Test Drive Volvo V50 din 2007 Universal

Familie și sport

În luna decembrie a anului trecut, Volvo a introdus vagonul V50 la spectacolul motorului din Bologna, creat pe baza Sernă S40. Și, în același timp, suedezii au promis că, în toamna anului 2004, el va apărea pe piața rusă. Dar promisiunea nu a împiedicat vagonul V50 merge în vânzare în Rusia din mai. Asta este, cel puțin trei luni și poate cam jumătate de an mai devreme decât planificat. Ei bine și bine. Nu este prea târziu.


În general, este suficient să vă conectați la comercializarea unui model cu un corp universal exact în ajunul verii. Puteți perturba bine kush. Oamenii se trezesc de la cârligul de iarnă și începe să se miște, sărbătorile, sărbătorile, picnicurile sunt în apropiere, cabana, în general, toate acestea necesită mobilitate combinată cu capacitatea de încărcare. Și aici, Nata ai vagon un nou model. Exacte pentru sezon. Inteligent. Clarificarea poziționării timpului.


Ei bine, la contingentul utilizatorilor V5 este poziționat în stadiul de dezvoltare și nu mai puțin clar. Familiile în care sunt posibile părinți de la treizeci și patruzeci, copii, plus un câine și o soacră cu răsadurile lor de roșii. Preocuparea suedezilor despre valorile familiei este bine cunoscută și Volvo în mod tradițional în acest puternic. Cu toate acestea, nu ar trebui să fie considerat un V50 cu o mașină plictisitoare femiel. Nu, el este declarat ca sport! Pentru că în familiile moderne, unde părinții de la treizeci și patruzeci și copii, în consecință, răsadurile de roșii sunt principalul lucru. În aceste familii, există din ce în ce mai multe apă și schi de munte, skate și snowboarduri, biciclete, scuba, scabore, rucsaci-cort-cort ... iar vacanța este mică și vrei să ai mai mult ... dinamica Viața necesită dinamica mișcării. Și nu în detrimentul camioanelor de mișcare.


În general, conceptul de V50 este clar: Family + Sport. Cum se înțelege într-o singură sticlă? Și foarte simplu.


Să începem cu familia. În timpul dimensiunilor 4514/1770/1452 mm (lungime / lățime / înălțime) și o ampatament de 2640 mm, vagonul V50 are un compartiment de bagaje de 417 litri. Acesta este un scaune din spate instalate în mod normal. Pentru rucsaci există suficient spațiu. Dacă instalați o rețea specială, tăierea compartimentului de marfă din rezidențial, atunci puteți să trimiteți în siguranță în siguranță la plafonul în sine, iar acesta este deja 717 litri. Rucsacuri Plus, dacă aveți nevoie și răsaduri de sus, fie că este Neladna (principalul lucru este că capetele nu au căzut în jos decât grila). Ei bine, volumul maxim de spațiu de marfă cu scaune spate pliat este de 1307 litri. Scaunele din spate sunt pliate, așa cum sunt aprobate, asimetric, iar partea din spate a pasagerului din față se află înainte. Surfing Board, Schi și Longbări similare Toate acestea se potrivesc. Și ceea ce nu se încadrează în salonul de pe acoperiș. Acolo, în mod natural, există șine pentru fixarea unui trunchi extern.


Accesul la compartimentul pentru bagaje, în principiu, este convenabil atunci când este luat ușa din spate o lățime de 1005 mm și o înălțime de 685 mm. Înălțimea pragului este aproape de 628 mm. Încărcarea / descărcarea lucrurilor Problema nu este. Dezavantajul este doar pentru aruncarea în trunchiul diferitelor lucruri mici de care aveți nevoie pentru a deschide complet ușa din spate. Dar ar putea oferi deschiderea separată a ușii și a sticlei ...


Trebuie să spun că nici o America în organizarea spațiului de marfă nu a deschis totul destul de tradițional. Dar tot suedezul este destul de bun și suficient de convenabil.


Vagonul de familie trebuie să fie cât mai sigur (așa cum, totuși, orice altă mașină) și aici totul este în ordine perfectă. În stoc șase airbag-uri. Corpul însuși este foarte puternic (rigiditatea, apropo, este cu 34% mai mare decât cea a modelului predecesor, vagonul V40) este întărit de diferite elemente suplimentare care sunt realizate din patru soiuri de rigiditate diferită. Soft, fiind în afara capsulei rezidențiale, stinge lovitura și dură, formând un cadru în jurul ei, dimpotrivă, este păstrată o lovitură.


Din alte nominalizări sigure (ele sunt standard, prin urmare nu vom lista) în special notați sistemul inteligent de informare al driverului. În plus față de alte lucruri, face totul pentru șofer cât mai puțin posibil pentru a fi distras de pe șosea, și anume filtrează informațiile primite și când toate iritanții secundari exteriori sunt tăiați. De exemplu, dacă IDIS, concentrându-se asupra mișcării de direcție, poziția pedalelor, semnalele de întoarcere, comportamentul suspensiei, consideră că situația complexului (îmbătrânire, accelerația ascuțită etc.), atunci va întârzia apelurile telefonice până la situație devine mai puțin responsabil.


