Drive de testare Volvo S60 din 2010 Sedan
Gnown Egoist
În Volvo-S60, gradul de utilizare a mașinii și atitudinea prietenoasă a proprietarului obține în mod pașnic, împreună cu imaginea de sport. Modelul suedez al socialismului
Dacă vă decideți să cumpărați un model de prestigiu din clasa de mijloc, există ceva de a alege. Acestea sunt german Mercedes-Benz, BMW si Audi, Lexus japoneză, engleză Jaguar si suedez Saab cu Volvo. În acest caz, compararea caracteristicilor tehnice, calitățile de consum și prețurile chiar merge în fundal. Rolul principal este jucat de imaginea brandului și preferințele personale - de multe ori la nivel psihologic.
Autoritatea de Mercedes C-Klasse, BMW a treia serie și Audi-A4 continua. Alegerea între ele, vă puteți ghida categoria cum ar fi - nu-mi place. Dar, toate cele trei germani sunt una într-una - ei suprimă literalmente corectitudinea lor neînsuflețite și tehnocratic. Nu toată lumea îi place. Lexus-IS200 are, de asemenea, recomandări nu au nevoie. Dar dacă toți cei care au venit în jos de pe transportorul cu două sutime pentru a pune într-un singur rând, ei vor fi ca o casă de oraș lung, fiecare din casele în care, în sine, drumuri și de prestigiu, dar toate sunt îndeplinite în conformitate cu un singur proiect .
In-tip Yaguar X și Saab-9-3, dimpotrivă, individualitatea este chiar și de depanare. Cu toate acestea, o astfel de arhitectură este deja proiectat pentru un subtil cunoscător.
Bucură-te de muzică Pentru S60 este oferit posibilitatea de a alege din mai multe opțiuni de hardware. Puteți limita pregătirea audio cu două difuzoare și antenă sau serii medii magnetice 400e. Dar nu te sfătuiesc să lăcomiei și comanda sistemului seriei sau 600 de ani 800th (acesta din urmă cu procesorul Dolby despre loggish, în imagine). Ele nu sunt suiced - $ 1.100 și $ 1600, respectiv. Dar veți obține un centru de înaltă calitate audio auto extrem, cu o acustică configurate de știință în fabrică. Este mai bine decât eviscerarea întregul salon prin instalarea sistemului de scump, în loc.
Volvo S60 2,4.
Informații totale
Corp
Sedan cu 5 locuri
Greutatea curbei, kg
1430.
Greutate completă, kg
1980.
Viteza maximă, km / h
210.
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
9,6
Consumul de combustibil Autostradă / oraș, l / 100 km
7.0 / 13.5
rezerva de combustibil
70 (AI-95)
Motor
Locație
în față, transversal
Proiecta
benzina, 5 cilindri, rând,
cu doi arbori cu came superioare
Numărul de supape pe cilindru
4.
Diam. Cilindru X Stroke Piston, MM
83,0 x 90,0.
Volumul de lucru, SMZ
2435.
Rata compresiei
10.3
Putere, Hp. (KW) la rpm
170/5900.
Cuplul maxim, kgcm (nm) la rpm
23,4 / 4500.
Şasiu
Transmisie
tractiune fata
Transmisie
Automat, 5 viteze
numerele de transmisie
I; II; III; IV; V; s. Ns.
4,77; 3.0; 1,96; 1,32; 1,02; 3,23
Geanța principală
2.44
Suspensie
în față
independente, cum ar fi Mac-Fersson,
cu stabilizator de stabilitate transversală
in spate
independente, multi-dimensionale,
cu stabilizator de stabilitate transversală
Direcție
Rack, cu un amplificator
Torkemose
disc cu amplificator și abs,
front - ventilat
Dimensiunea anvelopei
195/65 R15
După ce sa oprit la Volvo S60-, veți obține o mașină, în ceea ce privește prestigiu, nu inferior german, dar spre deosebire de acestea sunt mult mai prietenos pentru proprietar. Volvo, la fel ca în oglindă, reflectă natura creatorilor lor. Imaginați-vă un suedez tipic - securizat, protejat social, încrezător în ziua de mâine. El este calm și bun blând. După ce a întâlnit un prieten vechi, zâmbet, va invita să viziteze și nu va deveni, ca un german, pentru a cere soției sale, cât de multe sticle de bere pot fi puse pe masă - două sau patru. Comunicarea cu Volvo este ușor.
