Test Drive Volvo S70 R 1997-1999 Sedan

Fața de produse ... în extremitatea nordică

Volvo S70 / V70 este o nouă denumire a unei game de modele complet modernizate din seria 850th cu un sedan și wagon organisme. Mașinile sunt echipate cu șapte tipuri de motoare pe benzină cu un volum de lucru de la 2 la 2,5 litri și turbodiesels, cu cinci trepte mecanice sau transmisii automate cu patru trepte, două versiuni de suspendare. Împreună cu unitatea-roții din față, o parte din V70 universal este lansat cu o transmisie all-wheel drive.
Ce nu spun, și Volvo știe cum să arate fața mărfurilor. Mașini de S70 / V70 Suedezii de familie a demonstrat comunitatea mondială la Extremul Nord - în orașul norvegian de Kirkines. Clima nu este plăcut acolo, mai ales în luna decembrie. drumuri înguste de munte, îngheț grele, zăpadă, gheață și noapte polară - un test dur pentru orice masina. Dar, se pare, chiar și în condițiile de permafrost, vă puteți bucura de conducere - te simți ca un pește în apă. In aceasta am putut vedea pentru tine. Suedezii nu au ales spre nord în zadar. Dacă există concurenți decente în latitudini de sud ale masinii scandinave, atunci nu există nici un egal.
1800 modificări
S70 / V70 indici nu sunt doar o schimbare de semne ale seriei 850th populare. Masina este actualizată bine - a făcut, nu puțin, aproximativ 1.800 de schimbari!
Pe plan extern, masina a devenit mai modernă - aș spune elegant. Formele netede rotunjite a venit să înlocuiască unghiului. In general, design-ul este conceput în stilul gamei mai tineri modelul S40 / V40 (1997, No. 1) și coupe C70 (1996, No. 12). Sedanul S70 are o noua capota, aripi, spoiler fata, noi oglinzi exterioare, capac portbagaj, portbagajul de acoperiș din spate, noi de iluminat (lumini combinate) și bara de protecție spate. Vagonul V70 este echipat mai mult compromis - doar partea din fata a masinii este schimbat, iar alimentarea a rămas aceeași. Cu toate acestea, la un moment dat a fost proiectat astfel cu succes, care acum nu arata arhaic.
decorațiuni interioare intern actualizat complet. Și sedan, iar vagonul echipat tabloul de bord de la prestigiosul C70 Coupe. Dispozitivele de pe ea sunt multe, dar nu este dificil de a obține informațiile necesare. Totul este foarte simplu și funcțional, chiar și afișajul calculatorului traseu.
Spațiul intern merită, în general, numai laudă. Spațioasă, confort și față și spate. S70 este un trunchi de mărfuri și despre vagon și vorbește. Volanul este convenabil, gama de ajustări a scaunelor din față redesenate va organiza un motor de orice creștere. Mai mult, încălzirea electrică este prevăzută pe toate scaunele, inclusiv în spate! Aceasta nu este o mică, dacă vă amintiți că suntem în nord. Când Frostsez pe stradă timp de douăzeci, mașina nu se încălzește repede, iar aerul cald din încălzitor se cade de mult timp. Acesta este locul în care toți locuitorii cabinei și vor ajuta încălzirea electrică.
 
O altă surpriză plăcută este un nod pedale. Desigur, în pilotul de testare Scarba va fi întotdeauna un loc pentru adidași convenabili pliabile, dar șoferii obișnuiți în acționarea rece în pantofi calzi. Prin urmare, am încercat să conduc o mașină în cizme de iarnă voluminoase pentru curățenia experimentului. Nu există senzații negative. Spre deosebire de multe alte mașini străine, este imposibil să se acopere în același timp picioarele de prindere, gaz și frână. Pedalele sunt separate pe scară largă, iar tălpile hefty nu interferează cu o lucrare intensă cu picioarele. Spuneți, o astfel de tehnică sportivă specifică, cum ar fi frânarea cu piciorul stâng, o face ușor fără a aplica garnituri suplimentare pe pedală. Pe scurt, nodul este proiectat de inteligent.
În ciuda faptului că Volvo 850 este considerat unul dintre cele mai sigure mașini din lume, familia de securitate S70 / V70 este chiar mai mare. Sistemul de protecție la impact lateral (SIP), îmbunătățirea designului curelelor de siguranță, este instalată o nouă coloană de direcție cu trei fețe - acum este capabilă să se îndepărteze de șofer mai mult decât pe modelele anterioare.
O nouă familie este literalmente stupidă de electronica modernă. În plus față de computerul de rute deja menționat, este planificat să instalați complexul RTI care informează despre drum și atmosfera rutieră. Pe afișajul color puteți găsi harta zonei, găsiți strada dreaptă, hotelul, aeroportul și, de asemenea, aflați despre blocaje de trafic, accidente, reparații de reparații și deschideți ruta optimă. Autovehiculele S70 / V70 sunt bine protejate de deturnare. Acestea au o încuietoare centrală cu telecomandă și imobilizator cu recunoaștere fără contact a codului. Puteți comanda și semnaliza cu un lilac, un senzor de rolă, ultrasonic, un senzor de sticlă spart, adaptat special pentru Volvo.
O descriere a tuturor celor 1800 de produse noi din gama de modele ar putea lua, probabil, întreaga revistă, deci nu vom continua, ci să mergem la impresii de testare.
 
