Drive de testare Volvo S40 din 2007 Sedan

"Atlete" în suedeză

Caracteristicile sportive nu sunt atât de ușor de oferit o mașină de familie, cu excepția cazului în care, desigur, nu vorbim despre atribute externe - spoilere, căptușeală de prag și alte hit-uri. Cel mai dificil lucru este menținerea unui echilibru acceptabil între sport și practic. Un șofer obișnuit care deține o mașină temperamentală nu ar trebui să experimenteze neplăcerile. În plus față de calitățile de conducere remarcabile, acesta este înaintat ușurința de management, un trunchi de mărfuri, o siguranță ridicată pasivă, o resursă considerabilă de agregate și alte proprietăți valoroase. Noile modele de Volvo cu indicele T4 sunt responsabili pentru o astfel de strategie - cele mai rapide mașini ale familiei S40 / V40.
Târgul de dragul lui Marching - Sedanele S40 obișnuite și Universalul V40 au un aspect destul de luminos, nu este lipsit de participanți. Designul lor este destul de modern - linii rapide, o formă corporală în formă de pană. Pentru a aloca S40 / V40-T4, au fost adăugate doar câteva lovituri. Aceste mașini stabilesc lumini exclusive de 16 inci de aliaj ușor cu anvelope 205 / 50zr16. Farurile farurilor sunt, de asemenea, noi - compozite două secțiuni, cu difuzoare netede fără model. Adevărat o țeavă de evacuare ovală largă. Un fel de indiciu al unui motor puternic, care ar trebui să respire liber.
 
Cu toate acestea, principalele avantaje ale modelului T4 nu sunt în afara, dar în interior. Judecând de către producător, are un motor sputum: un volum de lucru de patru ani de 1855 cm3 cu un turbocompresor este capabil să dezvolte puterea de 200 hp Și momentul este 300 N.M. în intervalul de la 2400 la 3.600 rpm. Există o mulțime sau puțin? Pentru claritate, comparăm S40-T4 cu un mare Volvo 850-T5 echipat cu o unitate de 2.3 litri cu cinci cilindri cu o capacitate de 225 CP SPECIFIC (de la volumul de volum de lucru) Momentul - 162 N.m / l în T4 față de 130 N.m / l în T5. Sper să comentez că aceste numere nu sunt necesare. După ce am încercat mașina în mișcare, pot confirma - motorul este foarte bun. Nu numai dinamica accelerată și viteza maximă nu sunt impresionante. Este frisky, dar nu ascuțită - este aproape de inactivitate și, cel mai important, nu suferă de un pickup clar pe circulația mijlocie, care este specifică multor alte agregate cu turbocompresoare. Dar sunetul însoțitor este conceput clar pentru o cea mai rapidă călătorie. Este de remarcat cheia în încuietoarea de aprindere, deoarece zvonul începe să mângâie greu și destul de tare Rokat. Cu creșterea revoluțiilor, este îmbunătățită, dar nu intră într-un zgomot enervant. Totul este bun în mod moderat, chiar și un acompaniament de curse. Cred că nu toată lumea dorește ca, în felul în care râsul unui motor de luptă de trestie se suprapun sunetul înregistratorului de bandă radio (și este în Volvo și nu rău).
Stilul sportiv implică, de obicei, un singur tip de transmisie. Volvo S40 / V40-T4 este echipat numai cu o cutie de viteze manuală din gama de modele SELIOR S70 / V70. Aceasta este o cutie cu cinci viteze, complet sincronizate (inclusiv inversă), cu o unitate de cablu pentru comutare moale și limpede.
 
Șasiul sedanelor și Universal T4 este repetat bine. Arcuri de oțel grosier, amortizoare și stabilizator de stabilitate transversal. Pentru a îmbunătăți controlul, este crescut unghiul longitudinal al axei axei de rotație a roții. În plus, s-au făcut modificări ale mecanismului de direcție și la celula hidraulică. Ca o configurație standard, modelul T4 este echipat cu un difuzor de suspensie, la comandă - opțiunea Sport (este încă mai dură, iar clearance-ul drumului este de 20 mm mai jos) sau confort. Cum au afectat noile elemente comportamentul mașinii?
În comparație cu cele obișnuite S40 / V40, cursa de suspendare la T4 temperamental a devenit mai scurtă, rolele au fost reduse în rotiri, sensibilitatea direcției a fost mărită. În ciuda absorbitorilor și a izvoarelor mai stricte, mașina a rămas confortabilă. Da, pe neregulile se agită ușor mai puternic, dar pe valul de baldachin se agită mai puțin. În același timp, drumul păstrează perfect, dispozitivele trece cu încredere. Pe scurt, vorbitorul șasiului este cel mai de succes compromis între sport și grad. Dar nimic nu este dat cadoului - mașina a devenit mai strictă în management - este clar, în limite rezonabile. În orice caz, nu va necesita nicio abilitate specială de la șofer.
 
