Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat V6 Test Drive: plăcere impecabilă

Cu un astfel de set funcțional, pot spune în siguranță că preocuparea Volkswagen a creat o mașină care va satisface dorințele chiar și a unui public sofisticat, ca să nu mai vorbim de cei pentru care numele modelului sună interesant. Confortabil, sigur, cu plăcere de a conduce.
În așteptarea cunoștinței cu cea mai recentă versiune a familiei Passat, am simțit emoție. A fost legat de trecutul meu timp de 2,5 ani, cu mare plăcere, l -am condus pe un frate mai mare B3, dar din cauza hipocondriei excesive, pasagerul meu i -a plăcut să rănească și a strecurat la fiecare ocazie, a trebuit să -i dau în mâini pricepute în sensul literal a cuvântului. În ciuda tuturor, am o atitudine reverentă față de Volkswagen Passat. Chiar și în acele zile, am visat să transfer către fratele mai mic al celei de -a cincea game de model, iar cei șase nu aveau niciun sedan de clasă de afaceri. Sper că veți înțelege așteptările mele emoționale de la o întâlnire cu fostul vis.
Blondul blond șampon a purtat ușor în parcarea Germanicus, ridicând capacul portbagajului ca o coadă. Ea a examinat exteriorul liniilor în relief grațioase în tradițiile carcasei sedanului, a modelelor cromate clare și a coturilor subțiri ale deschiderilor de ferestre, o lumină strălucitoare non-orb a farurilor Xenon, lâna de bagaj deja familiară, nuanțe roșii emoționante de dimensiuni și filme de oprire a lămpilor din spate.
Interiorul nu este mai puțin impecabil. Panou din plastic de catifea neagră, inserții de lemn, piele, netedă pe volan și moale în salon. Lumina de fundal a dispozitivelor de la Azure până la albastru electric strălucitor și atrăgând atenția unuia roșu clar, plăcut aspectului cu privire la debutul amurgului. Unitatea centrală a dispozitivelor conține un vitezometru electronic, un tahometru, un metru de kilometru și o rulare zilnică, un indicator de temperatură a apei și un nivel de combustibil. Remarc că preocuparea Volkswagen este simplă, de înțeles și totul este în locurile sale obișnuite și astfel încât să nu uitați ce conduceți, între vitezometru și tahometrul de deasupra computerului de pe tablă, se află căptușeala cu crom. Unele semnale preventive importante sunt cusute în vitezometru. Acest aranjament face posibilă, fără a lua ochii de la indicatorul de viteză, pentru a obține informații.
Consola centrală este, de asemenea, standard pentru producătorul german, toate întrerupătoarele sunt mari, confortabile, bine vizibile, ușor de accesat, localizate simetric și secvențial. Dar cel mai mulțumit pârghia cutiei de viteze, care seamănă cu un pumn uman în Anfas. Butonul de blocare este situat exact sub degetul mare și repetă structura anatomică naturală a mâinii - foarte convenabilă.
Scaunele din față cu reglarea poziției în 12 parametri și suportul lombar construit vă permit să vă relaxați cât mai mult posibil. Un scaun de șofer convenabil, chiar foarte confortabil, mi -a permis fără senzația unei prințese pe o mazăre să dorm cu o oră înainte de începerea zilei de lucru chiar în parcarea de lângă birou, deoarece cu ajutorul unei unități electrice, scaunul Poate fi ajustat în direcția și înălțimea longitudinală, precum și schimbarea spatelui și pernelor. O opțiune foarte convenabilă este de asemenea disponibilă - funcția intelectuală își amintește setările de scaune individuale și poziția oglinzilor. Adevărat, în modelul testat, unitatea electrică a scaunelor a fost observată doar pe partea șoferului, pasagerul a trebuit să gestioneze VW WWLient care este deja familiar pentru iubitori. Staniu! Dar am fost mulțumit de un alt fapt - scaunele din piele au inserții centrale din piele de căprioară moale. În iarna rusă, chiar și într -o mașină neîncălzită nu este rece. Se poate presupune că, vara, acest scaun nu va fi prea cald.
În plus, există o mulțime de lucruri convenabile în interior, cum ar fi o cutie cu mănuși răcite, cu lumină de fundal, o sprâncenă confortabilă, o nișă pentru o umbrelă în capătul ușii șoferului, două mici sertare pentru fleacuri ascunse în partea superioară O parte a consolei centrale, două suporturi de cupă din față cu un capac, un central cotariat în fața nișei, buzunare în spatele spatelui scaunelor din față, deschiderea mărfurilor cu dimensiuni lungi în spatele scaunului din spate, centrul central Cotartă în bancheta din spate cu două suporturi de cupă și așa mai departe. Toate acestea, în opinia mea feminină, sunt o manifestare de îngrijorare pentru utilizator, deoarece viața noastră este formată din lucruri mărunte.
