Drive de testare Volvo S40 1996 - 2000 Sedan

CD-uri CD.

Familie S40 / V40 este o nouă gamă de modele a companiei suedeze Volvo CD. Masinile produc la o fabrică submarină din Olanda. Sedanul cu patru uși este notat de indicele S40, un vagon cu cinci uși - V40. Motoare gamma: Volumul de lucru pe benzină 1.8; 2,0 l și dieselul de 1,9 litri cu turbocompresor. Cutii de viteze - mecanice cu cinci trepte sau automate cu patru trepte. De asemenea, sunt oferite și două opțiuni de suspendare - confortabile și sportive.
Volvo rareori produce modele unice. De obicei, gemenii suedezi în același timp apar - sedan și vagon la baza sa. Acestea din urmă sunt deosebit de populare, și nu numai în Occident, ci și în Rusia. Familie S40 / V40 - o nouă pereche de o companie suedeză. Cunoașterea mașinilor a avut loc în Spania. Și deși nu este ușor să vă imaginați pe autostrăzile netede, cum se vor comporta mașinile în condiții dificile rusești, este posibil să se facă anumite concluzii. În plus, mașinile noii generații de S40 / V40, care sunt mai distinse de alte Volvo, au fost deja în vânzare în țara noastră.
 
Corp. Aspectul mașinii este impresionant - este frumos și destul de modern. Se pare că este totul pentru a atrage cumpărători de diferite categorii de vârstă. Familia S40 / V40 este primul născut al noii direcții în stilul Volvo. Schițele corpului sunt extinse atât de caracteristice cărbunelui și conservatorismului echipajului de familie pentru cei care sunt patruzeci de ani. Circuitele soft în combinație cu linii rapide îndrăznețe se îndreaptă acum la natura temperamentală a mașinii, dar din fericire, ei nu o fac ușor, ceea ce este important să păstreze prestigiul mărcii. În general, diferența față de modelele anterioare ale companiei atât de mult în mod semnificativ că doar câteva elemente tradiționale în designul din față. Voi împărtăși propriile observații. Și sedanul, iar vagonul nu este pierdut într-un flux dens de transport în autostrăzi străine. Confirmarea acestei situații curioase ale șoferilor europeni obișnuiți cu mașini frumoase. Pe drumurile rusești, chiar și în mașini bogate, capitala, noutatea arata dreapta de aliel din spațiul.
 
Producătorul clasifică o mașină la CD, dar în conformitate cu standardele noastre, bebelușul S40 (Sedan) este destul de mare. Dacă la cele patruzeci și mai multe muscovite pentru a regla trunchiul, atunci va fi încă puțin mai mic. Prin urmare, dimensiunea salonului mașinii suedeze va aranja chiar și cel mai pretențios cumpărător și nu trebuie să vorbească despre finisaj - este la înălțime. Închiriere, scandinavienii au studiat aceste probleme perfect - Volvo în thenship nu a fost încă acuzat. Noutatea nu scade din regula - plasarea în interior, aterizarea-DiWarkarka este confortabilă pentru pasagerii oricărui complex. Perna inferioară a scaunului din spate este ușor transformată, formând două scaune pentru copii miniatural. În plus, generația mai tânără utilizează curele convenționale de siguranță pentru adulți.
Trunchiurile auto sunt destul de spațioase, mai ales în V40. Înălțimea de încărcare este mică - capacul trunchiului sau cea de-a cincea ușă ajung la bara de protecție. Spatele scaunelor din spate sunt pliate în părți într-un raport 2: 1. Mașinile care participă la test au fost shode în anvelopele Pirelli Wide 205/50 R15 (echipamente 195/55 R15 se găsește și). A dormi subtil în podeaua trunchiului, din păcate, nu găzduiește scânteia de această dimensiune. Suedezii au oferit un compromis curios: în loc de o clătită, care a devenit obișnuită în străinătate, a pus roata cu o anvelopă 175/70 R14 - magnitudinea discului regulat, dimensiunea este mai mică, dar diametrele externe ale copiilor de rezervă și pantofii principale Asamblați la fel - principalul lucru, într-un astfel de teller puteți conduce cu o durată lungă, aproape fără a reduce viteza.
Spre deosebire de multe firme, setul de scule extins este atașat la crocodili pentru a conecta două baterii cu instrucțiuni detaliate. Cu toate acestea, șoferii ruși vor aminti procedura de țigară și fără pat, dar pentru instrument nu-și amintește cuvântul amabil.
Locul de muncă al șoferului. Am vorbit deja despre o aterizare confortabilă. Scaunul șoferului nu este o excepție: gama de ajustări este destul de largă - persoana de orice creștere și complexul îl va rupe astfel încât să nu fie îndeaproape. Originea nordică a mașinii emite o încălzire electrică (!) Electrică a scaunelor din față. În ciuda a patru ace de tricotat și un butuc voluminos, volanul se află bine în mâini și pierzându-l chiar și cu rotația energetică este destul de dificilă.
 
