Test Drive Volkswagen Eos din 2006 Convertible

Eretettomobil.

Potențialii cumpărători ai mașinii cu numele poetic al zeitei grecești Dawn EOS comercianți ai îngrijorării Volkswagen sunt predominant printre cei cu vârsta cuprinsă între 35 și 45 de ani, s-au concentrat asupra demonstrației unui anumit statut social și reprezintă un detaliu important - de preferință nu este căsătorit. Odată cu comercianții din Volkswagen, aproape complet de acord și redactorul șef al autopilotului Nikolai Fomenko, ceea ce face totuși o mică rafinament pe care acești cumpărători nu ar trebui să fie înregistrați în birourile de registru rusești, să aibă cetățenia rusă și să traverseze granița rusă.
Și imposibil este posibil. Datorită temei de testare, apare o întrebare importantă. În opinia mea, el este legitim. Lăsați cititorul să se judece însuși. Această întrebare este: dacă locuiesc în spațiul fostei Uniuni și vreau să cumpăr un convertibil, atunci cine sunt eu? Răspunsul la o astfel de întrebare este cel mai probabil: Sunt o persoană care dorește să demonstreze lumii din întreaga lume, care nu știa niciodată despre existența Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste, CPSU, BAM, principiul armatei Nu doresc - să facă impozitul pe sensibilitate și săturat de reproducere, nu am auzit numele lui Gorbaciov și Cola Belda, el nu este interesat de gândurile lui Putin despre încălzirea globală și de bine, pe care o va aduce această țară. Pe scurt, poziția acestei persoane poate fi redusă la o declarație simplă - puneți totul cu dispozitivul. Aici este adevărat, nu este clar ceea ce Lesheh acest dispozitiv este VW EOS. Și nu Cadillac Eldorado, Ferrari 430 sau la cel mai rău dintre orice Mercedes deschis. Ar fi mai greu, nepoliticos și pur și simplu. Klana a pus atât de mult.
 
A doua opțiune este o instituție care a căzut o prietenă la cutia numită Pyzhik 206, care este cumpărată pe secundară pentru o pereche de bomboane, care a dat o linie pentru ceea ce era atunci când este nevoie de fată ascultătoare. Poziția acestui proprietar al cabriolei, deși ce fel de poziție este un nebun de la banda? Ha-Ah. Si asta e. În casa-2 despre o astfel de scufundări vorbită. Este clar că nu există bani pe EOS. Prea d-o-r-aa-ha.
 
Apropo, am văzut a doua zi, deoarece această opțiune acționează în viața reală. Moscova. Podul peste canal. Căldură. Plută. Desen animat. Balcon, care, în loc să meargă înainte, începe să se formeze brusc. Acoperișul ei sa târât în \u200b\u200bportbagaj, mi se pare, mult mai mult decât scriu despre el în broșuri. Dar în acest caz a fost o mașină plus. Acoperișul sa scufundat și a deschis cele douăzeci și mai întâi căpitanii ședinței în Chavernits. Reacția publică a fost uimitoare. Nimeni nu a fugit cu strigătele ah ca ești libertin, îți voi arăta o striptease! Dimpotrivă, gândirea majoritară: Da, iad cu ea, cu această plută și cu această lucrare
Proprietarii de mașini Volkswagen EOS recomandă un rezumat al unei mitologii grecești antice. Zeita Dawn, Zeita cu degete roz, frumoase, de aur etc. Eosul în majoritatea miturilor adulte apare ca o femeie temperamentală, insațiabilă (citită - nimfefomaniacă), înclinată să răpească obiectele iubirii lor. Astfel de eos, care împărțeau patul cu Dumnezeul războiului, au făcut-o pe Afrodite. A fost Aphrodite în represalii pentru această relație inspirat EOS pasiune neinteligibilă pentru tinerii muritori. EOS se numește vinovat de erecția de dimineață la bărbați. Păstrați-l, dragi șoferi model VW EOS!
Alte opțiuni mai mici. Mă întorc imediat la imposibil. O opțiune este: Sunt un cetățean normal și solvent, fiul țării sale minunate. Și cumpăr VW EOS pentru a merge în această țară minunată în care Soarele arde pe primul loc de nouă luni pe an. Cumpar un mic, ieftin și simplu, în principiu, pentru a merge la o gamă largă de capitală sau un milion de oraș și să fie imediat angajat - totuși, la fel ca proprietarul Ferrari 430. Digital de ceea ce se numește de către nostru realitatea în care pasărea este plină este cea mai inofensivă lucru pe care îl puteți imagina. Și puteți conduce într-o mașină deschisă și să nu fiți angajați pe drumurile noastre numai cu condiții strict specificate. Ar trebui să fie duminică, de exemplu, 15 iulie. Timp - de la 9 la 11 am. Traseul este de la stația râului spre restaurantul lui Pushkin. La colegii călători - mai bine mulatto sau o femeie neagră. Deoarece blonda va deveni în continuare sulf, chiar și cu condiții de conducere ideale.
Fumul patriei. În alte zile ale săptămânii și de altă dată dacă deschideți, de exemplu, în mașina dvs. scumpă VAZ-2112 cel puțin trapă, atunci nu numai pasageri, relevanți în mod convenabil pe scaunul din spate, dar șoferul va acoperi gri, pe care nu îl putem scoate din compoziția produselor combustibile ale Ryazan și a rafinării din Moscova.
 