Tu spui, un jurnalist a fost nebun - l tras-o pe probleme mari. Nimic de genul asta. Cine este obișnuit să se bucură de lucruri scumpe, în primul rând evaluează caracterul lor. În cazul în care caracterul S60 este, probabil, compatibil cu dvs. -
printre? Alegerea S60, trebuie mai întâi să decidă cu privire la motor. Suntem livrate cu trei pe benzină cu 5 cilindri de 2,3-2,4 litri de putere diferite.
De bază pentru piața noastră este un motor de 170-puternic de 2,4 litri. Suedezii Adevărat, numai generoase numesc. Pe o altă mașină pentru un astfel de motor a cerut, de asemenea pentru mai mulți bani.
Același motor, dar cu un turbocompresor - oarecum fierbinte. El dă afară 200 de litri. cu. În acest caz, turbina de joasă presiune nu se transforma aparatul în avion, și numai face motorul mai urmărită. Apropo, numai cu un motor de 200 de putere poate fi obținută cu tracțiune integrală AWD modificare unitate.
Dacă aveți nevoie de un reactiv cu adevărat sixtiest, la modificarea T5 service cu 250 de puternic este extrem de aditiv doi și trei.
prețurile de bază arata astfel:
S60 (2.4 l; 170 CP)
$28 050
S60 T (2,4 l; turbocharging; 200 CP)
$ 100 data de 31.
S60 AWD (2,4 l; supraalimentat; 200 CP)
$ 34 650.
S60 T5 (2,3 l; turbocharging 250 CP)
$ De 37 800.
Chiar și în configurația standard S60 este ambalată destul de bine (o listă de echipamente standard, vezi p. 47). Apoi, vi se oferă o listă imensă de opțiuni. Mai mult, cele mai multe șasiuri sunt incluse în pachetele confort, design și prima (conținutul lor este, de asemenea, administrat pe p. 47). Deoarece fiecare opțiune inclusă în pachet este semnificativ mai ieftină decât comandată separat, este puțin probabil să câștigați progrese cu mai mult de 12.000 de dolari. În același timp, dacă vi se cere: Ce este în mașina dvs.? - Puteți răspunde în siguranță: există totul.
Este demn de remarcat faptul că Volvo nu distinge între versiuni simple și bogate. De exemplu, doriți să obțineți velor sau piele - vă rugăm să plătiți eleganța cu o grămadă de alte opțiuni. Nu doriți să plătiți suplimentar - vă rugăm să contactați clasicul cu o cârpă. Suedezii oferă cumpărătorului liber libertate de alegere. Și în exterior, cele mai simple și mai scumpe S60 arată absolut la fel. Asta e drept - căruia ce ai făcut afaceri, cât de mult ai plătit pentru mașină?
Am decis să încercăm mașina cu cel mai popular motor de 170 de motoare și transmisie automată. Echipamentul a fost suplimentat cu o trapă în acoperiș, culoarea metalică, un sistem audio costisitor, precum și pachete de confort și design. În ultimul pachet, roțile din aliaj au fost înlocuite cu oțel pe anvelopele de iarnă pentru perioada de iarnă și, în loc de tapițeria lui Svan Saban, a fost prezentă un Nedingen mai scump. O astfel de supraveghere costă aproximativ 36.000 de dolari.