Pedalele frânelor și gazului sunt aduse mai aproape - puteți transfera un picior de la o pedală la alta, fără a lua călcâiul de pe podea. Ambreiajul se deplasează spre stânga, lângă ea - o platformă largă pentru recreere. Dar impresia unei incluziuni clare a uneltelor oarecum strică butonul de plastic nereușit. Părea puțin, dar nu putea fi convenabil să luați. Amintește involuntar mingea obișnuită Zhiguley - puneți palma asupra lui, îmbrățișându-și degetele - și întoarceți orice transmisie. Cu toate acestea, aceste steaguri fine elimină cu ușurință.
Pe tabloul de bord, trei dialometri rotunzi, vitezometru și un indicator al computerului. Acesta din urmă este util pentru cei care încearcă să economisească bani sau doresc să cunoască date suplimentare. Vă rugăm să: consumul instant și mediu de combustibil, temperatura lichidului de răcire și uleiul zilnic, viteza medie, reziduul de combustibil în rezervor. Informațiile rămase sunt evidențiate de lămpile de control. Butoanele, chiuvetele, comutatoarele volanului sunt echipate cu pictograme ușor de înțeles, vă obișnuiți cu o chestiune de minute. Vizibilitatea mult mai importantă de la scaunul șoferului. Când te uiți în față sau o margine, nu există probleme. Oglinzile în aer liber sunt, de asemenea, confortabile. Interne, dimpotrivă, prea înguste și reflectă, în principal, tetierele din spate ale scaunelor din spate și raftul trunchiului. Pe scurt, doriți să jucați în scurt timp cu pasagerii - lăsați regulat, pentru a urmări că este mai bine să căutați altul. Când serviți sedanul S40 cu rafturi inverse, largi de acoperiș, o mică fereastră din spate, un trunchi mare și unele modificări fixate și pe el Spoilerul limitează puternic revizuirea. Uneori este necesar să deschideți ușa când parcare și să stea afară. Oglinzile externe au puțin ajutor aici - sunt panoramice și, prin urmare, distorsionează senzația distanței. Vagonul V40 nu este, de asemenea, lipsit de deficiențe, dar în ciuda așteptărilor pe care le vedeți mai multe și plicul din spate se simt mai bine.
 
Mişcare. În timpul testului, am reușit să încercăm mai multe modele cu motoare cu benzină de 1,8 și 2,0 litri. Mărturisesc că nu am simțit o diferență semnificativă. În orice caz, când trunchiul este gol, și în cabină numai șoferul și pasagerul, ambii motoare accelerează rapid mașina - Volvo ridică o sută de secunde pentru zece. Acest lucru este confirmat de datele din fabrică. Chiar și pe drumul de munte, unde trebuiau să curgă trecurile și urcând urcarea abruptă, cel mai slab a pierdut un pic mai puternic. Probabil, cu încărcătură completă, mașinile se comportă diferit. Cred că lipsa diferențelor nu este legată de faptul că unitatea slabă de putere de două litri. Mai degrabă, opusul este foarte bun motorul cu un volum de 1,8 litri.
Stabilitatea cursului Volvo este ridicată - mașina este perfect ținută de drum, abia reacționează la rafalele puternice ale vântului, nu crește, depășind neregulile. Deși, desigur, mici gropi de pe autostrada nu sunt Chus. Dar comportamentul mașinii în moduri critice a fost auzit de la comentarii necunoscute ale colegilor. Montat pe servodirecție cu un agent hidraulic. Sunt de acord, dacă aveți încredere în sentimente, nu pare atât de acută ca cea a lui Vazovskaya opt. De fapt, comoditatea utilizării agentului hidraulic este problema obiceiului și calificărilor șoferului. Ei se bucură de majoritatea autovehiculelor străini, inclusiv a unor curse profesionale. Rotiți volanul de pe piesele de înfășurare cu acesta este mai ușor, pe lângă faptul că șocurile din neregulile suprafeței drumului nu sunt aproape transmise la volanul. În ceea ce privește Volvo, în munți, ei sunt ușor de trecut astfel de dispozitive în care opt dintre cele opt pentru noi s-ar potrivi cu aceeași viteză cu mare dificultate.
 
