Test Drive Volvo C70 Coupe-Cabriolet din 2009 convertibil

Volvo C70: căruia i locul este sub soare?

Este mai ușor să găsești o calomnie, susținând că decapotabila este imposibil. Colecta tocuri de prieteni, spun cuvântul nebun, și auzi imediat ca răspuns: la care este nevoie de cabriolet, în climatul nostru ?, Ei au un zăngănit acoperiș, nu te va pune nimic înapoi în portbagaj. Criticii, cunoștințele sunt învechite decapotabile moderne (a nu se confunda cu rhodsts dublu!) Aproape la fel de utilitare, cum ar fi sedan. Cel puțin, în cazul Volvo C70, acest lucru este exact ceea ce.
 
Cele mai apropiate rude ale Volvo C70 coupe-cabrio, eliberarea de care a început în 2005, S40 sedan, hatchback C30 și vagon V50. Utilajele sunt realizate pe o singură platformă, care este numit Volvo P1 sau Ford C1. European Ford Focus si Mazda3 sunt, de asemenea, construite pe această platformă
Să începem, cu toate acestea, cu negativ Volvo C70, puteți și trebuie să mustre ceva. Mai mult decât atât, tocmai în ceea ce privește caracterul practic. Amuzant, dar defect principal nu este legat de particularitățile acestei mașini ca un cabriolet. Versiunea de top C70 presupune un salon alb din piele neperforat unei selecții speciale. Frumusețe, desigur, de nedescris, dar în vara lipsa de ventilare afectează grav bunăstarea al cincilea punct al șoferului, și în afară, acestea sunt incredibil de murdare. In anotimpul cald pe un scaun încălzit, o pistă de întuneric de îmbrăcăminte denim poate rămâne. Iar dacă ia scaunul nu degetele proaspete, apoi imprimă limpede identifică chiar și un începător criminalistul. Toate acestea sunt complet imposibil, dar, cu toate acestea, este iertat: decapotabilei nu face culoarea pielii, dar acoperișul.
 
Acoperișul rigid Volvo C70 este un detaliu mai șapte, pompa hidraulică și patru electromotor
Cu comandarea completă a lui Volvo C70. La prima generație a modelului, care a fost produsă din 1997 până în 2005, acoperișul era țesut. Masina curentă protejează șoferul din lumea exterioară mult mai mult de trei secțiuni metalice, o fereastră din spate a sticlei și chiar o declanșare interioară și o linie interioară moale (care este rară în lumea convertibilă). Deci, în cabina închisă a Volvo C70 modern și liniștită, uscată și caldă chiar și în îngheț. Cu o plimbare pliată, vremea va părea mai agresivă: dacă șoferul și pasagerul din față până la 100 km / h sunt încă confortabil, atunci, de exemplu, tinerele doamne, care s-au dovedit a fi în urmă, vântul va lovi probleme cu o coafură chiar și 40 km / h.
 
Volvo C70 T5 în special conducătorul auto pe care nu îl veți apela. Cu toate acestea, aici toate 230 CP și cuplul maxim în 320 nm, care este emis de motor în intervalul de la 1500 la 4800 rpm
Pentru deschiderea sau închiderea, cinstiți 30 de secunde, apropierea / ridicarea a patru pahare este inclusă în aceste jumătăți de minut. În orice moment, eliberând cheia, procesul poate fi oprit. În acoperișul volvovskoy există senzori de interior: adică căderea pe căile pârghiilor mâinii sau capului cuiva, secțiunile vor atârna imediat. Așa că aprobă în reprezentarea companiei, iar capetele noastre sub acoperișul imaginar nu a căutat. Ei spun că tocmai din cauza sistemului de securitate complicat de mecanismul de deschidere / închidere, inginerii Volvo au trebuit să interzică manipularea cu acoperișul în timpul mișcării. Puteți deschide locul sub soare sau puteți ascunde de ploaie numai deținerea unei pedale de frână complet stoarse în toate cele 30 de secunde.

Există o altă restricție. Mecanismul de acoperiș va câștiga numai dacă nimeni nu uită să strângă cortina de protecție în trunchiul din canelura alocată pentru el. Și apropo, timp de trei zile, aluatul a ratat acest lucru mic o singură dată. Cu toate acestea, capriciile perdelelor compensează volumul trunchiului. În 404 de litri, citată închisă, se va potrivi, de exemplu, un set de cărucior pentru copii plus o pungă de călătorie. Pliat trei secțiuni ale acoperișului mâncat jumătate din trunchi rămân 200 de litri de adevăr, și astfel pot fi plasate două valize mici.

Volvo C70 Aceasta nu este doar un șezlong șezlong pe roți. Mașina se fălește de a alege din două motoare. SPRESSE cinci cilindri atmosferic, cu un volum de 2,4 litri, 170 CP restante Cine are prea puțin, există o opțiune mai delicios, una dintre cele mai de succes motoare din linia motorului Volvo. Acest lucru este de 2,5 litri, cu turbo, decorarea principale, cum ar fi versiunea încărcată a Hatch C30 și fierbinte Ford Focus ST. Decapotabila de test a fost echipat cu această unitate, cunoscut pentru T5 abrevierea.