Înainte de scaune sport cu tapițerie Nidingen
Pentru transportul obiectelor lungi, puteți deschide trapa din spatele cotierei centrale, sau pliați spătarul canapea
Coupe cu patru usi Ce este acolo un design conservator Volvovsky? Exteriorul S60, mai degrabă pretinde a avangardist. Aruncati o privire la nas pe bază de nas cu o grila radiatorului, pe o linie de talie cu solduri abrupte, luminile din spate elegante. Și linia de cădere a acoperișului și lățimea mare a mașinii (contorul este optzeci - este foarte mult pentru modelul de clasa de mijloc) transforma S60 în compartimentul de sport rustic pe teren. Se pare sixtiest IS este într-adevăr foarte egoist. Și de ce doar ușile ei din spate?
Dar merită să fie pentru un pahar ușor colorat, deoarece acestea cufundă într-o atmosferă Volvoy tipic de calitate, confort acasă și preocuparea pentru o persoană. Aici totul este subordonat comoditatea de utilizare. În cazul în care acest lucru este un mâner, apoi ținându-l pentru ea, nu cred că ea poate cădea. Dacă butonul nu este ceva ce degetul este scopul - cinci nu dor.
Ergonomia locul de muncă al conducătorului auto este pur și simplu perfectă. Este deosebit de demn de remarcat un control foarte convenabil al unui computer de bord cu ajutorul unui dispozitiv rotativ de pe comutatorul de control cu \u200b\u200bvolan pe stânga și de croazieră cu butoane de pe volan. Și panoul de control al climei este pur și simplu genial. Același lucru se poate spune despre sistemul audio cu trei mânere rotative mari, în loc de butoane mici. Și acest lucru este, de altfel, factorul de siguranță.
Plierea scaunului din față, puteți obține o masă, sau de transport dracu 'pe termen lung
Deflectoarele în rafturi centrale trimite aer la geamurile din spate sau de pasageri
Controlul vitezei de croazieră este controlat de butoane de pe volan
Ambele fotolii din fata au un set complet și o gamă largă de ajustări, care este asociat cu un fascicul reglabil, oferă o aterizare convenabilă pentru conducătorul auto de orice complex. Pe mașina noastră, au fost instalate scaune sport incluse în pachetul de proiectare. În acest caz, nu este un pat procrusteo, în care în cazul în care sa dovedit a fi, atunci nu se va căsători. Doar scaunele sport sunt un pic mai densă ținute în umeri și șolduri. Cu anatomia mea de dimensiunea 50-52th, m-am simțit în ele, ca și cum acestea au fost în mod special pentru mine și au fost create.
Dar dacă Ergonomia bine gândite din cabină a devenit cartea de vizită a celor mai recente modele de Volvo, apoi linii plăcute de un profil non-auto mor pur și simplu. De exemplu, buzunare pentru fleacuri, situate în fața airbagurilor, sau cârlig pentru haine pe tetieră din dreapta față. Având atârnat geaca pe el - și documentele cu un telefon mobil întotdeauna la îndemână. Apropo, pentru un cost suplimentar puteți obține un telefon obișnuit (sau preparat numai pentru instalarea acestuia), cu un kit de difuzor, în cazul în care difuzorul este montat pe partea stângă în tetieră șoferului, iar microfonul vine din partea sa dreapta pe flexibil suport. Nu este un singur sistem de terță parte nu se potrivesc la fel de convenabil. Și de fixare pentru cârlig sau marcă basska Volvovskaya pentru documentele de pe partea dreaptă a consolei centrale? Lucruri similare sunt un ban, dar face comunicarea cu masina este mult mai plăcută.
Ei bine, da, o recepție de primă clasă sunt furnizate conducătorului auto și pasagerul din față. Dar, la urma urmei, șaizeci de ani și acoperișul este în scădere, iar pe coupe-ul se pare ca. Interesant,
Cum pasagerii din spate se simt? Ca solicitanți. Principalul lucru este de a trece examenele de admitere și acolo - să nu fie un chalos și diplomă va primi. La examen, sunteți invitat să strângeți într-o fantă îngustă între ușa conservată (acoperișul se încadrează) și colțul din față al cadrului ușii. Imediat te avertizez că de la prima încercare este minunat să păcăli o șansă, privindu-se la unghi. Nu, rolul S60 nu este cu siguranță potrivit.