Sedanul S40-T4 plantat cu suspensie sportivă a reușit să încerce pe o pistă reală pentru cursele de inel de mașină. Desigur, Volvo departe de pantofi din slick-urile de monștri special instruiți, care este implicat în campionate. Dar pentru mașina de drum am reușit cu o cascadă de mare viteză devine destul de bine. Pe inelele asfaltice netede este dificil să se găsească nereguli în viața de zi cu zi. Dar merita să clarifice roțile frontierei de a simți - șasiul sportiv este mult mai dur decât vorbitorul.
Mașini S40 / V40-T4 echipați frâne puternice. În discurile ventilate față cu un diametru de 281 mm, spate-discuri cu un diametru de 260 mm. În plus față de amplificatorul de vid și sistemul anti-blocare, este inclusă și o noutate - sistemul electronic de distribuție al forței de frânare (EBD). Ajută mașina să economisească cursuri în timp ce încetini.
Un alt circuit electronic util gestionează efortul de tracțiune. Dacă una dintre roțile de lider începe să rotească spatele mai repede, atunci comanda motorului este recepționată pentru a reduce alimentarea cu combustibil, astfel încât vitezele de rotație să fie modificate. Acțiunea are loc aproape instantaneu pentru o mie de secundă și nu împiedică șoferul. Numele complet al asistentului electronic este un sistem de stabilizare dinamică (DSA). Este operațional în întreaga gamă de viteze și vă permite să accelerați pe orice acoperire fără pierderea ambreiajului cu un costisitor, menținând în același timp stabilitatea și controlabilitatea mașinii.
 
Trucuri enumerate sunt oarecum disting prin T4 de la sport, dar crește siguranța activă. În ceea ce privește securitatea pasivă Volvo, toți șoferii sunt, probabil, a auzit despre el. În loc de o descriere detaliată a noilor produse în acest domeniu, voi da doar un singur lucru. In vara, au fost organizate teste independente de 13 mașini de așa-numita clasă compactă în Europa. S40 sedan a primit cea mai mare evaluare în rândul tuturor participanților.
saloane S40 / V40-T4 sunt aproape la fel ca și alte modele ale familiei. Diferențele sunt doar două. În primul rând, sincer, controversat. Între scaunele din față pe spatele scaunului conducătorului auto, o cotiera largă de pliere este fixat. În stare ridicată, practic nu interferează, dar a redus face dificilă schimbarea de viteze, în special pentru persoanele în creștere. Acest atribut al vieții superba sincer nu se potrivește cu natura mașinii. În Valia Limousine, ar fi mult mai bine privit de lângă selectorul cutiei de viteze automate. Dar dacă cotiera este atât de necesară în T4, care a împiedicat să nu-l asigure pe scaunul conducătorului auto, ci pe scaunul pasagerului? A doua inovație este un volan sport din piele, care echipează toate mașinile cu un T4 index. Nu există întrebări aici - într-o mașină dinamică este destul de potrivit.
 
Conceptul de lup într-o piele de oaie au prins rădăcini în țara noastră. Mulți șoferi doresc să ajungă la mașină de familie și un motor puternic. Unele rândul său, la firmele de tuning pentru a revigora Vaza opt sau nouă. Alții, mai bogat cumpăra tehnici occidentale. Există destul de câteva fani de fani din Rusia, iar printre acestea vor avea, probabil, cumpărătorii de o mașină sport în suedeză - practice, sigure, confortabile, sigur și rapid.
jante din aliaj ușor, țeava de eșapament ovale și spoiler pe capota portbagajului da aspectul dinamic S40-T4.
În butucul volanului sport - airbag.
Volvo S40-T4, V40-T4 - modificări sportive (sedan și universale) ale familiei S40 / V40 (SM, 1997, No. 1). Masinile sunt echipate cu motoare pe benzină cu patru cilindri, cu un volum de lucru de 1,9 litri supraalimentat, cu o capacitate de 147 kW / 200 cp. Transmitere - numai mecanic cu cinci trepte. Există mai multe opțiuni de suspensie: difuzor standard, sport sau confort - la comanda.
Motorul Volvo S40 / V40-T4. Volumul de lucru - 1855 cm, puterea - 200 de litri. cu.
 
 
Volvo-S40-T4 Caracteristici tehnice auto
(În paranteze - diferiții parametri ai stației vagonului VOLVO V40-T4)
Date generale: Numărul de locuri - 5; greutate proprie - 1300 (1320) kg; Viteza maximă - 235 kilometri pe oră; timp overclocking până la 100 km / h - 7,3 s; Consumul de combustibil Middle - 9,5 l / 100 km; Alimentarea cu combustibil - 60 l. Dimensiuni, mm: Lungime - 4483; latime - 1717; Înălțimea - 1411 (1413); bază - 2550; ogașe: fata - 1454, spate - 1474; Clearance-ul rutier - 150. Motor: benzină, cu patru cilindri, în linie, 4 supape pe cilindru, cu turbocompresor; Situat în fața; diametrul cilindrului și piston cursă - 81x90 mm; Volumul de lucru - 1855 cm3; Raportul de compresie - 8,5; Putere - 147 kW / 200 CP la 5500 rpm; Cuplul maxim - 300 NM la 2,400-3,600 rpm. Transmisie: Drive - pe roțile din față; cutie de viteze - cu cinci viteze mecanice; Numbers Transmisia: I-3,38; II-1,91; III-1,19; IV-0,89; V-0,65; Zh - 3,30; unelte principale - 4.25. Suspensie: fata - independente, cum ar fi Mac-Fersson, spate - independente multi-dimensionale. Sistem de frânare: cu un amplificator și ABS, înainte - discuri ventilate, spate - disc. Mărimea anvelopelor - 205 / 50ZR16.
 

Vadim CÂRLIGE
Fotografie de autor, și Volvo
  
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"