În plus față de sulf, acestea vor acoperi, de asemenea, tot faptul că este vorba de un transport norocos și de încărcare a capitalei și de capitală, și anume de granit de granit, o rășină de măcinare a pietrei, unghii, cu o zincizare, cu foioase, cu praf de foioase , cu un pahar de flori zdrobite, polen. Adăugați la acest saliva invidios, somn de ceai și mat selectiv. Cu o trapă deschisă, interiorul mașinii este, de asemenea, expus la sarcini monstruoase. Toată funingul și murdăria care cade de pe cer, asigurați-vă că mâncați panglica din piele pe volan, o cursă de cai pe mânerul cutiei de viteze, sigiliile de cauciuc, izolarea contactelor pe instrumentele care încep să meargă nebun dezastru .
 
În mașina VW EOS, care este asemănătoare cu o motocicletă și care are atât o trapă, cât și un alt acoperiș se deschide, acest dezastru dobândește SCAP-ul catastrofei. În această catastrofă, interiorul sugerează o dată. Au timp pentru a regreta șoferul. Dacă, așezați în această mașină, vă aflați lângă Kamaz, o trăsătură constructivă a sistemului de evacuare a cărei prezență este prezența unei duze, îndreptată direct în depresiunea temporală a motorului pe mașina următoare, apoi știți: jucați o ruletă rusă.
Volkswagen EOS CSC Metal acoperiș CSC - Dezvoltarea comună a inginerilor VW și Webasto - se distinge de originalitatea și complexitatea designului său. Numărul total de piese aplicate aici este de 470. Acoperișul este alcătuit din cinci secțiuni, 6 balamale, 8 cilindri hidraulici, 12 senzori, are o trapă de ridicare încorporată și glisantă. Greutatea acoperișului este de 22 kg (12 kg cade pe o trapă de sticlă). Partea din sticlă frontală a acoperișului se deschide separat ca o trapă panoramică sau ridicată sub înclinare la o înălțime de 35 mm. Pentru deschiderea sau închiderea acoperișului, sunt necesare 25 de secunde. Cu acoperișul acoperișului, compartimentul pentru bagaje are un volum de 205 de litri și cu o închisoare - 380. Hotărârea de blocare încorporată în scaunul din spate vă permite să transportați o încărcătură lungă - de exemplu, schi.
 
Olandeză este gata să tragă în acel moment când Vasily Dudko, un șofer de clasa a doua, văzând de la înălțimea cabinei Kamaz timp de 485 de metri, a aprins lumina verde a semaforului, reacționează ușor și pompând pedala de accelerație de câteva ori , îl presează din suflet, eliberând că acesta din urmă din Gazikov acumulate și funingine acolo. Ca urmare a acestei proceduri de curățare, Kamaz Dudko se va mișca exact un metru, deoarece există încă 300 de mașini înainte, ceea ce, de asemenea, atinge foarte încet, gândindu-se și dacă există un sentiment de a se răsuci.
Și toate aceste 485 de metri șoferul EOS cu un acoperiș deschis, în fața căruia, de asemenea, câteva sute de mașini vor sta și vor avea o încărcătură mortală în cap. Prin intermediul contorului.
Puteți obține un EOS, care ar fi chiar mai bine, folosind opțiuni (cum ar fi sistemul audio Dynaudio cu o putere de 600 W cu un amplificator de 10 canale și 10 difuzoare, faruri Bixenon cu un sistem de iluminare adaptabil dinamic și o întoarcere statică) sau Volkswagen individual. Deși și aici există un pachet de bază cu jante din aliaj de 18 inchi Veracruz, suspensie sport și scaune cu o piele Nappa cu două culori, grila radiator cromată și alte elemente distincte. Microsoft a fost, de asemenea, contribuit la individualizarea EOS, care a fost, de asemenea, inclusă în spătarul scaunelor EOS de pe un computer la o capacitate de 650 MHz cu un afișaj senzorial de 7 inci și un disc rigid de 20 GB. Computerele pot fi utilizate împreună cu sistemul de navigație auto, precum și pentru a reda video și muzică sau pentru jocuri video și e-mail.
Și dimineața s-au trezit. Ca și mașina EOS este un proiect absolut rece. Este Volkswagen în cea mai bună manifestare. Aceasta este o mașină serială de la transportor care nu dă defecțiuni. Cu un motor TFSI de neegalat, cu care puteți adăuga întotdeauna, chiar dacă arrogetul de tahometru părea deja a fi atins maximul. Cu o cutie pentru a deveni, unde totul este exact ca într-o farmacie. EOS este o mașină foarte constantă și controlată, cu un elegant, în porțiunile corecte ale electronicii active. Salon - mai presus de toate laudele. Fotolii - sub sport, confortabil, cu suport lateral excelent și un accent lombar și chiar și cu memorie pentru confortul de aterizare și debarcare. Finisare - Standard înalt. Mașină - iPod-gata. Sistem audio - la nivel. Adăugați opțiuni la gust și, în general, obțineți un candidat pentru cea mai bună mașină a deceniului. Îmi place totul în ea.
 
