Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Trade-in Volkswagen Passat. A cincea internațională

Chiar și în rândul colegilor de clasă, oamenii populari ies în afara prețurilor ridicole pentru majoritatea cumpărătorilor. Dar specimene destul de decolorate ale celei de-a doua prospețime în viciu.
Nu este surprinzător: autoturismele personalizate au fost practic invulnebile pentru drumurile noastre nu întotdeauna netede. Astăzi, evaluările dealers sunt conduse de modelul Passat B5 al generației penultimei.
Cine este ultimul?
De fapt, fanii mărcii cu favoritele lor sunt reticente în a face parte. În timpul funcționării, mașina este nemaipomenită și este posibilă evacuarea resursei cu rune anuale medii de 2025 mii km. De fapt, după 1015 de ani. Și mașina este mai mică decât uniformă pentru primii doi-trei ani cu 30%, în următoarele cinci câte 10% pe an. Apoi, după înlocuirea, de regulă, al doilea proprietar, mașina lasă domeniul juridic al comerțului, plonjându-se în abisul pieței spontane.
Situația dă naștere unei cereri de deficit pentru că pasatele utilizate depășește oferta dealerilor! În Auto-Alaa, de exemplu, pentru fiecare din 25, Pasatele vândute pe lună reprezintă unul și jumătate cumpărători. Rivalitatea, desigur, cineva virtual nu se potrivește cu o alergare, cineva așteaptă un anumit pachet etc.
Clienții corporativi vând, de obicei, vehicule către Comisie vândute în principal copiile scrise printre propriile lor. Cele mai populare modele ale Passat B5 și B5 plus la vârsta de 34 de ani, cu un kilometraj de până la 120 mii km. Prețurile, nu prea diferite de piața medie, încep de la 15 mii dolari.
Mașina recent sosită trece printr-o examinare fizică completă. Procesul durează una și jumătate din umanități și costă predarea a două mii de ruble. Suspensia și corpul sunt verificate în principal vizual. Unitatea de alimentare este supusă unui examen mai serios. Compresia, presiunea uleiului este măsurată, iar erorile de control sunt scanate. În plus, costul reparației de recuperare este uneori distins cu defecte grave uneori diferă semnificativ. Este bine atunci când refuzul ABS este cauzat de un conector oxidat mai rău dacă unitatea electronică a ars.
Acestea elimină numai defecțiunile care afectează siguranța traficului și dezavantajele care pot speria cumpărătorul (de exemplu, baterea în suspensie). La fel de incredibil, clienții se referă la vopsea proaspătă la mărturie incontestabilă a reparației mari a corpului. Du-te dovedi că aripa a fost pictată din cauza mai multor zgârieturi! Știind acest lucru, încearcă să nu atingă acoperirea, prezentând mărfurile cu o față. Și machiajul luminos sub formă de lustruire cu curățarea chimică subliniază doar atractivitatea sa.
După ce a ales mașina atrasă, cumpărătorul va avea cu siguranță un interes în biografia sa. Potrivit bazei de date a producătorului, distribuitorul va putea determina modelul, culoarea, setul complet și chiar data expedierii către consumator. Aici puteți afla dacă partea a vorbit pentru a elimina orice defecte și dacă această copie a fost acoperită de acțiune. Dacă nu, fabrica nu va îndeplini cu pasiune obligații, indiferent de anul de producție și de site-ul de cumpărare al mașinii! În Rusia, nu există o bază de date unică cu privire la genealogia mașinilor până acum, din păcate. Cu toate acestea, vânzătorii oficiali schimbă în mod constant informații pentru a proteja clienții din specimene nefericite, cu numere întrerupte și odometre răsucite. Și deși Auto-ALAA nu oferă garanții suplimentare pentru autoturismele uzate, o garanție a purității juridice a tranzacției este neapărat prezentă.
