Drive de testare Volvo 740 1987 - 1992

$9000

Suntem obișnuiți cu faptul că este albastru închis sau alb, deși nu este așa, există alții. Suntem obișnuiți cu faptul că este puternică și fiabilă și este aproape întotdeauna așa. Am fost mult timp obișnuiți cu ea
POVESTE DE DRAGOSTE
Volvo 740. Yankees a iubit-o pentru designul de boxy, adică pentru formele unghiulare, în cutie, apropo, încă populare în state. Suedezii - creatorii săi - din considerente patriotice. Restul europenilor sunt printre altele pentru același Boxchi, dar numai la pori, până când modelul a venit pentru designul moale, adică la rotunjire și zalialitate. Rușii nu sunt deosebit de îngrijorați de rușii: la început au iubit-o doar pentru străini. Apoi, atunci când experiența operațiunii sale a fost acumulată pe a noastră, îmi pare rău pentru expresie, drumuri, pentru vitalitatea ei izbitoare asupra celor mai multe, naiba ar fi încântată, drumuri. Acum este, de asemenea, iubit pentru ieftina relativ. Un buchet frumos, vedeți: Soliditate, dimensiuni mari, fiabilitate, neprecerență, simplitate de reparații și costuri reduse. Ce altceva este necesară pentru ceremonia noastră de clasă mijlocie, respectabilă de-Jura (în ochii colectorilor fiscali), dar cu îmbătrânire scăzută și deficientă de facto? ..
Vârsta Rubicon.
Șapte sute patruzeci de ani au auzit rudele sărace ale reprezentantului Sedan Volvo 760. Acest lucru este de înțeles: este mai simplu în toate privințele. Dar a fost simplitate și a jucat un rol major în faptul că, în timp, oamenii au început să aprecieze cele 740 mai mult decât 760. Mai puțin tot felul de biblioteci subțiri - mai puțin de vârstă capricioasă. Dacă 740 este eliberat la mijlocul anilor '80, nu înseamnă că este un gunoi complet. Cu un bun proprietar, aceasta este o mașină complet echilibrată.
Desigur, dacă portofelul permite, este mai bine să luați mașina astăzi. Vârsta Rubikon, un fel de prag de calitate, 1989 Anul modelului - deci consiliază independența experților Centrului de servicii specializată în Volvo (ar trebui să vă amintiți că noul an model la Volvo începe în luna august anul trecut, adică, mașina 89 poate fi făcută și în toamna a 88-a). Până în acest moment, 740, de regulă, a mers pe piață cu un carburator sau injecție mecanică; Ambele sunt bine, până la noul și până acum nu funcționează pe benzina noastră. Și cele mai bune pentru cele 740 de motoare pe benzină cu injecție electronică sunt luate în considerare: B230F (pe mașini pentru Europa, a fost din 1989; înainte de aceea - numai pentru America) și B200F (din 1990 au fost echipate cu mașină principală pentru Italia și Belgia) . B230F este un motor magnific. Fiabil, simplu, rupere în ea. Ce este bun pentru șoferii deosebit de neglijenți, iar el iartă mult. De exemplu, pauza curelei de distribuție nu este teribilă: supapa nu va fi închiriată, repararea unui kopeck. B200F este, de asemenea, bun, dar este relaxant. Și centura nu se află pe ea: poate ierta și poate și poate pedepsi pierderea supapelor.
Puteți lua o mașină cu motorină (de regulă, acesta este motorul Volkswagen-Audi); În general, el nu este rău, dar încă hassle cu el mai mult decât cu benzină. La cumpărare, este necesar să se măsoare compresia: dacă este scăzut, nu trebuie să vă legați la această mașină, repararea este neprofilată. Pentru ca motorina pentru o lungă perioadă de timp servită, este necesar să respectați cu strictețe modul de schimbare a uleiului (o atenție deosebită pentru calitatea uleiului!) Și mai des schimbați filtrul de combustibil. Și Dumnezeu interzice schimbarea centurii de sincronizare: consecințele stâncilor sale teribile. Este mai ușor să cumpărați un nou diesel, decât să reparați rupturile.