Interesant, în cazul în care cea mai puternica versiune a sedan Volvo S40 (comunitatea noastră convertibilă) este echipat cu un motor T5 numai complet cu o unitate completă, apoi pe modelul C70, o astfel de transmisie nu este furnizat deloc. Numai tractiune fata este disponibil. Dar, cu motorul de top de pe C70, puteți comanda atât o cutie automata cu cinci trepte și un jocuri de șase pas-mecanic, cu un scurt-spectal ambreiaj, care seamănă cu hașuri la cald, dar cu neașteptat netedă și din cauza schimburi de confort. Mașina cu această casetă, apropo, poate arăta 7,6 secunde până la sute.
 
Inginerii promit că acoperișul decapotabil va rezista la un minim de 10 mii de deschideri / închideri, chiar și în cazul în care prima jumătate a acestora se va face în frig, iar al doilea, cu o pantă puternică
În mod firesc, o nouă dorință, în speranța pe conducătorul auto extremă, va apărea o nouă dorință de a simți suprasarcini laterale dulci într-un viraj rece. Dar nu a fost acolo. suspensie moale, suluri corporale și un simt vigilent sistem de stabilizare DSTC (neatins) ca un călăreț nu va da. Deci, plăcerea de overclocking, vântul și soarele este întotdeauna te rog, dar nu va fi nici emoții pozitive de slalom de viteză.

Dar, totuși, Volvo C70 poate inspira iluzia șoferului de jocuri de noroc. Aici, un rol a fost jucat de setările amplificator electrohidraulice, cu o creștere a volanului de viteză, forța de feedback-ul este din ce în ce turnat. Pe gropile și neregularitățile, Branca raportează conducătorului auto, chiar informații redundante cu privire la starea suprafeței drumului. Din nou amintesc compactelor încărcate! O mână nu poartă astfel de volan, nu te vei relaxa.
 
cel puțin în partea din spate, în C70 și mai sensibil, decât în \u200b\u200bS40 La, există suficient spațiu chiar și pentru pasageri de mari dimensiuni. Acesta va fi dificil doar pentru a intra în salon armurile din față și de a muta ori, dar pasajul este încă dezavantajoasă. Da, și să taie în sus centura de trecere curajos, trebuie să Tinker
Volvo este aproape la fel, pentru a vă conduce cu o călătorie deschisă sau închisă. Se crede că cabrioletele sunt mai ușor de gestionat cu acoperișul ridicat, dar în diferența C70 este aproape imposibil de observat. Apropo, se poate vedea cu ochiul liber: mașina moare în trunchi cântărind acoperișul de pe axa din spate. În consecință, frontul căzut devine puțin mai sensibil la nereguli.

Cu scaunele am pornit, salon și terminăm. Cabriolet C70 a mers la cea mai apropiată relativă, în S40 Sedan. Oprirea a primit același panou de aburire cu apăsat îndeaproape reciproc cu butoanele și un mic afișaj audio monocrom. Inginerii lui Volvo au lovit din nou extremele dacă au pus 56 de butoane diferite în interiorul SUV, apoi minimalism triumfs: există chiar și chei de joc separate și pauză. Includeți un sistem excelent cu douăsprezece Dynaudio Dynaudio Puteți roti roata de volum, ca pe radioli vechi. Rezultat Envelopul șoferului pur calibrat este impresionant. Și chiar cu un acoperiș pliat.
 
Acoperișul ascuns în portbagaj împiedică accesul la lucruri, dar pentru că designerii au venit cu un sistem special, ridicând secțiuni pliate cu 20 de centimetri în sus. Apăsați butonul, țineți apăsat și se oprește o Laz, prin care puteți (deși nu este fără dificultate) pentru a trage sacul drept pe lumina lui Dumnezeu
Versiunea de bază a cabriolet cu un motor de 2,4 litri costă 1.700.000 de ruble. Mașina cu motorul T5 va costa trei sute de mii mai mult - în 2000.000 de ruble. Nedlozhenly - la prețurile Volvo C70 este comparabil cu seria BMW 3 convertiți (de la 1.758.000 de ruble) și Audi A4 (de la 1.400.000 de ruble). Reamintim că Volkswagen EOS (de la 1.096.208 ruble) și Saab 9-3 Convertible (de la 1 189 000 de ruble), cu care C70 este pe un pas, mai ieftin.
 
Siguranța Volvo plătește în mod tradițional o atenție sporită. SemeSey Cockpit este fabricat din oțeluri de înaltă rezistență. În baza de date există o pereche de perne frontale gonflabile și o pereche de perdele laterale IC, protejând sedocurile din față în cazul unui impact lateral. IC este împușcat din panourile ușii interioare, indiferent dacă acoperișul este îndoit sau nu. Riscul de traumatizare a pasagerilor cu posibila arme de ridicare de basculare contribuie la arcurile în creștere (vin la echipa electronică în două zecimi dintr-o secundă) a sistemului ROPS, acestea sunt instalate în spatele rândului din spate al scaunelor

 
 
 

O sursă: Auto.mail.ru.