În ceea ce privește funcțiile de a opera complotul, a fost puternic bine. Iar echipamentul funcțional a contribuit la aceasta - oglinzi externe cu electroregulare și încălzire electrică (Asher de la șofer), lansare/oprire confortabilă a motorului - prin apăsarea tastei de presă și unitate introduse, coloana de direcție, reglabilă în înălțime și plecare, a Volanul electromecanic cu reglare în funcție de reglare, în funcție de viteză, o frână de parcare electronică cu buton pornit/oprit și îndepărtare automată atunci când este atins. Mi -a plăcut foarte mult funcția automată pentru mișcarea blocajelor de trafic, un lucru indispensabil care privează nevoia de a ține pedala de frână. Da, și un șofer neexperimentat orice diapozitiv va fi pe umăr, tot ceea ce este necesar este să apăsați fără probleme pedala de gaz. Nu există plângeri cu privire la sistemul de frână. Destul de zbor, observați doar distanța. Dar există încă o nuanță semnificativă a frânei de parcare, asigurând pe bună dreptate siguranța automobilistilor neglijenți până când șoferul este fixat, mașina nu atinge, sare și nu călărește. Iar apăsarea butonului P nu ajută. Concluzie securitatea este mai presus de toate.
Un rol considerabil în siguranță este jucat de o recenzie. În acest sens, vreau în special să evidențiez sistemul de curățare a parbrizului. Recunosc că munca ștergătoarelor m -a surprins cu o singură fâșie de murdărie de -a lungul geometriei, iar aceasta este pe vreme slushy. Mai mult decât atât, lichidul de spălare nu trebuie să fie pulverizat de fiecare dată, iar acest lucru face mai ușor de buzunar. Apropo, funcțional, ștergătoarele sunt echipate cu un mod de interval, duzele de spălare sunt încălzite, există, de asemenea, un indicator al lichidului rămas în rezervor și parbriz încălzit. Toate acestea, împreună, vă permit să aveți o imagine de ansamblu minunată atât la zero, cât și la minus douăzeci.
Ce frumusețe când dispozitivul are inteligență. Farurile particulare mi s -au părut un organism viu. În primul rând, când au pornit, s -au coborât, ca și cum ar fi privit sub picioarele lor, apoi s -au uitat în sus la nivelul care corespunde setărilor scaunului șoferului. În al doilea rând, pe viraje, iluminarea suplimentară a exact unghiul în care volanul a fost dovedit automat. Opțional, farurile Xenon instalate sunt echipate cu funcția de iluminare dinamică dinamică adaptivă și de o iluminare suplimentară a farurilor statice construite. Strălucire!
Faptul că sub capotă de 200 de cai putere nu afectează mișcarea calmă și lină a pasicilor până nu înecați pedala de gaz pe podea. Dar dacă decideți manevra, asigurați -vă că un benzină TSI turbo cu 4 cilindri va arăta caracter. Accelerarea la 100 km/h în 8 secunde sunt de acord, pentru un motor de 2 litri și o greutate și jumătate de greutate rezultatul este impresionant. Acest lucru se datorează faptului că inginerii Volkswagen au dezvoltat un concept inovator al unui motor compact, cu un compresor care operează în gama inferioară a frecvenței de rotație în combinație cu un turbocompresor. Succesul s -a manifestat atât la putere, cât și într -un consum redus de combustibil. Apropo - pentru combustibil: chiar și blocajele de trafic nu au putut depăși cheltuielile benzinei cu 10 litri la 100 km. În general, un rezervor întreg de combustibil a fost suficient pentru mine timp de 10 zile de călătorie pentru mine cu o călătorie în afara drumului de inel din Moscova în weekend. Frumusetea!
Printre avantajele suplimentare ale kitului se numără încălzirea scaunelor din față, un portbagaj mare, o canalizare de oțel cu dimensiune completă, controlul presiunii în anvelope, o antenă în sticlă, un castel central cu un control radio de la distanță și 2 obloane radio cu un portbagaj Buton de deschidere, la distanță, deblocarea capacului gâtului și trunchiului, un indicator deschis -door și un indicator deschis -door și un indicator deschis -door și un indicator deschis -door și un portbagaj deschis. Trunchi, 8 difuzoare în față și în spate , prize suplimentare de 12V din spate și în portbagaj.
Producătorul susține alte două decizii inovatoare. Controlul automat al distanței (sistemul ACS) determină și menține distanța optimă până în fața vehiculului de mers. Acțiunea ACC se bazează pe activitatea de control al croazierelor. Când activați sistemul, un radar special, încorporat în fața mașinii, controlează distanța către mașină din față și controlează automat încetinirea și accelerația. Și sistemul de asistență de parcare determină automat posibilitatea parcării, scanarea spațiului liber, de exemplu, între mașini în picioare și apoi preia controlul. Șoferul rămâne să controleze doar pedalele de gaz și frână. Cu o lungime de aproximativ 5 m, această opțiune este practică în germană.
Cu un astfel de set funcțional, pot spune în siguranță că preocuparea Volkswagen a creat o mașină care va satisface dorințele chiar și a unui public sofisticat, ca să nu mai vorbim de cei pentru care numele modelului sună interesant. Confortabil, sigur, cu plăcere de a conduce. Testat Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI (147 kW / 200 CP), 6. Costuri de transmisie automată Tiptronic de la 1 197 035 Rub. Până la 1 271 540 FROW. În funcție de kit. Dar pentru adepții mărcii, toate condițiile au fost create în nivelul nivelului de tendință, Confortline, Highline de la 650.000 de ruble.
Autor: Katerina Romanova
 
 

Sursă: Business Car Club