Drive de testare Wilvo XC70 din 2007

Scop dublu

Volvo XC70. Preț: Nu este definit. La vânzare: din septembrie 2007.
Volvo XC 70 este un hibrid. Pe de o parte, el este gata să lucreze pe câmpurile nesfârșite ale regiunii Pământului Non-negru, iar pe de altă parte, se transformă într-o mașină premium, pe care nu este păcat să vizitezi un răpit secular.
Proiectarea corpului noului Volvo XC70 seamănă cu un costum scump al domnului. De acum înainte, trusa de corp întunecat din partea inferioară a devenit aproape invizibilă printre predecesor într -un mod diferit. În plus, panourile masive au fost înlocuite cu colorarea convențională, ceea ce nu a făcut mașina mai puțin elegantă. Dimpotrivă, a devenit ca un aristocrat, care nu este nimic bijuterii ieftine. Adevărat, pentru a sublinia calitățile off -road, panourile de plastic din colțurile corpului au făcut mai mult, evidențiind în raport cu aporturile de aer bumperer. Arcadele cu roți uriașe indică ambiții grave în afara drumului.
Partea frontală a achiziționat mai multe forme rotunjite, iar farurile și grila radiatorului au devenit mai mari. Această decizie a fost lansată pentru prima dată în publicul Detroit folosind mașina de concept XC60. XC70 este mai dinamic decât predecesorul său, care este meritul unei uși de sticlă, ca pe modelul C30. Pe scurt, pentru a caracteriza exteriorul, atunci este întruchiparea designului scandinav. Mașinile similare din alte locuri nu.
Când, după vechea versiune, stai imediat în noul XC, diferența de dimensiune este resimțită imediat. Acest lucru se observă mai ales pe bancheta din spate. Există o mulțime de picioare. Ne uităm în foaia de înșelăciune și descoperim că spațiul pentru extremitățile inferioare a fost crescut cu 48 mm. Iar distanța dintre genunchi și spatele scaunului a devenit mai mare de 21 mm.
Nu este un secret faptul că există o mulțime de oameni înalți printre scandinavi. Aparent, acest lucru explică starea de fitness a salonului pentru uriașii care sunt nevoiți să îndure făina în alte mașini. De exemplu, lățimea scaunelor din față la nivelul umărului a fost, de asemenea, crescută cu 33 mm.
Și, de asemenea, cetățenii Suedia sunt obsedați de ecologie. Pur și simplu nu tolerează gazele de evacuare. Prin urmare, în noul Volvo, ca opțiune, este oferit un salon curat, care constă în sisteme electronice de control al climatului și de control al calității aerului. Apăsați butonul de deschidere de pe telecomandă, iar ventilația se pornește automat. Salonul este ventilat timp de un minut dacă temperatura peste bord peste 10 grade. Un plus util pentru persoanele care suferă de astm și alergii.
Pentru a verifica XC70 în pădurea de lângă Köln, s -a aranjat un traseu serios în afara drumului. După cum a planificat organizatorii, a trebuit să conducem pe un drum uscat, denaturat, depășind coborâri periculoase și urcări. Dar, după cum se spune, vremea a făcut ajustări. Cu două zile înainte de începerea testului în Germania, a fost încărcată de ploi abundente, care nu s -au oprit timp de un minut. Ei bine, acest lucru este chiar în bine. Să vedem ce costă Volvo.
Conducem până la o creștere abruptă și alunecoasă, dar nu aspirăm imediat muntele, ci ne oprim la picior. Deci va fi mai dificil. Folosind un întrerupător de volan, activați frâna de parcare electronică. Așteptăm comanda instructorului. În al doilea rând, doi, cinci porniți! Apăsarea pe pedala de gaz stinge frâna de mână inteligentă, iar mașina fără cea mai mică alunecare se grăbește literalmente în vârf. Aici suntem pe platou. Aici puteți verifica controlabilitatea de pe sol înmuiat din apă. La început, este destul de înfricoșător să manevrezi printre pinii groși, dar treptat mașina pare să împărtășească încredere cu șoferul. La viteză mică, volanul se învârte ușor. Dar când copacii din afara ferestrei se contopesc într -un singur perete, roata