Nu există plângeri la frâne (disc disc și spate). ABS, regulat pentru toate S40 / V40, funcționează eficient. Și, în plus, puteți să comandați un sistem dinamic de susținere a durabilității (DSA), care împiedică proeminența roților de conducere la conducere.
Acordați atenție unui alt dispozitiv util - dispozitiv de curățare a farurilor. Aceasta nu este o mașină de spălat cu jet de cerneală, adesea găsită pe mașini străine, dar ineficientă cu noi, spune, în zonele de șoc negru. Volvo sunt echipate cu perii puternice cu o mașină de spălat. Algoritmul incluziunii lor este bine familiar cu cei opt, cinci sau driverele NIV. Farurile sunt curățate ori de câte ori atunci când lumina vântului este pornită, este utilizată șaiba de parbriz.
Confort. Familia S40 / V40 este echipată cu pandantive de două tipuri - confortabile și sportive. Acestea din urmă au schimbat caracteristicile amortizoarelor de șoc și rigiditatea stabilizatorului transversal de stabilitate este mărită. Când se deplasează de-a lungul unei autostrăzi plate, diferența este aproape imperceptibilă - echipamentul sportiv nu transformă mașina în coșul de agitare. Dar pe Modelele Serpentine Modificări pentru a distinge cu ușurință - confortabil, se dă în sine cu role de corp crescute, un pic mai devreme începe să cânte anvelope. Dar atunci, așa cum spun ei, în condiții de seră. Pe asfaltul rus, unde valurile de pulverizare sunt adiacente pulverizării, gropilor, tramvaielor sau trecerilor feroviare, avantajul unei mașini stricte deasupra impregnării va deveni evident.
Pentru a crea o confruntare servește o întreagă strategie. Puteți combina în mod liber motoarele, culorile corpului și finisajele, materialele sale la preferințele și nevoile dvs. Setul standard de echipamente în sine nu este rău - elementele individuale au fost deja menționate. Dar poate fi extins prin alegerea de ceva din lista bogată de opțiuni. Există, de asemenea, opțiuni gata de configurare: audio, confort, familie, sport, afaceri, iarnă, agrement, precum și combinațiile lor.
 
În mod tradițional, preocuparea de securitate este tradițională. CD-uri mai scurte decât frații senior - există mai puține spațiu pentru a absorbi energia loviturii în cazul unui accident. Cu toate acestea, organismul este proiectat astfel încât mașinile familiei S40 / V40 să îndeplinească aceleași standarde de siguranță ca și seria Volvo 850. Acestea sunt, de asemenea, echipate cu perne pentru șofer și pasageri, pretensionarea curelelor, protecția împotriva loviturilor de bord (SIPS), perne laterale ascunse în spatele scaunelor.
Desigur, confort, calitate, de construcție, securitate, prestigiul mărcii Volvo nu sunt percepute. Prețul fabricii a sedanului S40, cu motor de 1,8 litri - 20.000 de dolari SUA, V40 Wagon cu un motor de 2 litri - 22 500. Dar, în ciuda costului ridicat, mașinile suedeze au fost mult timp în cererea în Rusia - reputația unui a Mașina fiabilă este stabilă. Judecând după primele impresii, noul model a moștenit cele mai bune trăsături de familie.
 
Vadim Crochekov.
Stoc de autor foto și Volvo
VOLVO S40-1.8 Specificațiile mașinilor
(În paranteze - parametrii distinsi ai vagonului stației
VOLVO V40-2.0)
Date generale: Numărul de locuri - 5; Masa curbată - 1200 (1224) kg; Viteza maximă - 195 (210) km / h; Overclocking timp de până la 100 km / h - 10,5 (9,3) c; Consumul de combustibil mediu - 7,8 (8,4) l / 100 km; Furnizare de combustibil - 60 l. Dimensiuni, mm: lungime - 4483; Lățime - 1720; Înălțime - 1392; Baza - 2550; Roata roților: față - 1450, spate - 1474; Volumul trunchiului - 415 (949/1928) l; Înălțimea de încărcare - 670 (510) mm. Motor: benzină, cu patru cilindri, inline, 4 supape pe cilindru; Situat în față; diametrul cilindricului și cursa de piston - 83x80 (83x90) mm; Volumul de lucru - 1731 (1948) SMZ; Raportul de compresie este de 10,5; Putere - 85 kW / 115 litri. din. (100 kW / 137 l. P.) la 5500 (6100) rpm; Torque maxim - 165 (183) nm la 4100 (4500) rpm. Transmisie: Drive - pe roțile din față; cutie de viteze - cu cinci viteze mecanice; Numere de transmisie: I - 3.36; II - 2.05 (1.86); III - 1.32; IV - 0,97; V - 0,76; s. X. - 3,55; Uneltele principale - 3.87 (4.07). Suspensie: independentă față, cum ar fi Mac-Ferson, din spate - multidimensională independentă. Frâne: cu amplificator și ABS; AFORT - Disc ventilat, spate-disc. Dimensiunea anvelopei - 195/55 R15.
Rezumat. Volvo CD-CD - modern, confortabil, atractiv mașina externă, capabilă să reziste la testul drumurilor Rusiei. Cei care doresc să primească nu numai o mașină prestigioasă, dar și practică, vă sfătuim să acordați atenție Wagist V40.
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"