Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat CC - Pâine și spectacol!

Tind să ia în considerare Passat CC nu ca cel mai nou model de auto-model din linie, dar încă ca reîncarnarea Passat. Și acest lucru este conectat nu numai cu relația tehnică densă a două mașini, dar și cu o nevoie evidentă de întinerire a PASSATA ...
Meal'n'real! A fost în acest tip de expresie a poetului roman-Satirika Juvenal, aș dori să încheie conceptul de cea mai recentă creație de la Volkswagen Passat CC.
Formarea abrevierii de poliție în vârful ghicitului de multe tulpini nu de la fraza deja familiară a Coupe Cabriolet. Desigur, unul dintre aceste două cuvinte este adevărat adevărat, și anume coupe. Dar aici este al doilea, din păcate și ah, nu cabriolet, ci doar confortul. Nici măcar nu-ți poți imagina care a fost dezamăgirea mea când mi-am dat seama că nu voi vedea Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
Dar înainte de a fi prezentat de Volkswagen Passat Comfort Coupe. Și toate notele minore mici au fost dizolvate în aer în câteva momente.
Acum mi-ar plăcea să vă torturez cu raționamentul pe tema pâinii, lăsând spectacolul pentru desert.
Tind să ia în considerare Passat CC nu ca cel mai nou model de auto-model din linie, dar încă ca reîncarnarea Passat. Și acest lucru nu este legat numai de relația tehnică densă a două mașini, dar și cu o nevoie clară de întinerire PASSATA, fabricată din 2005. Da, Passat B6 este popular, da, fiabil și impecabil din punct de vedere tehnic, dar timp de 4 ani fără o singură restabilire a reușit să ia o deteriorare și, prin urmare, să piardă atractivitatea unui potențial cumpărător. Și pe fundal, vorbind sincer, nu o performanță foarte reușită a Phaetonului în segmentul super-premium al mărcii ca avionul era necesar cu stâlpii de praf din anvelope pentru a zbura pe piață cu ceva neașteptat și neobișnuit , organizând astfel consumatorul plictisit la achiziționarea exact VW.
Aici aveți prima componentă a formulei descrise mai sus. Pâinea este urgentă, desigur, minunată și fără el oriunde, dar propun să încep cele mai interesante ochelari.
Și pentru a admira și aplaudual există ceva. Nu sunt de la cei care buzunează cu degetul spre Passat CC și designerul va declara: deci sunt cu Mercedes CLS dimensionate. La urma urmei, este imposibil să inventați dorința de a furniza silueta rapidă a corpului coupe cu două uși suplimentare pentru confortul pasagerilor din spate de aterizare și aterizare. Prin urmare, toate binele pe tema plagiatului unui gigant german, conform modelului unui alt gigant german, consider că este nerezonabil. În general, sunt surprins cum a ieșit că Passat CC a fost doar a doua mașină care transportă conceptul unui coupe cu 4 uși.
Și despre faptul că acesta este un compartiment, cu siguranță nu veți uita să uitați linia principală foarte rafinată a corpului, care curge fără probleme din partea frontală a mașinii până la capătul său, coborând chiar în spatele capetelor pasagerilor din spate, alunecând pe geamul din spate și dizolvarea în spațiu, care se încadrează elegant din partea de sus a marginilor spoilerului sofisticat de pe capacul trunchiului. Toate celelalte linii de corp sunt servite pentru a menține imaginea CC ca un atlet încrezător.
În nasul căptușelii noastre, puteți observa o capotă înclinată cu coaste turnate care dau partea din față a mașinii efectul mișcării chiar și într-o stare statică. De asemenea, optica principală vizează menținerea conceptului, pe de o parte, latură radiatorului geometric, ca și cum ar fi disecat în trei bucăți de lame placate cromate și cu o altă față încoronată a aripilor. Bara de protecție frontală este, de asemenea, în ton și are trei difuzoare de ventilație impresionantă, semne integrate de rotire și lumini de ceață.
