Volkswagen Crosspolo Test Drive din 2010 Minivan

Pe linia frontului

Un val de amenajare a peisajului captează rapid lumea. În războiul global cu emisii dăunătoare, VW a adus la avansarea Volkswagen Polo Bluemotion

În războiul global cu emisii dăunătoare, VW a adus pe prima linie a brigăzii sale speciale. Oamenii de acolo s -au ridicat, deși sunt prietenoși, dar răutăcioși.

Când citiți acest text, Bacchanalia ecologiilor din Copenhaga se va încheia. De la televizor nu vor mai fi transmis despre mântuirea Pământului, a tehnologiilor de mediu și a mișcării verzi. Dar nu credeți că sunteți ușor scăpați. Un val de amenajare a peisajului captează rapid lumea. Nu cu mult timp în urmă, m -am întâmplat să experimentez tot farmecul unui viitor ecologic asupra mea.

Noul brand umbrelă VW, care unește toate tehnologiile prietenoase cu natura, este îndeplinită în spiritul timpului. Acesta este doar numele pentru noul brand a ridicat câteva ciudate pentru urechea rusă. Tehnologii Bluemotion. Tehnologii de mișcare albastră?! În engleză, epitetul albastru este folosit pentru a indica tristețe, depresie. Și în Rusia, definiția albastru nu se aplică deloc în domeniul ecologiei.

Poate că întregul punct este că germanii sunt tristi din cauza declanșării lor în spatele japonezilor în cursa către viitorul mediului? Într -adevăr, Toyota își produce mașinile hibride sute de mii, Honda a lansat o claritate a hidrogenului FCX în producția de scară mică și chiar SUV -urile monstruoase americane au versiuni hibride. Și în Wolfsburg încă nu există nimic de genul acesta. Primul -născut va fi Touareg Hybrid, care va debuta anul acesta.


Această schemă demonstrează activitatea râului de frânare, care vă permite să încărcați bateria pe frânare și nu la accelerație. Fără a intra în detalii, observ că sistemul se dovedește a fi eficient chiar și atunci când conduceți pe o autostradă cu un minim de frânare

Deci, situația din lupta pentru ecologie nu poate fi gândită mai rău. Inamicul înconjoară, dar nu există artilerie grea. În aceste condiții, s -a decis trimiterea unei echipe la prima linie? Având în vedere că verde și albastru împreună este culoarea valului mării și vom numi acest detașament avansat: o brigadă a culorii valului mării. Se dovedește chiar poetic. Soldații noștri au cele mai diferite arme: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! Și unde este ecologia? Se dovedește că toate aceste tehnologii reduc eliberarea de CO2 și consumul de combustibil vă vor răspunde în Wolfsburg. Realizat, domnilor? Tu, se dovedește, conduci un mediu de mediu prietenos! Și tu, du -te, nu știai. Dar dacă lupta pentru ecologie ar fi fost realizată doar prin aceste mijloace, atunci am fi trăit în deșert mult timp. Prin urmare, germanii au o gamă întreagă de mașini cu diverse rețele ecologice. Ecofuel (motoare cu gaze naturale), Bifuel (motoare care operează pe gaz lichefiat), multifuel (motoare care operează pe etanol) aceste cuvinte sunt și din Dicționarul Bluemotion Technologies. Și în partea de sus a acestei piramide a modificărilor și tehnologiilor se află Trio -ul Polo, Golf și Passat Bluemotion, care consumă 3,3 litri, 3,8 litri, respectiv 4,4 litri la sută.