Ce a protejat cu zelos valorile familiei din suedezi aduce ușurință în detrimentul unui fel de stil sportiv? Totul este simplu. Spre deosebire de noi, europenii nu au complex de hambar. Dacă o persoană sugerează transportul periodic al pasagerilor din spate, el cumpără V70 - același Sixt, numai cu corpul vagonului. La V70 și locurile din spatele unui ampatament mai lung și plafonul este mai mare, iar deschiderea ușii din spate este aproape dreptunghiulară. Iar Sixtia este într-adevăr încredințată rolul unui sedan sportiv pentru două, care, dacă este necesar, poate lua mai mulți oameni la bord. Aceasta este ideologia multor sedanuri scumpe de clasă mijlocie.
Dacă ați învățat să ocoliți colțurile ascuțite, nu se plânge foarte mult de asta. Scaunul este confortabil, locurile de deasupra capului și în picioare - să nu fie abundente, dar suficient. În lățime, al treilea pasager se potrivește aici, dar canapeaua este turnată, evident, sub două, mai ales dacă salonul este sportiv. Și, din nou, preocuparea volvovskaya pentru o persoană - ca și cum ar fi într-o scuză pentru inconvenientele cauzate de la început. La service - deflectoarele cu conducte de aer în rafturile centrale, cotiera pliabilă cu dulapuri și un suport pentru sticle de plastic sau pentru o coș de gunoi de hârtie. Chiar și buzunarele pe spatele scaunelor din față - și cele duble. În interiorul Puneți revista și în ochiurile exterioare - mănuși și capac.
Din nou o conversație despre cârpe?
De ce nu vorbiți dacă există ceva? Volvo oferă o gamă largă de culori a interiorului și multe opțiuni pentru finisarea materialelor. Fabricul standard sau tapițeria complet din piele pot fi obținute cu standard și cu scaune sportive.
În plus, este oferit un plus de pluș pentru scaunele standard și pentru sport - combinate SVANEN (vinil / cârpă) și niden (piele / cârpă). Plush - un lucru uimitor. Arata scump si este probabil tapițeria cea mai plăcută pentru corp. Ei bine, alegerea între Swanger și Nizenen, cu două mâini vot pentru ultimul. Totuși, pielea nu este vinil, iar țesătura din niden este, de asemenea, mai bună.
Suntem bagaje
Este într-adevăr un trunchi a căzut victimă stilului sportiv? Prin volum este destul de decent - 425 litri. Adevărat, acești litri se întinse într-o penalizare îngustă și lungă. Dar pentru transportul lungimilor, este posibil să se folosească nu numai separat partea din spate a canapelei din spate și a trapei într-una din jumătăți. Puteți chiar să închideți spatele scaunului pasagerului din față. Și apoi - purtați cel puțin streașină, cel puțin o placă de surf.
Și, bineînțeles, Volvo nu ar fi Volvo dacă nu ar exista facilități suplimentare în portbagaj. Dealerul vă poate oferi o plasă elastică, apăsând podeaua, precum și instalarea buzelor de plasă laterală sau o centură, care pungă poate fi atașată la peretele trunchiului, astfel încât să nu cadă.
Controale
1. Blocul de ferestre. 2. Unitatea de control al iluminării.3. Cruise control.4. Nișa pentru lucruri mici. Sistemul audio.6. Control climatic.
Trunchiul este îngust și lung. Dacă ceva se rostogoli în colțul îndepărtat, aruncarea va trebui să fie profund
Copiii din mașină
Airbagul de pasageri lipsește în configurația standard datorită posibilității de a transporta un copil copil într-un scaun pentru copii, situat pe spătarul scaunului din față. Suedezii nu au încredere sau nu comută perna dreaptă, despre care puteți uita, nici recunoașterea automată a scaunului copiilor. Fără o pernă - mai fiabilă.