este vizibil grea. Aceasta funcționează funcția efortului reglabil. În parcare sau atunci când se depășește -drum, amplificatorul funcționează la putere maximă. Cu o creștere a vitezei, computerul oferă unei persoane posibilitatea de a simți calea pe cont propriu. Adevărat, fratele nostru nu are încredere prea mare. În timpul manevrelor, există o transformare a sistemului și controlului de stabilizare dinamică DSTC, care este inclus în echipamentele standard. Dacă este necesar, computerul reduce automat pofta motorului, încetinind cu una sau mai multe roți pentru a evita derivă.
Înainte este o coborâre abruptă. Este atât de mișto încât șoferul trebuie să se sprijine pe volan, iar pasagerul din față atârnă pe o centură de siguranță. Se pare că încă un moment, iar mașina se va rupe în prăpastie. Calm. Apăsați butonul și sistemul HDC intră în acțiune. Descoperirile cool sunt specializarea sa. Datorită posibilităților de frâne și control asupra cuplului, viteza mașinii este menținută la 10 km/h. Șoferul nu poate decât să răsucească volanul, examinând împrejurimile din priveliștea unei păsări.
Este timpul să transformăm. După cum se spune, de la noroi la realitate. Pe asfalt, dinamica este apelată la importanța primordială, care este concepută pentru a oferi un motor atmosferic cu 6 cilindri cu un volum de 3,2 litri și o capacitate de 238 CP. Acest motor a fost instalat pentru prima dată pe modelul S80. El, la fel ca XC70, are un dublu scop. În modul normal, cu o apăsare uniformă pe accelerator, consumul de combustibil este menținut la nivel minim, iar un cuplu suficient oferă o dinamică bună. Când treceți la un regim sportiv, sistemul deține automat viteze mari, ceea ce permite mașinii să răspundă instantaneu la comenzile șoferului. Dacă faceți clic complet pe gaz, atunci șoferul și pasagerii, îmi pare rău pentru banalitate, apasă pe scaune. Accelerarea la 100 km/h este de 8,6 s. Și aceasta este cu o cutie de viteze automată! Viteza maximă este, de asemenea, la un nivel solid de 215 km/h. Pentru Volvadravers calm, care nu au nevoie să experimenteze supraîncărcarea aeronavelor, un motor de 2,4 litri cu indicatori mai modesta este mai potrivit.
Noul Volvo XC70 a păstrat cele mai bune caracteristici ale predecesorului. Modificările s-au dovedit a fi restrânse-conservatoare. Este bun. O schimbare radicală a imaginii poate duce la pierderea unei părți a potențialilor cumpărători.
Conducere
Trei moduri de funcționare vă permit să schimbați radical natura mașinii de la supercom la sport.
Salon
Interior XC70 întruchiparea designului scandinav. Totul este restricționat, strict, practic.
Confort
În cabină, chiar și oameni cu statură ridicată vor fi găzduiți în mod convenabil.
Siguranță
Sistemele de stabilizare electronică sunt responsabile pentru comportamentul mașinii. Greșelile unei persoane sunt corectate de un computer. Siguranța pasivă este în mod tradițional la un nivel înalt. Nimeni nu va surprinde pe nimeni să obțină cinci stele la testele euro NCAP.
Preț
Nedeterminat.
Caracteristici tehnice Volvo XC 70
Dimensiuni, MM 4838x1861x1604
Motor pe benzină, 3192 cm3, 238 CP/6200 min-1
Transmisie automată, cu 6 viteze
Dinamică 0-100 km/h, de la 8.6
Viteză maximă, km/h 215
Concurenții Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Avantaje și dezavantaje
+ Soluție de compromis între SUV și o mașină din oraș.
- Un număr mare de butoane care necesită familiarizare preliminară.
Opinia noastră
Experții Volvo au reîmprospătat aspectul XC70, lăsând conceptul principal neschimbat. Această abordare va păstra foștii fani ai mașinii și va atrage clienți noi. Noutatea este literalmente umplută cu sisteme electronice. În general, debutantul este demn de o evaluare foarte bună. Aceste mașini sunt potrivite pentru Rusia și în oraș sunt bune și nu sunt blocați pe drum.

Sursă: Revista 5 roți [iulie 2007]