Și acum despre sport. Există o mulțime de clasa de golf universal, care au puterea celor mai masive motoare de a rake în două sute de cai? Sau cel puțin să traducă sute de sute? Există o putere similară în clasa de golf, dar ... dar, în primul rând, motoarele sunt de obicei puternice (top în gamma), motoarele nu sunt masive, în al doilea rând, mașina cu un motor superior, de regulă, nu Orientați pentru utilizarea familială, este acuzată de sport și, respectiv, poziționabilă.


Și ce este v50? Și acest Wagon sport-orientat spre vagon este partea de sus din motorul gamma, motoarele principale. Cea mai mare masă. Este vorba de ele care fac o rată de piață.


Principalul ele este un motor cu 5 cilindri cu turbocompresor de 2,5 litri, remarcabil de 220 CP Putere la 5000 rpm. și 320 nm de cuplu în intervalul de 1500-4800 rpm. (Fiți atenți la frontiera stângă la împinsul maxim Acest motor de benzină iese la revoluțe reduse, la ceea ce va fi încurajat diesel non-uscat pentru a ieși). Dinamica corespunzătoare: Viteza maximă a V50 T5 este de 240 km / h, iar overclockarea până la sute durează doar 6,9 secunde. Aceasta este cu mecanica. Cu o mașină ușor de ceartă de 235 km / h, 7,3 sec. Dar, de asemenea, nu este slab. Familia sportivă va fi mulțumită.


Un alt motor de la principalul atmosferic 5-cilindru de 2,4 litri. Putere 170 Hp. la 6000 rpm, un cuplu de 230 nm la 4400 rpm. Cu aceasta, masina ruleaza 220 kmh (cu o mașină de pistol 215 kilometri pe oră) și accelerează la sute de 8,3 secunde. (9.0 sec.).


Ei bine, al treilea din principalele turbodiesel cu 4 cilindri de 2,0 litri. Acest lucru oferă 136 CP. la 4000 rpm. și 320 nm la 2000 rpm. Cu el accelerare 9.6 secunde, viteza maximă de 210 km / h.


Motorul turbo de 220-puternic pe benzină este combinat cu un mecanic cu 6 trepte și o mașină adaptivă 5 trepte cu posibilitatea de comutare manuală de viteze. Diesel 136-puternic numai cu mecanica cu 6 trepte.


Alte motoare sunt avute în vedere, alternativele nu sunt toate familii la fel de sport. Există, de asemenea, un cilindru cu 4 cilindri de 4 cilindri, cu 4 cilindri, 4 cilindri, 4 cilindri, va fi eliberat foarte curând (125 CP), 1,6 litri (100 CP) și turbodiesel 1,6 L (110 CP).


Ei bine, cea mai gustoasă există o mașină cu patru roți! Acestea sunt echipate cu versiunea superioară 220-puternică a lui V50 T5 AWD. Organizarea deplină a unității, în mod obișnuit, Volvovskaya trag în principal roțile din față, dar merită cel puțin un pic, deoarece ambreiajul multi-disc Haldex învată imediat tracțiunea necesară în spate. Volvo T5 AWD va apărea pe piața rusă în două sau trei luni de la începerea versiunilor de tracțiune față.


În unele medii, au existat rapoarte că transmisia de tracțiune totală va fi, de asemenea, echipată cu o modificare Diesel de 2 litri de 136 de litri. Cu toate acestea, în biroul Moscovei din Volvo am afirmat că nu a fost. Trageți cu patru roți cu motorină este cu adevărat planificată, dar nu cu acest motorină, dar cu un 163 de ani, 2,2 litri, care va apărea în 2006.


În acest material, nu vom descrie echipamentul mașinii. Pe echipament, vagonul V50 este practic diferit de Sedan S40 și ni sa spus despre acest sedan în detaliu în NO.1-2, 2004, notăm doar că modelul este foarte bun pentru clasa sa.


În an, compania intenționează să vândă 74 mii Volvo V50 Universal. Cea mai mare piață din Germania, 15 mii de mașini sunt programate pentru aceasta. Mai mult, descendent Suedia (10 mii), Regatul Unit (8 mii), Italia (7 mii) și Olanda (5,5 mii). În alte piețe, există astfel de previziuni clare, deoarece va merge. Nu oriunde vor iubi universalele și nu peste tot, nici familiile cele mai sportive au fonduri adecvate.


Apropo, care sunt fondurile necesare? În Rusia, universalele V50 vor fi mai scumpe decât sedanele S40, aproximativ 1050 de euro. Aceasta înseamnă că prețurile pentru ei vor începe cu noi undeva de la 23,9 mii de euro. Și se termină undeva în trei zeci de mii.
 
Sergey Sorokin.
 

O sursă: Motor Magazine [aprilie 2004]