Drive de testare Volvo S40 din 2007 Sedan

Casnica disperata

Comparativ cu modelul predecesor, Sixtul modern a obținut un alungit de 60 de milimetri de un amplasament de ampatament și scoruri scurte

Corespondentul dvs. este o personalitate foarte invidioasă. Toată viața mea, în alb, am invidiat pe oameni care pot vedea unicul, frumos și romantic în ceea ce trece, fără a întoarce capul, fără a ține aspectul. Aparent, din acest motiv nu am știut niciodată cum să găsesc un limbaj comun cu fanii mașinilor cu un logo Volvo.

Da, este o mașină bună, bine concepută. Da, etichetele lor de preț în showroom-urile de dealeri sunt forțați să acorde o atenție deosebită mașinilor producătorilor germani ai segmentului premium. Da, șeful tradițional al tuturor campaniilor sale de publicitate a făcut siguranță. În calitate de producător de mașini blindate colector, cu toate acestea, un nou S60 a apărut pe piață. Reclame, pe care toți trebuie să le credem, numit modelul nu altfel ca sportiv. Pentru prima dată în viață, am decis ferm să mă îndrăgostesc de o mașină de la Volvo, este necesar să începem odată! Mai mult decât atât, cu ajutorul său, suedezii amenință din nou să fixeze BMW cu ei, Audi cu A4 și C-CLASS de la Mercedes.

Privind în partea din față a S60, înțelegi imediat că mașina a fost dezvoltată chiar și atunci când Volvo era sub controlul Ford. Designul feței este clar vizibil, ca într-o bătălie serioasă, pe de o parte, cerințele unei continuități ale trăsăturilor inerente modelului predecesor și cu un alt efect distinct al Ford cu designul său cinetic. Ceea ce tocmai a câștigat cursul, este greu de spus cu încredere, dar merită să recunoaștem că aliajul rezultat este destul de simpatic.
   

În scaunul din spate, S60 este convins că nu este nimic pe care agenții de publicitate îl sunt numiți Athlestan. Este foarte convenabil să se refere la acesta, explicând clienților de ce picioarele pasagerilor din spate sunt atât de îndeaproape.

Sincer, aterizarea în salonul Sixt, autorul acestor rânduri a anticipat. Și toate datorită impresiei primite acum câțiva ani de convingerea conceptului de S60 pe una dintre spectacole de mașină. Unul agățat doar în consola centrală a cristalului de aer din acea expoziție expoziție despre ce merită! Experiența similară medie a blondei exprimă, de obicei, rezervorul de familie Wow!. În anticiparea extrădării estetice, deschidem ușa, așezați-vă la scaunul șoferului și bilele de aer a speranței izbucnește cinic. Nu, cu mult timp în urmă cunoștință pe modelele de predecesori care atârnă consola în aer, desigur, este prezent. Dar este din plasticul banal! Impresia este că vă aflați în unele XC 70 dezamăgire consola este ocupată în mod obișnuit de butoanele de grămadă responsabile pentru toate funcțiile utile și nu foarte bune. Afișarea complexului de navigație și multimedia a scăzut, de asemenea, cu care puteți ajusta grămada parametrilor individuali ai mașinii, de exemplu, severitatea rotației volanului, ordinea ușilor de deblocare automată etc. Acum, faceți clic pe un conținut mai degrabă volumetric, dar meniul Russificat logic poate fi folosit ca o răsucire (Hello Luxury în limba germană!) Pe consola și cheile de pe volan.

Asta a surprins, deci aceasta este o fiabilitate sinceră a designului cadranului electronic pe tabloul de bord. Chiar și mulți coreeni se laudă acum un design mai elegant al acestui element al cabinei. Sau creatorii mașinii stimulează mai mult șoferul să se uite la drum decât să admiră ordonată? Dacă acest lucru nu este cazul, atunci de ce soarele se află în emisfera din față în raport cu mașina, tabloul de bord devine atât de slab lizibil? Nu este nimic neobișnuit în acest sens, se întâmplă pe unele mașini, dar marca de mașini, care se consideră persistent un lux, similar cu surpriza nuanței.

Se consideră că partea din spate a cabinei, deși poate lua cu ușurință un cuplu de pasageri adulți, fără probleme, este încă destinat ideologic pentru acest lucru. Da, Sedoki aici nu va semna pateurile tavan și umerii lor sunt puțin probabil să vină în contact. Dar, stând pe canapea din spate, în același timp, înțelegeți că aș prefera să ia una dintre fotoliile din față. Totuși, această mașină este, de preferință, orientat pe șofer și pasagerul din față. Da, și volumul trunchiului (mai puțin de 400 de litri) arată clar că pentru transportul oricăror încărcături familiale grave este în valoare de gândire cu privire la achiziționarea de alte mașini. Mai mult decât atât, în configurația de bază, sixtiest este echipat în doar o rodbar pentru sigilarea intepaturile ale roților. Rezerva va apărea numai pentru o taxă suplimentară, și va trebui să trăiască în mod direct în portbagaj, mâncând volumul util deja nu sunt înregistrate.