În nici un caz nu puteți cumpăra 740, cu un motor non-rigid - așa-numita educație (V6 produsă de Renault). Acesta este unul dintre motoarele pentru 760, și în mod regulat pe 740, în mod natural, nu a pus-o. Și rareori, deși rareori, diferite tuneluri de origine. Acesta este un motor foarte problematic și absolut, menținut. Volvovtsy înșiși comemorează numai prin cuvântul nesigur.
Mașinile de lansare din 1989 și mai tinere sunt convenabile deoarece au un bloc de diagnosticare cu LED-uri sub capotă: Prin natura LED-ului clipește, puteți afla natura defectelor din motor. Atunci când cumpărați o mașină, asigurați-vă că se asigură că lumina de comandă a plăcuțelor de pe panoul de bord nu este deșurubată sau nu plină cu lampa presiunii uleiului - astfel că există vânzători deosebit de secretori pentru a face dificilă diagnosticarea.
Hichkok nu avem nevoie
Foarte scurt despre unele nuanțe specifice.
Corp. Există o diferență între mașini făcute în Suedia și Belgia. Suedeză are o mai bună din metal, galvanizare și vopsea. Belgian putrezește mai repede.
Transmisie. La înlocuirea ambreiajului (pe piață, un nou cu un coș este de 200 $, folosit - 100 $), este necesar să se schimbe lagărul arborelui cotit de la cutia de viteze ($ 10-20), în caz contrar strânsoarea va acoperi rapid datorită prezenței care poartă de rulment uzate. Cutii de viteze, în special mitraliere, acoperi numai din cauza uleiului: în cazul în care nu turnarea TAD-17 în loc de un regulat, nu vor exista probleme. În cazul în care mașina are mult timp (în vârstă de șase luni) se afla pe stradă, există o șansă să se ocupe de rapid lagărul pandantiv arborelui cardanic - costa $ 80-120 asamblate cu un cuplaj de cauciuc.
Și cel mai important lucru. Alegerea de piese de schimb și puncte de reparații este imens. Locusing prețurile pentru piese de schimb si servicii - de asemenea. Detalii Branded sunt destul de scumpe, dar de încredere. Și stânga este ieftin, dar aici este doar un exemplu al hotei corporative ($ 700 de), cu un impact frontal garantat de casa în zona de deformare, nu zbura buclele și nu se încadrează în cabină. Capota de producție din Taiwan ($ 300) nu poate lucra, pentru a acoperi din buclele și se potrivesc în salon (acest lucru sa întâmplat). Exacte în feței sau a gâtului conducătorului auto. Astfel de orizonturi sunt adecvate decât în \u200b\u200bfanteziile Hichkok. În viața ei nu au nimic de a face
Volvo 740.
Lucrător al motorului (cub cm) 2316
Putere (L. S. la rpm.) 120 la 5400
Viteza maximă (km / h) 181
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 11,6
Consumul de combustibil (L / 100 km)
90 kilometri pe oră 7.3
120 kilometri pe oră 9.6
Ciclul urban 12.4.
VOLVO 740 masini preturi la Moscova
Anul de emisiune
$ 2,5-5,0 anul 1984 mii.
1985 $ 3.1-5.0 mii.
$ Anul 1986 3.5-5,500
1987 $ 4.2-6,500
1988 $ 4.5-6,500
1989 $ 5.0-8.0 mii.
1990 $ 6.8-8,500.
1991 $ 7.0-10.0 mii
$ Anul 1992 9.0-13,500
Prețurile pentru piese de schimb si consumabile de la Moscova
Dealerii de pe piață
plăcuțe de frână pe. / spate. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ de 20
Filtru de combustibil $ 28-40 $ 20-30
Filtru de ulei $ 8-13 $ 12-16
Filtru de aer $ 18-26 $ 10-30
Pompa de ulei $ 540 $ 50 alineatul (utilizat)
Pompă de combustibil $ la 340 $ 200 (nou), $ 100 (utilizat)
Pompa $ $ 100 65-90 (nou), $ 30 alineatul (utilizat)
Faruri $ $ 290 175 alineatul (nou), $ 100 (utilizate), $ 115-140 (Taiwan)
Parbriz $ 217 $ 120-140 (nou), 100 (utilizat)
Cureaua de distribuție $ 28-36 $ 15-3
Serghei Sorokin, Alexey Ilyin (foto), Sergey Bocharov (desen)
 

O sursă: "Autopilot"