A doua oară inspectând mașina de pe partea laterală, începeți să capturați și alte elemente de design mai puțin importante. Prima geam a mașinii este strolvată: întregul rând lateral de ochelari este realizat sub forma unei semilunări ușor curbate. Ochelarii sunt scăzuți și datorită acestui lucru nu supraîncărcați profilul. Mai ales chiar sub fereastra ferestrelor, un alt element important și foarte muscular al corpului începe așa-numita linie Tornado sau o linie de umăr care susține duetul ferestrei și aplicarea fără probleme la partea inferioară a mașinii. Apropo, ochelarii sunt instalați în ușă folosind un design fără cadru.
Partea din spate este finală :) ne deschide o vedere magnifică a celor bune o treime din acoperiș, căzând la geam. Fereastra din spate pe marginea inferioară este evidențiată de o inserție din plastic lucioasă de culoare neagră, fixată pe capacul trunchiului. Desigur, chiar capacul trunchiului, care conduce la intersecția planului orizontal și vertical, este un spoiler foarte potrivit, turnat ca parte a capacului trunchiului. Optica din spate, ca și cum ar fi înghețată în mișcare, după overclocking cu siguranță, nu a pierdut elemente recunoscute sub formă de elemente rotunjite ale strălucirii, numai pe SS nu sunt exact, ci o înclinare mică cu deformare ușoară. Doar toate acestea sunt discuri noi de marcă de la VW a diametrului al șaptesprezecelea sau al optsprezecelea (pentru a alege un cumpărător) și obținem un astfel de sedan de clasă de afaceri cu un aspect foarte necunoscut, provocând concetățenii să experimenteze entuziasm, invidând farurile de prăjituri din Afar și Doresc primul flux aerodinamic, sculptarea cu silueta corpului fără greutate.
Aspectul SS este foarte spectaculos și este puțin probabil să lase pe cineva indiferent. Decorarea internă a mașinii este mult mai ecouri cu interiorul deja familiar B6. Există, de asemenea, un torpil familiar și consola centrală și ... Este mai ușor să spui despre ce sa schimbat.
Violul de direcție a primit două joystick-uri de cinci eșantioane pe spițe orizontale la stânga și la dreapta, cu care este convenabil să se controleze cu toate sistemele auxiliare și de divertisment ale mașinii. Toate modificările directivelor disponibile pentru SS sunt foarte frumoase datorită elementelor decorative de design și sunt funcționale datorită arhitecturii sale cu zone pronunțate de aderență. La deja cunoscută la cea de-a șasea generație a Passat al consolei centrale, este localizat un sistem multimedia actualizat cu un afișaj cu ecran tactil, care este opțional capabil să accepte funcțiile conductorului (navigație), stocarea muzicii (hard disk) și automobilele mini-cinema (TV-DVD). De asemenea, afișajul duplică datele setărilor sistemului climatic și se confruntă minunat cu un telefon mobil conectat prin Bluetooth.
O caracteristică distinctă a salonului Passat CC este locurile pentru pasagerii din spate, chiar dacă doriți să înțelegeți acolo, este puțin probabil să reușească. Scaunele de pe galerie sunt în mod clar turnate sub două SED-uri și, în plus, au un separator decorativ încorporat încorporat cu un compartiment mic de mănuși.
Regulile de joc. Oblige Și în mod clar: acest joc va trece cu un cont de strivire în favoarea passata CC. Mai ales că, în scopul de a deveni proprietarul celui mai nou, elegant și dinamic mașină, în contul său, este necesar cel puțin să aibă un pic mai mult de un milion, și mai precis 1,043,600 de ruble. Dacă există o dorință de a lupta mai dure și înfrângere uscată, să fie pregătit să o parte cu 1,880,185 de ruble și rupe lumea din jurul tău în bucăților, seisulated all-wheel-drive SS, teleportable în spațiul V6 de 3,6 litri, DSG confortabil !

