Drive de testare Volvo XC70 din 2007 Wagon

Noul Volvo XC70 a ajuns la test cu un motor de 3,2 l

Noul Volvo XC70 a sosit la test cu un motor de 3,2 litri, o mașină cu șase benzi și un interior din piele cu scaune ventilate. Supervizori ai creșterii pasabilității pe piața noastră Patru: Skoda Octavia Scout, Subaru Outback, Audi Allroad și Volvo XC70.
 

Cel mai accesibil Octavia Scout, costă de la 36.000 de dolari. Outback este mai scump de la 39.000 de dolari. Unul mai mic xc70 la un preț de $ 45.000 $ 55.000 Tratatul segmentului premium și Volvo, cum ar fi Audi, dimpotrivă, se poziționează întotdeauna ca producători de mașini de lux.
 







În salonul Volvo intra în camera de masaj. De la oriunde mă uit la preocuparea pentru corpul șoferului. Pârghia de acapare nu este doar convenabilă, sentimentul de manipulare cu el este atât de armonios, ca și cum ar fi fost mereu în mâna ta. Volanul este tăiat cu piele mată caldă, cu o textura neobișnuit de plăcută pentru palme. Apropo, pielea este supusă dublării speciale și de-a lungul anilor ar trebui să devină și mai frumoasă. Setările de catifea ale benzii hidraulice sunt între elasticitate și moliciune atât de elegantă încât procesul de comunicare cu pompa hidraulică este deja umplerea creierului cu desenarea și desene animate colorate din visele bananene. Când parcați sau deplasați la viteză mică, volanul se rotește fără prea mult efort. La viteză mare, volanul este mai puțin cuprinzător, iar reacțiile mașinii sunt mai rapide. Puteți selecta nivelul sensibilității direcției numai pe propriul caracter folosind trei setări diferite.

Nu voi crede că suspendarea noului XC70 a proiectat ingineri suedezi dur. Bărbații pur și simplu nu pot să o creeze. Probabil, a făcut o prietena sau chiar mama designerului, când era rece și nu putea merge la muncă. În loc de calcule și algoritmi uscați, suspensia este pusă în primul rând pentru îngrijire și non-mașină ...
 

Cu restul, totuși, totul este la fel. Motorul trimite ușor o mașină înainte după pedala de gaz. Cutia automată nu întârzie comutarea, nu permite motorului să se rotească și să regleze șoferul la valul relaxant.
 







Foarte economic
Mai devreme sau mai târziu, un stil de plimbare relaxat este plictisit și dorința de a dezinstala cele șase picături ascuțite în piciorul drept. Volvo va spune acest lucru: am o lovitură și cum ați crezut?, Dar va exista puțină bucurie din dialog. Este mai bine să evitați mișcările ascuțite, sărituri nu mai mult de o cutie de nivel în jos. Și dispozitivele să treacă mai calme. Suport lateral prea mic pentru scaune. La rândul aruncării pilotului.
 

Reședinții de stradă așteaptă încă o surpriză. Acesta este un mod manual. Vă permite să deșurubați motorul de până la 7000 de revoluții până la munca limitatorului. Puteți conduce. Numai muzica ar trebui să fie dezactivată și să întrerupă pasagerul pe jumătate de cuvânt, astfel încât în \u200b\u200bzadar aerul nu se agită, deoarece nu va fi nici un sunet, cu excepția gingiei, în Volvo nu va auzi, și acest lucru merită, de asemenea, să se bucure.
 

Un motor de benzină cu șase cilindri în interior este foarte economic. În timpul testului, aluatul a condus singurul 21 de litri la 100 km în modul urban. Nu-mi place? Există o variantă cu motorină. Complet aluminiu cu cinci cilindri, turbodieselul de nouă generație de nouă cilindru este mai degrabă furie și avansată din punct de vedere tehnic: injecție imediată, șină comună și o geometrie variabilă a turbinei. În plus, motorul este foarte compact. Acest lucru nu numai că reduce greutatea totală a mașinii, ci și crește serios siguranța șoferului și a pasagerilor în fața impactului frontal.


Matchast: Volvo XC70


 





Splockuch, fără spumă!
Stripele pe terenul off-road ar fi o plăcere solidă. Ne pare rău, setul de bara de protecție scăzută și flippers plastic într-un cerc. A fost posibilă verificarea calităților prietenoase cu rhoad numai pe una dintre cele mai apropiate tarife, când un congres de la drum. Sigur și confortabil se deplasează de-a lungul Volvo-ului înclinat, ce ajută sistemul de ajutor electronic condus de la munte. Nu se teme de a se agăța. Solul a fost uscat, dar inhiba, iar anvelopele sunt rutiere. Prin urmare, am oprit în mod special la sfârșitul liftului, așteptând ca acțiunile de luptă XC70 (Zezon?) Să nu călătorească rușinos. Am facut o greseala. Fără podagazovka, fără hustleling, spumă și orice colectivă Volvo trece prin diapozitiv și cu demnitate se uită la fotograful de la fundul fotografului, care aștepta cel puțin o contracție scurtă de rutină. Deci, conducerea completă avansată a Haldex AWD este valabilă cu tehnologia de tracțiune instantanee. Motorul fără isterie transformă toate cele patru roți.
 





Nu numai premium.
Vagonul actualizat va dori oricine care apreciază confortul și confortul. După călătorie, rămân unele senzații plăcute. Dezamăgesc doar clearance-ul modest și kitul de corp din plastic. Fără ei ar fi mai distractiv.
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Magazine 4x4 [ianuarie / 2008]