Pe această mașină, în Occident, ar trebui să existe mulțimi care nu sunt împovărate cu familii și preocupări ale studenților bogați, manageri puțin mai mare decât legătura de mijloc și alte Shalopia. Această mașină chiar va fi potrivită în Finlanda: este mai rece decât noi, dar curat. Nu văd această aplicație de masă a mașinii. Desigur, vor fi întotdeauna nebuni care sunt cu dragoste la această mașină și poate chiar să se unească în club. De ce nu? Avem cluburile fanilor lui Saab, UAZ Patriot și combininează Don. Dar chiar și managerii nebun de amantă nu vor sta în mașina asta. Pe această mașină nu există loc pentru a călători în orașele noastre, pentru că veți fi mereu murdar. Și în afara orașului nu avem drumuri pentru convertibile. Doar Roatads pentru transportul de cochilii și transportul răniților. Pe scurt, verdictul: Doriți să călătoriți pe EOS, mergeți în Grecia sau Spania și conduceți. Dar nu traversați granița Federației Ruse.
Deci, în EOS, ei îmi vor spune, puteți (când Purga și Minus 30 în afara ferestrei) plimbare și coborâți de sus. Într-adevăr. Dar cumpărarea cu EOS redusă de echitatie stupidă, este mai bine să cumperi un BMW. Convertible nu este aici. Chiar dacă este numit un frumos nume grecesc, numele zeiței, care, spun ei, este responsabil pentru zori, erecția de dimineață și apusul de soare manual. Nu înțeleg de ce EOS în țara noastră. E ca un Baba-Kuznets. Baba-Kuznets? Posibil, dar de ce?
Vă mulțumim pentru ajutorul dvs. în organizarea filmărilor Grupului Volkswagen Rus LLC, www.volkswagen.ru și Federația Rusă de Automobile.
5 roți: Unitatea noastră de testare a trecut sub motto-ul: Vă putem oferi orice VW EOS cu condiția ca acesta să fie de două litri. Am fost oferite PAM-uri cu trei variante de unitate de 2,0 litri: benzină FSI și TFSI cu o capacitate de 150 și 200 hp și turboodizelul de 140 de ani. Toate cele trei agregate de două litri echipate cu o transmisie mecanică rece, dacă se dorește, pot fi aprinși. În mod natural, nuanțele lor au fost găsite în lucrarea fiecărui motor. Deci 2.0 TFSI nu a tras pe Nizakh, dar pe vârfurile dezvăluite în slavă completă. Versiunea atmosferică a acestui motor părea mai echilibrată: trage bine din partea de jos și nu expiră pe partea de sus. În ceea ce privește 2.0 TDI, atunci, cu excepția consumului scăzut de combustibil, acest motor nu a impresionat nimic special - doar un bun turbo diesel.
Autorev: Zeita de dimineață Dawn (este ea în mitologia greacă și numită EOS) destul de fotogenică: ochi expresivi mari, un zâmbet drăguț, o figură subțire, cu adevărat. Dar mai ales seducția eos se uită la spate, cu acoperișul coborât. Ca și cum ar fi într-o rochie scurtă și chiar cu umăr descendent deschis. Și acoperișul ridicat nu numai că nu distruge imaginea, ci și pregătește imaginația, intrigant: Cum arată această doamnă, dacă, în loc de un costum de afaceri, este necesar pentru ceva frivol? Cu toate acestea, interiorul clarifică faptul că zeița nu este deloc frivolă. Panoul frontal solf din golf, același volan, scaunele magnifice din față cu un profil strict - totul este serios și nu veți veni la curba de capră.
