Test Drive Volkswagen Tiguan din 2011 Crossover

Nu fi legume

Unii cred că mașina ar trebui să aibă cu siguranță să ducă la sentimente puternice, să-l lase pe proprietar cu emoții interesante. Nu contează ce rezultatul va fi atins dacă aspectul exterior sau suspensia de transfer este asociat cu salonul rămas în garaj. În cazul caracteristicilor estimate, această poziție poate fi atribuită extremelor.
 
La urma urmei, în caz contrar, greutatea scalelor este întotdeauna detectată de hoarda de mașini de culoare gri (argint), durabilă și dreaptă. De asemenea, își percepe proprietarii cu o anumită energie. Și judecând prin faptul că majoritatea celor mai multe, cele mai multe dintre aceleași, trebuie să se presupună că nu sunt dezgustătoare cu emoțiile.
Întotdeauna am aparținut primului subgrup. Îmi plac mașinile! Dar este imposibil să iubiți sedanul C-C-C-de clasă gri. În consecință, alegerea sa oprit întotdeauna pe tarabe.
Emoții, emoții ... de la ei poți obosi. După următoarea zi centrală de zi cu zi, când străzile sunt ferm strâns cimentate de blocajele de trafic și aici, așa cum spun ei, nu pentru a curse, veți veni la ideea că creșterea argintului de pe mașină este cea mai bună pilulă din stres în acest caz. Stați în spatele volanului, mișcarea instectorului transmisiei automate la legume pe grădină și bolnav în direcția spre casă, turnând un kilometru de discuții de radio inutil în creier. În aceste scopuri, argintul Tiguan va fi bun. Dar nu este suficient fără o mașină!
Prin urmare, nu va funcționa complet pe deplin. În plus, vreau în mod constant să verific mașina cu un sistem motor de 1,4 litri (deși chiar și împlinirea) poate fi atât de vesel în mișcare corpul în spațiu! Într-adevăr, definiția enervantă de 1,4 litri nu este altceva decât un stereotip. Oamenii nu sunt obișnuiți să fie încă că un astfel de motor (chiar și cu o turbină și compresor) are dreptul să fie sub capota mai degrabă, să-l pună ușor, Skoda Superb sau VW Tiguan! Dar dacă evaluați caracteristicile sale, se pare că cuplul și puterea motorului depășește atmosfericul obișnuit de două litri, care, la rândul său, se uită sub capacele mașinilor listate sunt, de asemenea, adecvate ca Lenin în Mausoleu.
De fapt, de când am vorbit despre legume la început, atunci unde face Tiguan? Mai mult, mulți vor vota pentru el de către Ruble și nu sunt în mod clar oameni din primul paragraf.
În fiecare încercare de mașini de la VW, aproape toți jurnaliștii, ca vrajă, prescrie aproximativ următorul set de cuvinte și combinații lor: asamblarea perfectă, clasa, ergonomia verificată, manipularea corectă, lumina de fundal otrăvitoare și scaunele sunt bune, durează Rotiți, ca pe șine, pentru crossover - manipularea agricolă, frâne excelente. Ei bine, și așa mai departe, despre DSG, FSI, GTI și alții ca ei.
Scrisul poate fi ușor aplicat lui Tiguan, el nu este mai mic decât Volkswagen decât alți reprezentanți moderni ai mărcii. Și, prin urmare, cabina începe un puternic flashback. Opriți nimic într-o stare. În general, stați ca în golf și în Tuareg redus în același timp.
În interiorul Tiguana la început devine plictisitor insuportabil. Și chiar lumina de fundal dură a dispozitivului și șase sisteme de ventilație funning funning nu sunt capabile să dea un interior distractiv. El a fost ca și cum roboții fără suflet au fost făcuți mai întâi proiectați și apoi colectați filigiabil.
Cu toate acestea, o plictiseală destul de multă plictiseală este înlocuită de neînțeles de unde sentimentul de natură clară, dar, totuși, destul de plăcut. Mai târziu, m-am gândit că în mine era ușor, pentru că sentimentul a crescut constant în mine, înecând orice altceva.
Aceasta este satisfacția. Aceasta este senzația consumă de corectitudine: mașina (și este cu siguranță foarte corectă), alegerea (în caz de cumpărare), însuși (pentru alegere). Ei bine, și așa mai departe. Când nu găsiți defecțiunea, rămâne doar pentru a vă dezactiva. Așadar, imaginați-vă că am salvat în mod natural acest simplu 1.4 litri Tiguan.
Dar altceva ar trebui ca această mașină să difere de rude? E diferit. Finete. Și mi se pare că acesta este un merit considerabil al roților. Pe versiunea de Track & Field, ele sunt mai mici pe diametrul de aterizare, mai mult profil și un protector off-road. În acest caz, astfel de pantofi aproape dăunează controlabilității. Ei bine, cu excepția faptului că, din cauza anvelopelor evidențiate și adecvate, volanul din zona incompletă este gol, iar feedbackul suferă puțin. În caz contrar, după cum sa menționat mai sus, acest crossover se plimbă într-adevăr aproape ca o mașină de pasageri. Care? De exemplu, VW Golf.
Track & câmp nu este numai roți universale, dar, de asemenea, tăiate în partea de jos a barei de protecție din față. Unghiul de intrare pe care îl crește semnificativ. Și, de asemenea, de la o astfel de versiune există un buton promițător de pe șosea la începutul tunelului central apăsat și reacția la gaz a fost blocată și o altă mașină, roți auto-șocante, se poate deplasa de la munte. Sau rampă pe bucuria unei amantes înspăimântătoare. Ce vrei să blochezi? Datorită mai mult? Trageți și înlocuiți electronica. Ea va da ordine lui Haldex în tracțiunea pe roți din spate. Apropo, cuplajul funcționează rapid, dar cu astfel de lovituri de pasageri sincer de suspensie la mai mult decât cucerirea frontierelor, Tiguanul nu ar trebui să se bazeze. Fie că este de cel puțin trei ori satul și câmpul.
Înainte, în jungla orașului! Aterizează clasa înaltă. Prezentare generală, datorită designului strict, excelent. Pe margini Jump-skok. Bună! Anvelope loiale pe traumatice și căi de traume slap-slap.
Oricine a vorbit, dar eu sunt un motor de 1,4 litri și în oraș și era suficient pe pistă. Compresorul mă cunoaște suflare la viteză mică, iar motorul este încrezător (dar fără fanaticism) câștigă impuls, când turbina se alătură turbinei, există o accelerație tangibilă, viteza este cu ușurință cu ușurință. Despre lucrarea tuturor celorlalți, cu permisiunea dvs., nodurile și agregatele au fost menționate în al șaptelea paragraf. Chlesto, Emko este practic cuvintele populare despre Volkswagen.
După testul Tiguana, nu am încetat să iubesc mașini rapide, frumoase și extraordinare. Dar a fost descoperit pentru sine un secret de înțelegere a unor astfel de vehicule de argint și drepte. Am înțeles cum să ieșesc cu ei. Ei bine, datorită lui Tiguan pentru că nu dau în același timp să devii o legume deplină. Și nu fiți.
Nikolai Ilyin.
 
 
 

 

O sursă: Motor Magazine [Decembrie 2008]