Datorită conducerii complete ...
Cute V70 a fost cu siguranță familia de raisin. Este echipat cu o transmisie unică de tracțiune integrală. Când se deplasează de-a lungul autostrăzii uscate normale, 95% din cuplu se încadrează pe roțile din față și doar 5% în spate. Aproape atât în \u200b\u200bmașina obișnuită cu roți față. Dar merită roțile din față pentru a începe alunecarea, deoarece Viscounts va conecta aproape instantaneu axul din spate. În plus, este instalat un diferențial de auto-blocare în cutia de viteze din spate, iar sistemul electronic TRACS la viteze de până la 40 km / h redistribuie puterea dintre roțile din față de la ele, care are o aderență mai bună cu o suprafață de drum. Astfel, niciuna dintre roată nu va începe să se îndoaie singur.
Mașina a primit o nouă modificare a motorului. Binecunoscutul motor de benzină cu 20 cilindru de 20 cilindru a fost luat ca bază și echipat cu un turbocompresor cu presiune scăzută. Acum dezvoltă puterea de 193 de litri. Cu. Dar, cel mai important, are o caracteristică excelentă a cuphetului - 270 n.m în intervalul 1800-5100 rpm.
Ce dau toate aceste trucuri? Mașina se descompune literalmente chiar și pe stratul alunecos. În special, relaxați motorul nu este necesar - se ridică perfect pe orice transmisie aproape cu viteze inactive. Elasticitatea motorului, sau, cu alte cuvinte, este adaptabilă, doar fantastică. În cazul în care alte mașini au trebuit să includă o transmisie mai mică pentru o lungă perioadă de timp, în mod volunit se trage cu încredere pe cea mai mare. Asaltul de ascensoare de munte este atât de încrezător încât să-și amintească involuntar tractorul tractorului. Numai pe vitezometru nu la douăzeci de kilometri pe oră, dar toate nouăzeci.
Situația de pe autostradă, în cazul în care testul a fost trecut, mai rău că nu vă gândiți la ea - închise, pe o parte a stâncii, pe cealaltă - o pauză, în locuri de zăpadă, în unele locuri, lustruite de vânt nordic. Și cu cerul continuu o crupă albă. În acest caz, mașina ține strâns o suprafață de drum. Parțial - datorită anvelopelor înfundate, gislaved, dar principalul lucru este o tracțiune integrală.
Aproape la sfârșitul traseului a introdus cazul de a simți, evaluați-l la maxim. Mă pocăim, m-am confundat: era prea aproape de mașina de atingere, iar pentru bucla de praf de zăpadă a fost adusă la rândul său. Roata din față se îngăduiește un zăpadă, iar Volvo părăsește drumul spre o pantă blândă. În timp ce vagonul își plânge o fecioară, mă rog că nu există pietre sub zăpadă. Nu voi descrie în detaliu cum ați reușit să reveniți la cuțitul laminat. Credeți că cuvântul - a inversat o mașină cu patru roți. El este cu siguranță bun, dar în același timp foarte periculos pentru un șofer neexperimentat. Pe piste de iarnă, dinamica de overclockare predomină în mod clar peste frână, iar stabilitatea excelentă este, de asemenea, capabilă să slăbească vigilența. Pentru a evita problemele, trebuie să vă uitați la vitezometru și să controlați viteza. În caz contrar, la momentul potrivit, nu opriți - nici un vârf nu va salva, nici sistemul de frânare anti-blocare. Legile fizicii, din păcate, nu pot fi anulate. Pe gheață - cu atât mai mult.
Dimineața, organizatorii de testare nu au încălzit mașina și au reușit să verifice modul în care motorul este pornit după noaptea rece. Deci, motorul a venit la viață din sermolarea, care a instilat încrederea - minus douăzeci și cinci pentru el este departe de limită. Încălzitorul era foarte purtat pentru încălzit salonul spațios al vagonului stației. Și deși la viteze mari, ferestrele laterale au fost înghețate undeva, era neapărat purtat prin care puteți privi la lateral și pe oglinzile exterioare. Parbrizul și spatele cu încălzire încorporată au fost complet transparente tot timpul.
Aceasta este o mașină!
Din sedanul S70, cu o transmisie automată, jurnaliștii au împărtășit, ca și la Ladan. Le puteți înțelege - testul pe gheața lacului și cursele de testare pe pista ovală, ceva asemănător cu piesele noastre pentru cursele de hipcoodrom. Către cine este vânătoarea riscă - din anumite motive, gloria pentru situații extreme consolidate ferm cu pistolul mașinii. Nu este surprinzător faptul că cheile de la mașinile obișnuite au lăudat imediat, iar autorul acestor rânduri a primit cel care cu o cutie automată și chiar cu cel mai puternic motor din 240 de cai putere cu turbocomportare.
Nu este nimic de făcut, trebuie să pleci. Mă uit în salon: decorarea luxoasă este un copac și piele de tonuri ușoare. Radioul este mai bun decât altele. Pe capacul trunchiului există un spoiler. În timp scurt, exterior și interior în mod normal. Care este cazul calității conducerii? În mod literal, primii metri au arătat - acest sedan avea un caracter temperamental. Indiferent de modul de funcționare a casetei (sport, iarna sau economic) se grăbește ca vopsire. Dar echipele de șofer se supune cu bunăvoie și, cel mai important, cutia se întrerupe încet, fără jerks. Intrăm la poalele poalelor - contrar așteptărilor, totul este în ordine. Reacții predicte limpede, nu încercări de a elabora. Obligațiunile sofisticate de transformare a mașinii cu tracțiune pe față scrie cu un pistol de mașină, ca și cum ar fi în prelegere, iar în fiecare minut este ca mai mult.
 