Mașina din 2010 în Europa

Frumos și sport chiar și în versiunea Bluemotion. Culoarea este mai strălucitoare și în fața noastră este o trapă fierbinte. Proiectarea discurilor roților a fost, de asemenea, concepută special pentru a reduce rezistența la aer. Acordați atenție spoilerului din spate al poloului economic: aceasta este o mică capodoperă aerodinamică. În stânga, tabloul de bord Passat. Nu este adevărat, este neobișnuit să vedem astfel de cifre pentru debitul pe sedanul din clasa D? Merită mulțumit, inclusiv indicii de transferuri ale echipamentului


Această placă de identificare modestă poate fi găsită acum pe orice mașină în preocupare. La urma urmei, aproape toate sunt echipate cu ceva dintr -o listă lungă de tehnologii de mediu VW

Au reușit să călătorească la ei. Probabil că sunteți interesat de răspunsul la întrebare: VW minte apelând sau nu aceste numere. Răspund: Nu mint. Pe Polo, am arătat 3,3 litri declarați, iar pe Passat am depășit chiar și performanța fabricii cu 100 de mililitri de 4,3 litri. Doar golful mi -a înșelat așteptările. Indiferent cum am încercat, dar mai puțin de 4 litri la sută de consum nu a scăzut. Impresionat? Desigur, totul este reputat de ruta VW selectată cu linii plate lungi, unde puteți rula calm 70 km/h și a cincea unelte. Consumul în astfel de condiții se străduiește pentru zero.


Un astfel de spoiler ar veni la curte și pe versiunea GTI

Din cauza a ceea ce, consumul a devenit un mic ridicol? Economia are 5 componente: kit aerodinamic pentru corp; sistemul de recuperare a energiei de frânare, datorită căruia bateria este încărcată în timpul frânei și nu în timpul accelerației; Anvelope cu role joase; Sistem de pornire/oprire; Sistem de prompturi de transferuri optime. Ei bine, desigur, motoare. Polo are un motor diesel cu trei cilindri, cu un volum de 1,2 litri și o capacitate de 75 litri. p., și pe tovarășii săi seniori, un turbodiesel cu patru cilindri 1,6 L cu o capacitate de 105 litri. cu. Sincer, pentru Passat motorul este slab, iar Golf și Polo păreau destul de energice. Desigur, răspunsurile la gaz nu sunt la fel de instantanee pe cât ne -am dori, dar momentul este sincer sub partea de jos, dar caracterul motoarelor este aproape benzină: momentul este în mod uniform sparsat pe întreaga lungime a scării tahometrului și pe motorul în sine este fericit să se învârtă. Poți să te agreci! Iar aspectul tuturor celor trei mașini nu este deloc pașnic: pentru mine, nu este albastru, ci hotmotion. Sportivitatea este evidentă.


Passat și grătarul de golf au rămas neschimbați, dar pe polo este strâns ridicat pentru un fluxuri de înflorire

Dar principala sursă de eficiență a costurilor este șoferul. Continuați pedala de gaz și nu o împiedicați, coborâți pe deal și opriți în cele din urmă aparatul de aer condiționat. Nu imi place? Da, eu însumi nu sunt entuziast, să fiu sincer. Sau poate, această prietenie cu mediul? Gaz la podea, condominiu la maxim! Pe un Autobahn nelimitat, Polik a accelerat la 175 km/h și a zburat în acest mod mai mult de o duzină de kilometri. Linia de jos: 4,5 L/100 km. Încă neglijabil. Deci, brigada culorii valului mării este prietenoasă cu natura și în modul extrem.


În interior, nimic nu dă natura economică a modelului. Numai numere de pe afișajul computerului de pe tablă

Dar nu totul este atât de grozav. Duza de mediu continuă să se comprime în jurul gâtului producătorilor mondiali. Toate motoarele din seria Bluemoton respectă Euro 5, dar puteți conduce emisiile în Euro 6 stricte sub tehnologii existente doar datorită ureei sau adblue, deoarece este politic corect în Occident. Și îngheață la o temperatură de 11,5 s, costă 5070 de ruble pe litru în Rusia, iar consumul său este de 6% din debitul de combustibil diesel. Și fără uree, motorul corespunde numai standardelor euro 0. La întrebarea mea, cum să fiu în Rusia, inginerii VW au întins doar mâinile și au zâmbit trist. Nu au niciun răspuns. Deci, se pare că va trebui totuși să respirăm kamaz și vaze arzătoare. Și în California, apropo, Passat Bluetdi este deja vândut cu Urea Neutralizator



 

Sursă: Mașini