Pentru copiii mai mari, scaunele pot fi instalate în montarea standardului ISOFIX situat pe canapeaua din spate. În plus, pentru copiii care cântăresc de la 15 la 36 kg, puteți comanda un fotoliu construit în cotiera pliabilă. Adevărat, este un mini-scaun plat fără protecție laterală. Sweedii ei înșiși numesc o pernă suplimentară.
În cele din urmă, la cerere, în loc de mecanica obișnuită, puteți obține o blocare a copiilor la distanță a încuietorilor ușii din spate, incluse în butonul de pe consola centrală.
Bord
1. Calculator de pe bord. 2. indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 3. Vitezometru. 4. Rulați contorul. 5. Tahometru. 6. Uita-te, indicator de temperatură rău, indicator de transmisie automată. 7. Indicatorul nivelului combustibilului. 8. Blocul lămpilor de semnal.
Motor
1. Rezervor de spălare din sticlă 2. Rezervor de direcție hidraulică. 3. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. 4. gâtul valului de ulei. 5. Rezervor al cilindrului principal de frână. 6. Blocul de siguranțe. 7. Dipstice de ulei.
Securitate
Aceasta este tija filosofiei companiei suedeze. Îngrijirea siguranței este simțită chiar și în detaliu, la prima vedere cu acesta nu este conectat. De ce, de exemplu, spatele pliantelor canapelei din spate au fost îndepărtate în trunchi? Copiii nu le deschid în mișcare. În caz contrar, sarcina cu o frânare ascuțită poate zbura spre cabină și poate sparge spatele în spate. Puteți continua cât doriți. Prin urmare, să vorbim despre cel mai important lucru.
Siguranța activă, în plus față de sistemul standard ABS și Forța de frânare, poate fi îmbunătățită prin setarea sistemului STC anti-testare de 440 USD (standard pentru versiunea T5). La o viteză de până la 40 km / h, acesta încetinește roțile lotului și, dacă este necesar, inventați motorul. Un mai avansat este sistemul de stabilizare dinamică DSTC (1100 $). Ea se luptă nu numai cu alunecare, ci și cu conducerea.
În cazul unui accident, cinci airbag-uri cu normă întreagă vor fi efectuate în apărarea dvs. Dacă nu veți instala un scaun pentru copii în față, atunci pentru 400 de dolari puteți comanda cel de-a șasea pasager.
Dar mijloacele cele mai interesante de securitate pasivă este sistemul biciărilor. Este tetierele la cap ale unui design special și spătarul fotolilor din față, energia de abatere și absorbție a șocului atunci când se lovește în urmă. Acest lucru evită leziunile spinării.
Întreținerea mașinii va avea grijă de un imobilizator regulat și de alarmă. Mai mult, blocarea centrală este proiectată astfel încât, în starea blocată, ușa nu poate fi deschisă din interior - de exemplu, ruperea sticlei. Puteți dezactiva această funcție, precum și senzorul de volum dacă lăsați pe cineva din mașină. În plus, iluminarea internă și exterioară poate fi pornită de la fob-ul cheie, apropiindu-se cu mașina în întuneric. Și, de asemenea, programați timpul în care mașina vă va acoperi drumul spre casă.
Pe tetiera dreaptă din față există un cârlig pentru haine.
În fața pernelor, scaunul este prevăzut pentru un buzunar pentru lipsuri
În consola centrală există o scrumieră cu un capac, un suport pentru cupă și box pentru CD-uri
Înainte ca scaunele din spate să fie un suport al balamalelor pentru sticle sau pentru un coș de gunoi de hârtie.