Dmitry Malygin

profesioniști
Frumusețe și tineret
calitatea tradițională a performanței
  
Minusuri
Firește costa
modernizarea Shallow de interior
  
Pretul masinii testate - de la 1 329 593 de ruble.
 
 

set complet de mașini testate
Cutie de viteze: 6-viteze automată cu funcția Tiptronic
4 discuri litru Phoenix 8 j x 17, anvelope 235/45 R 17
Oglinzi exterioare, Bare de protecție și mânere uși - în corpul de culoare
Cadrul cromat
Faruri cu lămpi cu halogen
Radiator cromat, grila
geam de protecție termică verde
Protecția compartimentului motorului
Decor crom mat pentru torpile, consola centrală și uși
Deschideți în partea din spate a scaunului din spate. Cotiera spate
3 spițe volan îmbrăcat în piele, cu decor crom
suport lombar și ajustarea spatarului din scaunele din față, pe scaunul șoferului, cu o reglare electric
Cotiera fata central cu nișă, 2 tubulaturii de aer spate
indivizibilă bancheta din spate, cu un spate rigid fix
Piele pârghie buton cutie de viteze
Seat Fabric Tapițerie, SilversPrint Proiectare
airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față. Pasager cu dezactivarea
centuri automate de siguranță în 3 puncte, reglabile pe înălțime, față cu întinzător de urgență
Sistemul electronic de stabilitate (ESP), inclusiv sistem anti-blocare de frână (ABS), de blocare electronică a diferențialului (EDS) și sistem anti-alunecare (ASR)
Oglinda interioară cu întunecare automată
Laterale Perne pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri pentru a proteja capul la întregul salon
Indicator de presiune a pneurilor (măsurarea indirectă prin ABS)
comutare automată a alarmei de urgență în timpul frânării de urgență
Oglinzi exterioare cu reglare electrică și încălzire electrică, șofer asferică
Geamuri electrice în față și spate
Controlul automat al farurilor cu lumină Mediu Lăsarea Furtun Manual Vino acasă Funcție Funcție
Aer condiționat automat climatronic, 2 zone
Start confortabilă și un motor de oprire - prin apăsarea tastei introdusă (Press & Drive)
Coloană de direcție reglabilă în înălțime și la plecare
Frâna de parcare electronic cu butonul de pornire / oprire. Îndepărtarea automată de la frâna de parcare atunci când atașarea
Funcția Auto-Hold de retenție automată pe site-ul unei mașini este oprit sistemul de frânare principal și (după 3 min.) Frâna de parcare. Eliminarea automată de frână la pornirea
RCD sistem radio 510 MP3, 4 x 20W, 8 difuzoare în față și spate, schimbător de CD-uri integrate pe 6 CD-uri, ecran TFT color, intrare audio AUX-IN, conector de memorie SD-Slot, Touchscreen touchscreen
amplificator de direcție electromecanică, cu reglare în funcție de viteza
Inchidere centralizata cu telecomanda radio de control, ambreiaj 2 radio cu ajutorul butonului de deschidere portbagaj
scaune față încălzite
stergator parbriz incalzit
Lumini de ceață
Specificații
Corp
Caroserie de tip coupe cu patru uși
Numărul de locuri 4.
Volumul portbagajului, l 532
Masa proprie, kg 1529
Greutate completa, kg 1970
Lungime, mm 4799
Lățime, mm 1855
Inaltime, mm 1417
Ampatament, mm 2711
clearance-ul rutier, mm -
Motor
Tip benzină, cu injecție directă și turbosuflantă
Locație în față, transversal
Amplasarea și numărul de cilindri 4 într-un rând
Lucrul volumului, vezi 1984
Cilindru diametru / cursă a pistonului, mm 82,5 x 92,8
Gradul de compresie este de 10.3.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere maximă, CP / rpm 200/5100
Cuplul maxim, nm / rpm 280/1800
Transmitere
Cutie de viteze automată cu 6 trepte
unitate frontală
suspensie fata McPherson cu stabilizator de stabilitate transversală
Suspensie spate independent cu patru mâini, cu un stabilizator transversal determinare
frâne cu discuri ventilate fata
Frana spate disc
Anvelope 235/45 R17
Dinamica
Viteza maximă, km / h 232
Timpul de accelerare este de 0-100 km / h, de la 7,8
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 12.1
ciclul Țară 6.4.
ciclu mixt 8.5
Capacitatea rezervorului de combustibil, l 70
benzină de combustibil AI-98
 

O sursă: Carclub.ru.