Drive de testare: în orice eră erau oameni care au vrut să iasă în evidență de societate. În zilele noastre, cu un climat moderat ucrainean, individualii auto sunt observați de tipul de corp al prietenului lor de fier. Care dintre ele este cea mai frumoasă și în același timp - cea mai impractică? Desigur, coupe ... Ce ar putea fi chiar mai puțin practic decât coupe? Excavator? Nu - un convertibil. Pentru toate avantajele și dezavantajele enumerate în paragraful anterior, puteți adăuga confort în timpul verii și o mare inconvenientă în timpul iernii ... a fost furnizată o mașină cu un motor de benzină FSI de 2,0 litri și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte . Mișcările selectorului cutiei de viteze sunt mici și clare, este dificil să pierdeți transmisia necesară, seria de numere de transmisie este adecvată cu succes. Singurul lucru care ne-a condus (și poate că a ajutat la dezvăluirea tuturor cărților auto) - aceasta este vremea. Anvelopele de vară sunt incompatibile cu zăpada profundă laminată pe străzi neașteptate, astfel încât sistemul de stabilizare a eSP a reprezentat un timp.
Conducerea: În mașina deschisă trebuie să călătoriți la o companie ușoară și mai bună decât o companie veselă și cu tine să o scoateți că este un coș de picnic. Mai mult, pentru patru Volkswagen EOS oferă suficient spațiu, este necesar doar să prindă fotolii din față. Mai precis, întoarceți-le într-un loc în două recepții - mai întâi împingeți scaunul, apoi țineți mânerul, respingeți spatele. Pentru a reveni scaunul cu o singură mișcare, nu sa întâmplat niciodată, deși am practicat sincer două zile. Cu toate acestea, pentru astfel de săgeți există un loc cu regulatori electric și un dispozitiv ușor de intrare cu o singură cheie.
Claxon auto: Grecia este o țară fierbinte. Temperaturile de vară aici se rostogolesc adesea peste 40 de grade Celsius. În astfel de condiții, asfaltul uzual se topește - devine moale și își pierde calitățile. Nu este sigur să o plimbați, iar panza se usucă repede. Astfel încât acoperirea drumului rămâne metrică chiar și în coace, grecii se gândeau la adăugarea cimentului la amestecul de asfalt. Obiectivul realizat? Nu chiar. Faptul este că un astfel de drum este obținut de alunecos. Acest lucru mi-am simțit pe pielea mea, ridicându-mă pe cei doi la Acropolis - Muzeul de Istorie a Greciei antice, care se află în cea mai înaltă parte a Atenei. Pantofii mei au alunecat apoi. Și când conduci, atunci acest moment păstrat în cap tot timpul. Pentru a împrăștia astfel de drumuri este mai scump. Gândurile mele au confirmat după una din intersecțiile pe care am văzut un sedan Mercedezian care nu avea timp să încetinească vagonul transformat într-un hatchback. Cu toate acestea, după mai multe frânare de încercare pe podea, aș fi putut să mă bazez deja în întregime pe VW EOS.
Gazeta.ru: Douăzeci și cinci de secunde, pentru care este acoperișul mașinii, acoperișul se desfășoară, este neobservat pentru observarea procesului. Trei panouri de acoperiș și două arce efectuează peste locurile similare cu accentul pe card, împușcat de Rapid. La acesta este partea de jos, în corpurile corpului, considerabil o mișcare separată - elementele de plastic sunt rotite, sub care arce și sticlă sunt ascunse. Deși atunci când atacă din plastic, se pare destul de durabil, cel mai apropiat de trunchiul carcasei cu o presiune non-core intră înăuntru - este mai bine să nu se bazeze pe ele, mai ales atunci când încercați să sari în scaunul din spate, fără a deschide ușile .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Motorul pe benzină, cu 4 cilindri
Volum de lucru (Cm) 1984
Putere (HP la RPM) 200 la 5100
(NM la RPM) 280 la 1800
Drive Front.
Cutie de viteze 6-st. MCPP.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4410/1790/1440
Bordură de masă (kg) 1535
Viteza maximă (km / h) 232
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.8
Consumul de combustibil (mediu, l / 100 km) 8.2
Prețul în Moscova de la 39.620 dolari
Text Nikolai Fomenko.
Fotografie Andrei Danilov.

 

O sursă: "Autopilot"