Ne-a plăcut
Fartoocoturile periate sunt mult mai eficiente în șaibele cu jet
Controlul climei Formarea blocului și logica de control
Hatchul din acoperiș are perdele laterale, ceea ce reduce zgomotul la viteză
Capacul trunchiului se deschide într-un unghi foarte mare, oferind acces convenabil la netedă
Și:
Surprinzător de gândire în titluri și convenabil să folosească salon
Posibilitatea selecției individuale a configurației
Suspensie confortabilă
Nu ne-a plăcut
Când aterizează înapoi în mod inevitabil la colțul ascuțit al ușii
Mânerul de reglare a spatelui lombar este încăpățânat într-o fantă îngustă între scaun și cu boxul central
Și:
Pedala de frână prea sensibilă
Micul clearance-ul traficului
Pe drum
Sunt încrezător că, pe S60, mulți vor fi resetați de la modelul 850 sau cu moștenirea modernizată S70. Deci, în mijlocul anilor nouăzeci, până când cumpărătorii securizați nu s-au mutat încă, 850 de ani în versiunea T5 s-au divergent ca prăjituri fierbinți. Cu toate acestea, dealerii au recomandat versiunea GLT cu un motor de speranță de 170 de speranță, considerând cel mai bine.
Sub capota de anii șaizeci care se grăbesc un motor ușor modernizat de la 850GLT. Și niciodată nu am regretat că nu am primit 250 de T5 puternici. Mai mult decât atât, punându-se în locul proprietarului, am fost mulțumit de faptul că nu am plătit 3 000 de dolari pentru un teshki 200-puternic. De ce, dacă în oraș există un motor puternic de 170, face ușor să sari din loc într-un flux în mișcare, și depășirea stresantă a piesei de țară nu provoacă dificultăți? Poate că fără speranță, două și patru sunt într-adevăr cele mai bune. Și optim pentru S60.
Mitele automate adaptive cu 5 etape nu este atât de multă capacitate de a se adapta stilului șoferului, cât de mult abilitatea de a încetini motorul chiar și în poziția D. În general, în dorința de a plăti viteza S60 demonstrează non- Zel renal. Frânele sunt atât de sensibile încât în \u200b\u200bgemurile minore târâtoare, întinderea din spate începe să crească distanța.
În ceea ce privește controlul, Sixtul reamintește modelul 850, care a transformat ideea lui Volvo, ca o mașină pentru manechine. Cu toate acestea, pentru a numi S60 SPORT SEDAN Fără rezervări împiedică volanul prea ușor, care nu vă permite să simțiți bine mașina în virajul vitezei. Da, iar suspendarea aici este reglată într-o măsură mai mare de confort decât o plimbare extremă.
Se pare că suedezii au rămas adevărate ideologiei lor. Da, au învățat cum să facă mașini cu calități interesante și aspect spectaculos. Cu toate acestea, condimentarea acută din Gothenburg este încă adăugată la doze limitate.
Pentru murături la cabana și pe natură, Sixtul este adaptat nu în cel mai bun mod. Baza de roți este lungă, iar clearance-ul drumului este mic. Din fericire, chiar dacă barele de protecție din mai jos sunt încadrate de plastic moale nepermis. Dar, în condițiile noastre, este mai bine să se stabilească protecția originală a compartimentului motorului, pe care sunt oferite dealeri.
Dimensiunile mașinii, mm
Dimensiunile salonului, mm
Funcționare, Service.
Rusia are 13 dealeri oficiali Volvo. Dintre acestea, șapte la Moscova și trei în St. Petersburg. Garanția fabrica este de un an, fără a limita, pe termen, și este prescris prin 15,000 km.
Cu toate acestea, cumpărătorii Volvo - persoane solicitante. Prin urmare, unii dealeri ia obligații crescut. De exemplu, în anumite condiții, o garanție a două sau chiar trei ani, oferă evacuarea liberă în caz de avarie, în general, de la mulți dealeri Volvov a fost recent observat preocupare reală pentru client, și nu doar o declarație stupidă a ratelor. De exemplu, în cazul în care evacuator corporative, să spunem că independența sa dovedit a fi ocupat și ați fost forțat să folosească serviciile unui serviciu terță parte, dealerul va separa cu siguranta cu tine pentru evacuare.