A ajuns la lac - coborâți pe gheață. Modul sportiv inclus. Ei bine, locul meu de naștere, nu pleca! Accelerarea intensivă într-o linie dreaptă, o frânare ușoară cu piciorul stâng fără o resetare a gazului - și sedanul ia cu ușurință prima întoarcere. S-a întâmplat! Acum adăugați viteze. Întorcându-se, celălalt și înaintea tracționării integrale universale au apărut în față. Chiar și puțin și noi depășesc colegii care testează V70. Este imposibil să depășiți - interzice organizatorii. Nu m-am clasat niciodată pentru șoferii minunați, înseamnă că mașina este în mașină.
Acum ne îndreptăm spre pistă, unde ni sa permis să facem un singur cerc. Dar acest lucru este suficient. Tactica sunt prima, numai viteza este mai mare - overclocking într-o linie dreaptă, picioare sedimentale, gaze netede. Un sedan cu glisare ușoară prescrie o întoarcere, iar la ieșire vă permite chiar să reglați traiectoria pentru a se potrivi în strat. Ce!
Vaduva, jucând cu o mașină livrată, am dat drumul unui partener, mai exact, partenerul este un reprezentant al celei mai bune jumătăți ale omenirii. O dimensiune impresionantă au un sedan greu, pare să nu fie destinat femeilor. Dar un partener de testare a unității de testare găsește rapid o limbă comună cu el - călătoria de întoarcere prin drumurile montane de gheață, noaptea, și chiar și în zăpadă, îi depășește pe tine însuți și fără prea multă tensiune. Care nu este dovada șasiului excelent al mașinii!
Desigur, pentru că sunt incomplete două zile pentru a încerca toate modelele familiei Familiei S70 / V70. Dar faptul că a fost efectuată de compania suedeză o actualizare aprofundată a modelelor din seria 850, numită restabilire, a fost gestionată - faptul că este evident.
Alegerea unui brand auto nu se limitează la capacitățile financiare ale cumpărătorului, și în Rusia, în Rusia - în special. Cu toate acestea, eu sunt convins: calitatea de consum a mașinii este atât de mare încât, în ciuda prețului ridicat, sigur, confortabil, bine adaptate la frig (de altfel, prestigiosul) Volvo în țara noastră va fi în continuare în cerere.
Kirknes - Vadim Crochekov
Moscova Fotografia autorului
Caracteristici tehnice ale masinii
Volvo V70 AWD cu caroserie universal
(În paranteze - diferiți parametri sedan S70 cu transmisie automată)
Date generale: Numărul de locuri - 5; greutate proprie - 1575 (1370) kg; Viteza maximă - 220 (235) km / h; timp overclocking până la 100 km / h - 8,5 (7,3) C; Consumul mediu de carburant - 11.2 (11.5) l / 100 km; Alimentarea cu combustibil - 70 l; Combustibil - benzină cu cifra octanică nu mai mică decât 91. Dimensiuni, mm: lungime - 4720; latime - 1760; Inaltime - 1450 (1400); bază - 2650 (2660); Pitch în față / spate - 1520/1490 (1470); Volumul portbagajului este 480/1610 (470) l. Motor: benzină, cinci cilindri, în linie, 20 valve cu turbocharging, este situată în cruce din față; Volumul de lucru - 2435 (2319) SMZ; Raportul de compresie - 9 (8,5); Putere - 142 kW / 193 litri. cu. (176 kW / 240 l). La 5100 rpm; Cuplul maxim - 142 (176) NM la 5100 rpm. Transmisie: cutie de viteze - mecanic cu cinci trepte (automată cu patru trepte); Gateway-uri: I - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2,06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; s. Ns. - 2,99 (3,95); gear principal - 4,00 (2,56). Sistem de frânare: cu amplificator, fata - ventilate de disc, spate - disc. Anvelope: 185 / 65R15 m + s.
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"