Cu toate acestea, discuția despre mărimea trunchiului acestei mașini arată destul de amuzant pe fondul posibilităților sale dinamice. Benzina cu șase cilindri, șase dă 300 cu un cal mic, există o mașină cu patru roți, rigiditate controlată a amortizoarelor de șoc. A avut! Dar, bineînțeles, pe toată fericirea acestui șofer din tradiția Volvov, o grămadă de tot felul de ani va fi aruncată în siguranță. În plus față de controlul Trekshn, care posedă, apropo, un algoritm de lucru bine înalte, există, de asemenea, un sistem de avertizare de coliziune și un sistem care determină prezența mașinilor în dungi vecine și sistemul, mașinile de auto-peer-în picioare Cu o aparență bruscă a unui pieton în fața cuvântului capotei, tot ceea ce este necesar Gospodină standard pentru a ajunge la cel mai apropiat supermarket și înapoi. Dar mașina este acuzată, așa cum spun ei, pentru conducere și Kayfa! Care este punctul de plată fără un mic milion de ruble pentru un cărucior din supermarket? La urma urmei, S60 este capabil de mai mare! O pauză ușor făcând clic pe pedala de gaz Obțineți o lovitură de greutate în regiunea renală! Ușor copleșit de o întoarcere alunecoasă și mașina cu cea mai delicioasă modalitate de a câștiga pradă, iar sistemul de stabilizare va funcționa, precum și șoferul mediu va avea imediat un sentiment măgulitor că el însuși, cu propriile sale mâini, cum ar fi O FLY tipic Fly Finn, ușor și profesional, prins automat în frumusețea Drift! Dar unde să implementeze potențialul adrenalinei acestei mașini? Pe pistă într-o minge? Este posibil, dar alte modele de autoturisme sunt de obicei dobândite în astfel de scopuri. În blocajele de trafic urban, un motor puternic și o suspensie de anneble nu contează. Ei bine, atunci să plătim Volvo S60 pe Road Ring Moscova! Gaz la podea, puternic, dar melodic M-U-R-RRR! De la cilindri T6, porniți petele. De fapt, în țările normale, un astfel de stil de conducere nu este salutat brusc de către poliție și încasările cu reprezentanții săi. Polițiștii de drumuri interne de acest fel excită spectacolul numai dacă viteza este însoțită de un exces de viteză care trage privarea de drepturi. Nu depășim atât de mult și, prin urmare, suntem liberi, bucurându-ne de muzica de culoare psihedelică din cabină. Cum altfel? Pe laturi, în zona oglinzilor laterale, portocaliu Morzyanka Atenție despre firul învecinat, direct în fața ochilor care țese sistemul de avertizare de coliziune. Ei bine, cel puțin că acesta din urmă poate fi oprit duplicarea acustică a avertismentelor, treazul său ascuțit este capabil să cauzeze o pierdere de volei de căruțe în toți locuitorii mașinii. Călăria se transformă în anticuri idiotice continue.

Setările amortizoare rigiditate sunt vizibil afectate de comportamentul mașinii. În confort și plimbare plăcută, pur și simplu, și controlabilitate la înălțime. Dar, în acest sport sau care racoroasa avansat, începe auto de guvernământ semnificativ mai bună. Dar persoana medie va simți doar că cabina a devenit mai tare și mai dure. În acest sens, nu a fost surprins de faptul că toți colegii care au fost de încredere pentru a merge pe S60 au mărturisit: fading rapid partea de sport a ego-ului, tradus suspensia într-o stare confortabilă și sa bucurat netezimea. La întrebarea de ce este asta? În urma unui răspuns exhaustiv: și această mașină. seninătate calm. Aparent, acest lucru este deja in genele de brand pentru a face mașini pentru phlegmatics. Prin urmare, toată puterea acestui magnific și bibelouri T6 sportive ale modului de funcționare a suspensiei și țările ACP sunt resimțite ca redundante.
 

Volvo S60 T6 AWD
SPECIFICAȚII

Dimensiuni (mm) 4628x1865x1484
Ampatament (mm) 2776
Masa (kg) 1710
Sclav. Volumul motorului (cm3) 2953
Max. Putere (CP) 304
Max. Cuplu (Nm) 440
Max. Viteza (km / h) 250
Accelerația 0100 km / h (c) 6.1
Cf. Consumul de combustibil (l / 100 km) 9,9
Volumul Trunchi (L) 380
Preț (rub.) De la 1800000
 

O sursă: Revista MKMOBIL [aprilie / 2011]