Până în prezent, depozitul central de piese de schimb în Rusia lipsesc și fiecare dealer-le comenzi în Suedia, pe cont propriu. Costul Normochas în dealeri Moscova este o medie de $ 45-50.
Lista de echipamente standard S60 si S60 T
Sistem de franare anti-blocare
Sistemul de frânare Efortul de distribuție
Cinci airbag-uri (a șofer, laterale față și ferestre)
Scaunele din față, cu o protecție de șoc din spate
Aer conditionat
preparare audio
Oglinzi electrice de acționare și ochelari
încălzirea scaunului
Închidere centralizată cu telecomandă
curat agricole
filtru de cabină
Imobilizator.
alarma de securitate
S60 AWD (opțional pentru S60 și S60T)
Transmisie automată
Control climatic
Jante din aliaj
S60 T5 (opțional pentru S60 și S60T)
Sistemul STC Antiscolic.
servodirectie piele
Tapițerie Svangen
Lumini de ceață
Pachete de echipamente suplimentare
Comfort ($ 1255)
Control climatic
Control de croazieră
oglinda retrovizoare cu întunecare automată
Computer de bord
Oglinzi machiaj cu Illuminated
Box pentru CD-uri și monede în Consola centrală
Couplists din față și din spate
Lumini de ceață
Premium ($ 1255)
Rabatarea oglinzilor retrovizoare exterioare cu iluminare de fundal
Scaune față Electron
Memoria poziției scaunelor și oglinzi exterioare conducătorului auto
tetiere spate cu pliere la distanță
Design ($ 1255)
rețea de energie electrică din piele și pârghie
decorațiuni interioare din lemn
Tapițerie Svangen
Nuci Secret jantă
Cast discuri cu roți
Se măsoară experții revistei Limuzine
Vreme
Temperatura + 29.
Presiune, mm RT. Artă. 749.
Umiditate,% 60
Acoperirea de beton asfalt uscat
calități dinamice
(Sarcină parțială - 2 persoane + 25 kg.)
Accelerare, cu:
040 kmh 3.2
060 kmh 5,3
080 kmh 8.0
0100 kmh 11.4
0120 km / h 16.1
0140 km / h 21.7
0160 km / h 30,9
0400 m 18,3 (128,7 km / h)
01000 m 32.5 (163.1 km / h)
Viteza maximă, km / h 210
Eroare la vitezometru,% 4.8
Elasticitate, S.
60-100 km / h (kick-down) 7.0
80-120 km / h (kick-down) 9.0
Noapte, M.
12050 km / h 1851
500 km / h 813
Frâna cu 100 km / h
Calea de frână, M 43,6
Încetinirea, m / s2 8.9
Prețurile pentru piese de schimb și apoi USD
La 1 15 000 km $ 165
La 2 30 000 km $ 300
La 3 45 000 km $ 165
Filtru de ulei $ 10
Filtru de aer 23 $
Filtru de combustibil $ 35
Lumană de aprindere (1 buc.) $ 5,2
Cureaua de distribuție $ 61
Plăcuțe de frână (față / spate) $ 52/45
Sfat de direcție ACHRUST $ 36
Tract de direcție $ 96
Suport cu mingea $ 74
Amortizor, frontal / spate $ 135/90
Front Wing $ 277
Aripă din spate 324 dolari
Hood $ 962.
Ușa din față 583 dolari
Ușa din spate 525 $
Asamblarea barei de protecție față 579 $
Bumperul spate asamblați 423 USD
Parbriz 343 $
Sticlă laterală 196 dolari
Ansamblul farurilor frontale, Halogen $ 373
Lampa din spate a asamblat 205 USD
Ne-am hotărât:
Caracterul lucrurilor dragi trebuie să fie neapărat compatibil cu caracterul tău. Volvo-S60 este cu siguranță o scânteie vie. În același timp, el este puternic, fiabil și generos.
Alexander Konov, Foto Alexander Gardeneri
O sursă: Limuzină Magazine [05/02]
