț
Eh, ar fi mai mic ...
Avantaje și dezavantaje
+ Versatilitate, confort, o calitate excelentă a funcționării pe pistă, o bună permeabilitate
- înghețarea duzelor de spălare a parbrizului.
Specificații
Brand și model - Volvo XC70
Dimensiuni - 4838/1861/1604 mm
Motor - benzină, 3192 cm3, 2381 CP / 6200 min-1
Transmisie - automată, cu 5 viteze
Dinamica - max 215 km / h; 8,6 s la 100 km / h
Concurenții - Subaru Outback, Audi Allroad
Opinia noastră
Călătoria de lungă durată a făcut posibilă aprecierea mașinii atât în \u200b\u200bcondiții convenționale, cât și în condiții extreme. Volvo XC70 este la fel de confortabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri. Dar majoritatea dintre noi mașina a lovit capacitatea trunchiului. Souvenir de la Nord Fit Fit fără dificultate.
Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2008]