Volkswagen Passat Mașina este fiabilă, dar nu veșnică. Este posibil ca copia dobândită pentru jumătate să solicite în curând investiții suplimentare. Pilda din pârghiile din aluminiu ale limbii suspensiei frontale. Detaliile delicate născute pentru acoperiri perfecte de autobahni la început nu au putut rezista mai mult de 4050 mii km în condițiile noastre. După 1999, situația sa schimbat pentru piesele avansate mai avansate, care a asumat 100 de mii km. Dacă ați pus originalul pe serviciul companiei, veți primi doi ani de garanții pentru piese de schimb și de a lucra.
Cu 90 de mii km, vine rotirea benzii de viteze. Dar există o ocazie pentru optimism din cauza localizării longitudinale a motorului, operația nu ia atât de multe în mod normal. Versiunea 1.8T cu turbocharges este sensibilă la calitatea uleiului de motor. Dar într-o situație favorabilă, riscul unei defalcări a turbocompresorului după 150 de mii km de rulare crește de mai multe ori. Pentru înlocuire, trebuie să vă rezervați aproximativ o jumătate de mie. E, resursa motorului în sine este mai mare de 400 de mii (nu au fost încă observate mari de dealeri).
Restul nu este atât de înfricoșător. O dată la doi ani, este necesar să se schimbe lichidul de frână și, în același timp, modificarea inelelor de etanșare de pe furtunurile de frână din spate, piesele de aluminiu sunt dizolvate excelent de către reactivi anti-efect. Cu 150 de mii km, sewphone-ul va arde cu siguranță între amortizor și catalizator. Sistemul de evacuare servește mult mai mult de 250300 de mii km.
Discurile de frână nu sunt practic înjunghiere. Viața lor de serviciu este determinată în principal de modul de conducere finală, de regulă, coincide cu uzura celui de-al doilea set de tampoane. O caracteristică specifică a vehiculului. Dacă o cantitate echitabilă de apă intră în salon (cu zăpadă topită sau prin aer cu o scurgere înfundată cu frunze), cablajul așezat sub covor suferă.
Necesar și suficient
La locul produselor finite, atenția noastră a fost atrasă de un Blue Passat B5 Plus, pus la vânzare cu o oră mai devreme. Să nu spun că culoarea este un factor decisiv, dar în comparație cu antracit și argint care era plin de Moscova, o umbră nobilă a fost clar mulțumită ochiului.
Sedanul din 2001 de producție cu un kilometraj de 128 mii km în Auto-Ale a fost estimat la 15 mii dolari. Potrivit calculatorului, curentul (și singurul!) Proprietarul a plătit la fel de mult ca 27 de mii de dolari în urmă. Și a existat ceva de 150 de cai putere 1, un motor de 8 litri cu un turbocompresor, un control al climei, un scaune combinate (piele + alcantara) cu încălzire, inserții din lemn care surprinzător cu elementele de lux, doar două airbaguri și o cutie de viteze mecanică au fost liniștiți. Sa dovedit că aceasta este particularitatea mărcii. Cumpărătorul de aici nu este legat de anumite seturi de opțiuni, dar construiește o mașină pentru el însuși. Singura adăugare obligatorie a pachetului pentru drumuri proaste (suspensie sporită și spațiu suplimentar de 30 mm). Fără aceasta, B5 a fost livrat oficial în Rusia. Cu toate acestea, cel care nu este prima dată când ajunge în spatele volanului, este puțin probabil să refuze un astfel de cadou. O altă surpriză plăcută adaptată condițiilor noastre este proiectată pentru benzina 92.
Cea mai puternică impresie a călătoriei este un sentiment de securitate proprie și încredere în mașină. De unde vine, nu ne angajăm să explicăm exerciții extreme pe care nu le-am făcut. Dar așezat în spatele volanului, din anumite motive știau cu fermitate că am ajunge la obiectiv fără aventură. De fapt, pentru asta cumpărăm o mașină
 
Evgeny Borisenkov.
 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"